Vyzkoušeli jsme budoucnost kombíků od Škodovky. Má jeden prvek, který v dnešních autech nenajdete

Česko je národem kombíků. I přes nástup SUV a crossoverů stále patří mezi nejoblíbenější druhy karoserie aut u nás. Uvědomují si to i v Mladé Boleslavi, kombíky Škoda totiž takřka deset let patří mezi nejprodávanější v Evropě. U nejoblíbenějšího modelu značky, tedy Octavie, se navíc praktičtější kombi podílí na prodejích více než dvěma třetinami.

V případě elektromobilů však zatím Škoda nabízí pouze vozy s vyšší stavbou karoserie, což by se mohlo během několika let změnit. Jak takové elektrické kombi bude vypadat, ukazuje koncept Vision O, který předznamenává budoucnost nejen z pohledu designu. V rámci mezinárodní prezentace jsme měli možnost se s vozem svézt a vyzkoušet si novinky, které si pro nás česká automobilka chystá.

Škoda Vision O je velké kombi, které se velikostně řadí mezi Octavii a Superb (délka vozu je 4,85 metru), s jehož sériovou výrobou se předběžně počítá v příštím desetiletí. Nabídne nejen prostorný interiér, ale i velký zavazadlový prostor o objemu až 650 litrů.

Design exteriéru je evolucí jazyka Modern Solid, který Škoda představila poprvé na Elroqu. U Vision O ukazuje i nový design masky, jemuž Škoda říká Tech-loop. V té jsou integrovány nejen designové svítící linky, zaujmou i vyjížděcí hlavní světlomety. Těm zas v Mladé Boleslavi říkají Cyber Lights, v pohybu připomínající klasické mrkačky z devadesátek.

Světlomety ale nejsou jedinou specialitou, kterou koncept ukazuje. Neméně výrazným prvkem jsou i takzvané sebevražedné dveře - zadní pár dveří má panty umístěné vzadu. Jejich elektrické ovládání přes aplikaci je pak jen samozřejmostí. Díky tomuto řešení a absenci B sloupku tak koncept působí vzdušným dojmem.

Vzadu pak najdeme zadní světla ve tvaru T s protažením skoro až k zadní nápravě a prosvětleným nápisem Škoda. Zajímavé jsou i nabíjecí porty na obou stranách vozu, což může přinést řadu výhod - buď nebudete muset u nabíječky řešit, kde vlastně máte port k nabíjení, nebo se může Škoda inspirovat u některých vozů z Asie - ty totiž někdy umí využít pro plný nabíjecí výkon klidně dva stojany.

Důležitá při vývoji konceptu byla i aerodynamika. Kromě svažité střechy na voze najdeme i ventilační otvory v kapotě pro odvod vzduchu, který by tak teoreticky měl být schopný při dálničních rychlostech a dešti usnadnit práci stěračům. Vision O si však pomáhá i aktivními žaluziemi v předním nárazníku, které se při vyšších rychlostech otevřou pro snížení odporu vzduchu.

Vision O však ukazuje hlavně nový směr interiérů budoucích vozů značky. Než se dostaneme k zásadně jinému informačnímu systému, je důležité zmínit i propracovanost a materiály ve voze, s nimiž jsme se zatím v žádném sériovém automobilu nesetkali.

Cílem designérů totiž bylo vytvořit jednoduše recyklovatelný interiér, což se podařilo docílit díky použití pouze jediného materiálu na jednotlivé prvky ve voze. Celou palubní desku, obložení dveří i zaoblený volant tak tvoří materiál Ultrasuede NU, který nám zástupci značky zjednodušeně představili jako bezvlasou alcantaru vyrobenou ze 65 procent z rostlinných složek.

Neméně zajímavá je i podlaha vozu, kterou tvoří recyklovaná kůže zvaná NABORE. Na první pohled působí robustním dojmem a údajně i interiér lehce provoní klasickou koženou vůní. Sedačky jsou pak vyrobeny z recyklovaného polyesteru, jenž na první dojem působí vzdušně a člověk by se v nich nemusel potit tolik jako v sedačkách z jiných ekomateriálů.

Na sedačkách najdeme i zajímavé hlavové opěrky připomínající pavučinu. Ty jsou vyrobeny pomocí 3D tisku z bezodpadového materiálu Ultrasint TPU, který si můžeme zjednodušeně představit jako gumovou podrážku bot. Opěrky jsou v části vycházející ze sedačky pevné, v části pro podporu hlavy pak změkne a působí pohodlně.

Dostáváme se k tomu nejvýraznějšímu, co Škoda Vision O uvnitř ukazuje. Celému interiéru totiž vévodí více než 1,2 metru dlouhý horizontální displej Škoda Horizon. Ten nahrazuje klasickou kapličku budíků, přináší ale i nový způsob, jak vůz ovládat.

V autě máte dva displeje - dlouhý Horizon a velký displej infotainmentu. Ten se ovládá klasicky dotykově a najdete v něm třeba navigaci a další aplikace. Velký Horizon je však příliš daleko na ovládání dotykem, na středový tunel se tak nastěhoval otočný haptický ovladač, pomocí kterého si můžete nastavit, co na Horizonu uvidíte.

Ten má tři části. Levá pro řidiče zobrazuje data o jízdě a ovládá se pomocí tlačítek na volantu. Středová část ukazuje informace typu počasí, kalendář, destinaci, nebo třeba zobrazí záběr z přenosné kamery, využitelný třeba jako dětskou chůvičku. Pravá část pak zobrazuje informace pro spolujezdce, které lze samozřejmě také přenastavovat.

Jako celek působí nové rozhraní opravdu skvěle a pokud by právě dnes přišlo na trh, považoval bych ho nejspíš za naprostou špičku. Vše je intuitivní, kolečkem lze měnit jak zobrazované informace, tak i snižovat počet zobrazených informací pro minimalističtější pocit a hlavní displej je dostatečně velký na zobrazení všeho důležitého, aniž by působil rušivě. Snad se jej v sériovém voze dočkáme dříve než v příští dekádě.

Důležitá je i aplikace, kterou Škoda pro Vision O vyvinula. Ta počítá nejen se základními informacemi typu dojezd či možnost předehřevu vozu, umí dokonce měnit zobrazení na jednotlivých displejích, zatmavit skla vozu nebo i složit zadní sedačky pro přípravu zavazadlového prostoru na převoz větších věcí.

Samozřejmostí je u konceptu pohlížejícího do vzdálenější budoucnosti i systém autonomního řízení. To jsme si vyzkoušet nemohli, zato v malé rychlosti jsme s vozem jeli. Nastavení podvozku ani rychlost o ničem samozřejmě nevypovídá, důležitý tak byl zejména pocit, jak působí interiér a displeje při jízdě. Nutno říci, že displej Horizon funguje možná i lépe než head up displej a informace dává řidiči dostatečně do zorného pole.

Vision O působí v mnoha ohledech dotaženě, snad s výjimkou pohonu a podvozku. Samozřejmě ne vše je v konceptu funkční, ale to ani není cílem. Důležitý je pocit, jaký vůz a systém v něm vyvolává, a ten je více než pozitivní. Nezbývá než doufat, že se nového rozhraní i pěkných materiálů dočkáme brzy.