Týden v autech: Velký test zimních pneumatik i Škoda Epiq se spotřebou pod 10 kWh

Mít velkou baterii nestačí. K tomu, aby elektromobil dosáhl na co nejdelší dojezd, musí mít také dobrou spotřebu. Jsou to právě nejmenší modely na trhu, se kterými lze dosáhnout velmi zajímavých výsledků. A to se podařilo i posádce redakce Autosalonu, která s novou Škodou Epiq vyrazila na Škoda Economy Run 2026. Akci, při které se hodnotí právě nejnižší dosažená spotřeba, ovládla. Podařilo se jí totiž dosáhnout na méně než 10 kWh na 100 km. Uplynulý týden byl ale naditý mnoha dalšími událostmi ze světa aut. Volkswagen například představil svůj nový ID. Tiguan, Jaguar zase ukázal dlouho očekávaný a rozporuplně přijímaný Type 01.

Mohl se klidně jmenovat ID.4, ale nejmenuje. Volkswagen ID. Tiguan je po ID. Polu druhým modelem, u kterého se německá automobilka rozhodla elektrifikovat známé jméno. A dává to smysl. Nové SUV je opravdu bateriovou alternativou k běžnému spalovacímu Tiguanu a pro zájemce tím pádem bude i lépe rozlišitelným. Má také dost společného s novou Škodou Peaq. My jsme si jednu z nejdůležitějších novinek Volkswagenu pro letošní rok prohlédli už asi měsíc před jeho oficiální premiérou. Museli jsme zachovat mlčenlivost, ale teď se s vámi konečně můžeme podělit o naše první dojmy.

Čínská automobilka Xpeng se na českém trhu poprvé představila loni začátkem léta s elektrickými SUV G6 a G9 a sportovním sedanem P7. Ani jeden z nich však tehdy nestál méně než milion korun. To má změnit až nový elektromobil s názvem L03, který podle českého zastoupení vyjde na méně než 900 tisíc korun. Na český trh dorazí sice až v polovině listopadu, my jsme ale měli možnost se s ním seznámit už během mezinárodní prezentace ve švýcarské Basileji začátkem října. Asijská automobilka neskrývá své vysoké ambice, ať už máme na mysli její cílevědomý plán ovládnout desetinu českého trhu v prodejích elektromobilů, nebo snad vývoj létajících aut či autonomních vozidel.

Jaguar po téměř dvou letech čekání představil sériový Type 01, první model nové éry britské značky. Ještě před jeho premiérou ale Jaguar sklidil výraznou kritiku za změnu identity, kontroverzní reklamní kampaň a především za koncept Type 00, který se od dosavadních vozů značky výrazně odklonil. Novinka se nyní snaží ukázat, že za radikálním marketingem skutečně stojí také technicky ambiciózní automobil. Type 01 je elektrické čtyřdveřové GT s výkonem až 1030 koní, baterií s využitelnou kapacitou 118 kWh a předběžným dojezdem až 720 kilometrů. Do prodeje se dostane v roce 2027 a jeho cena začne na 130 tisících librách, což je zhruba 3,9 milionu korun.

Nový elektromobil Škoda Epiq 55 v nejsilnějším provedení a s největší baterií jsme poprvé otestovali v Česku. A test to byl hodně náročný, zúčastnili jsme se Škoda Economy Run 2026 – soutěže o co nejnižší spotřebu. Trasu dlouhou 318,6 km z Kosmonos přes Vrchlabí a zpět jsme zvládli s konzumací 9,58 kWh na 100 km v rychlostním průměru 55 km/h. A zvítězili mezi elektromobily. Škoda Epiq rozšiřuje nabídku čistě elektrických aut bez jakékoli pomoci spalovacího motoru směrem dolů. Jde o dosud nejmenší a také nejlevnější elektrické auto značky – a stejně jako jeho sourozenci vyznává oblíbenou karoserii SUV. Vyrábí se ve Španělsku, v závodě Volkswagen Navarra v Pamploně. Sériová výroba tam byla spuštěna 8. června 2026.

Tuzemská legislativa týkající se hloubky dezénu pneumatik se výrazně liší od některých okolních zemí. Zatímco pro letní pneumatiky je zákonem povolená nejnižší hloubka dezénu pouze 1,6 milimetru, zimní obutí ji musí mít minimálně čtyři milimetry. Česko se tak liší například od sousedního Německa, kde řidiči mohou na hranici 1,6 milimetru sjíždět i zimní pneumatiky, avšak nejnovější informace od místního autoklubu potvrzují správnost našich zákonů a Němcům dávají náš zákonný limit jako doporučení. Hlavním cílem bylo ukázat německým řidičům, jak všechny zimní pneumatiky ztrácejí své důležité vlastnosti a celkovou funkčnost dlouho před dosažením zákonem stanovené hloubky dezénu 1,6 milimetru, která v Německu aktuálně platí.