Úspěšné SUV teď bude i do zásuvky. Volkswagen ID. Tiguan je na světě a my jsme ho už řídili

Volkswagen odhalil další elektromobil, který dostal jméno známé z nabídky spalovacích modelů značky. Po ID. Polo jde teprve o druhý elektrický Volkswagen, který využívá zavedené označení klasického modelu, tentokrát Tiguan. Novinka zároveň přebírá místo dosavadních modelů ID.4 a ID.5 a na český trh zamíří v první polovině roku 2027. My už jsme si přitom mohli nový ID. Tiguan krátce vyzkoušet za volantem, šlo o maskovaný prototyp.

Jméno Tiguan Volkswagen samozřejmě nepoužívá náhodou. Podle automobilky jde v současnosti o její nejprodávanější model a společně s technicky spřízněným Tayronem se ho za poslední rok prodalo více než milion vozů. Elektrické ID.4 a jeho karosářská varianta ID.5 zase od roku 2021 překonaly hranici 950 tisíc dodaných kusů.

Nový ID. Tiguan oba světy propojí. V nabídce zůstane vedle něj také klasický Tiguan se spalovacími a hybridními pohony, zatímco elektrická novinka převezme roli modelů ID.4 a ID.5. Volkswagen tak bude mít ve středně velkém SUV současně dvě konstrukčně odlišné alternativy podle toho, jaký pohon zájemce hledá.

Podrobnější technické údaje ale zatím automobilka drží pod pokličkou. Výkon, kapacita baterie, dojezd nebo rychlost nabíjení budou zveřejněny až 9. října při oficiálním představení. Z prvního seznámení za volantem už ale některé věci říct můžeme.

První, čeho si řidič všimne, je velmi dobrý výhled z kabiny. Přední sloupky podle naší zkušenosti nevytvářejí nepříjemně velký mrtvý úhel. Při průjezdu městem tak například chodci přecházející silnici nezmizí za A-sloupkem tak snadno jako v některých jiných SUV.

Řízení je typicky „volkswagenovské“ a nabízí rozumnou míru zpětné vazby. Reakce na plynový pedál jsou adekvátní a auto působí dynamicky, podobně jako výkonnější elektromobily. Akcelerace je příjemně plynulá. V režimu B začne auto po uvolnění plynu výrazněji zpomalovat, takže se dá poměrně snadno jezdit téměř jedním pedálem. Vedle toho je k dispozici adaptivní rekuperace. Ta pracuje s informacemi o okolním provozu a dopravní situaci. Dokáže například reagovat na značky, blížící se obec nebo vozidlo jedoucí před autem a podle toho upravovat intenzitu zpomalování.

Pochvalu si zaslouží odhlučnění podvozku. U elektromobilů je to důležitý detail, protože absence zvuku spalovacího motoru nechává mnohem více vyniknout hluk od pneumatik a podvozku. V ID. Tiguanu jsme během krátké jízdy neměli pocit, že by do kabiny pronikal výrazný hluk od kol nebo od nerovností.

Přestože jde o těžké SUV střední velikosti, v zatáčkách se vůz výrazně nenaklání. Nízké těžiště dané elektrickým pohonem je znát a auto působí stabilně. Na nějaké podrobnější hodnocení jízdních vlastností je ale krátká první jízda samozřejmě málo, stejně jako na posouzení spotřeby nebo komfortu na delších trasách.

Zatím tedy můžeme říct, že ID. Tiguan působí za volantem jako elektromobil, který se snaží zachovat typický charakter Volkswagenu. První dojmy jsou ale jen drobnou ochutnávkou. Kompletní technické údaje automobilka zveřejní 9. října a právě ty ukážou, jak se nový elektrický Tiguan postaví nejen k odcházejícím modelům ID.4 a ID.5, ale také ke stále prodávanému Tiguanu se spalovacími a hybridními pohony.