V městě motorů umí nabíjet elektromobily ze silnice. Zatím se testuje čtvrtkilometrový úsek

Detroit je první město Severní Ameriky, ve kterém zprovoznili nabíjení elektromobilů přímo ze silnice. Odborníci považují tuto událost za průlomovou, se širším využitím by totiž mohla přinést úsporu ve velikosti baterií elektromobilů. Informoval o tom deník Detroit Free Press.

Čtvrtkilometrový úsek veřejné silnice se musel nejprve vyfrézovat, aby se dovnitř umístily měděné dráty potažené gumou. Technologie je upravená tak, aby každý cívka byla připojena samostatně a aktivovala se, jakmile po povrchu přejede vozidlo se speciálním senzorem. Poblíž je pak umístěna řídící jednotka, která přenáší energii z elektrické sítě do jednotlivých cívek. Na to celé dohlíží ještě pokročilý software.

Realizace byla plně v kompetenci izraelské společnosti Electreon, která vyvíjí technologie pro bezdrátové dobíjení elektromobilů. Celý projekt vyšel v přepočtu na zhruba 132 milionů korun, stát se podílel částkou 42 miliony. Firma za přítomnosti zástupců médií provedla na konci listopadu demonstrativní jízdu se speciálně upraveným Fordem E-Transit.

Ten se při rychlosti přibližně 14 km/h dokázal nabíjet výkonem až 16 kW. Automobil bylo možné dobít i při stání nebo parkování nad cívkami. Běžné elektromobily se ale ze silnice zatím nenabíjí, protože úsek se musí nejprve pořádně otestovat, což může zabrat i několik let. Auta navíc logicky potřebují vlastní speciální přijímač.

Izraelci však vkládají do bezdrátového dobíjení ve vozovce velké naděje. Naposledy testovali technologii s upravenou Toyotou RAV4 Prime, která za běžných okolností dokáže čistě na elektřinu ujet 68 kilometrů. S využitím indukčního nabíjení se dojezd významně prodloužil, a to na téměř 2 000 kilometrů. Otázka je, jak se na takové časté nabíjení bude tvářit samotná baterie. I to je předmětem zkoumání a testování odborníků.

Podle The Associated Press pracuje společnost Electreon na projektech silničního nabíjení i v jiných státech světa, včetně Evropy. Konkrétně ve Švédsku už taková silnice dokonce existuje. S podobnými vozovkami bychom se také mohli v příštích letech setkat například v Německu nebo Norsku. V Izraeli ji už využívají za poplatek autobusy. Je však důležité si uvědomit, že rozšíření takové infrastruktury by znamenalo spíše prostředek k prodloužení dojezdu, nikoli jediné řešení dobíjení automobilů.