Týden v autech: První svezení s novou Škodou Elroq i nebezpečné parkoviště v Plzni

Nejočekávanější novinka letošního roku je tu a my jsme se v ní konečně mohli projet. Bylo to na mezinárodní prezentaci na Mallorce, kam se sjelo přes 40 českých novinářů. V těchto dnech tak na vás bude Elroq koukat z každého rohu internetu, tisku i televize. Do Česka přišla také tužší zima, což přináší komplikace motoristům. Život jim ale ztěžují i provozovatelé parkovišť, kteří se přes různé právní kličky dostanou k jejich údajům z registrační značky a pak po nich chtějí nemalé peníze. I o tom jsme psali během uplynulého prosincového týdne.

Omoda C5 je téměř 4,4 metru dlouhý crossover, který mimo jiné sází na nápadný design. Zpředu zaujme velkou maskou chladiče střiženou ve futuristickém stylu, na kterou navazují v horní části umístěné denní diody. Auto je ale vybaveno automatickými LED světlomety, ty jsou naopak poměrně nenápadné. Pěkný střih má vůz i z profilu, hlavně díky svažující se zádi, která mu dává vzezření kupé. Vzadu jsou pak výrazná brzdová světla.

Interiér auta jde s moderními trendy. Najdeme tu tedy vysokou středovou konzoli oddělující prostor mezi řidičem a spolujezdcem, sportovní volant nebo dvojici velkých displejů. Jeden slouží jako virtuální kokpit simulující klasické ukazatele rychlosti a otáček, druhý je dotykový a umožňuje ovládat zábavní systém a všechny zásadní funkce vozu.

Zima je tradičně náročnou prověrkou technické kondice auta. Během mrazů také platí řada věcí, které by měl řidič brát v potaz, aby nedošlo k poškození vozu. Někdy může jít možná o banalitu, jindy o poměrně drahou škodu, jež vznikne třeba jen z nerozvážnosti. Neškodí si připomenout deset tipů, co u auta dělat, nebo naopak nedělat, když je venku pod nulou.

Poměrně klasická chyba často pramenící z pouhé lenosti či přehnaného šetření. Dokud je nad nulou, tak ostřikovače fungují bez problémů, proč tedy směs měnit za zimní, že? Když ale tekutina v oběhu zamrzne, není bez teplé garáže vůbec snadné ji rozmrazit. Zejména při tuhém mrazu riskujete nejen poškození okruhu ostřikovačů, ale při jízdě bez možnosti očistit čelní sklo rovněž nehodu kvůli špatnému výhledu z vozu, za což můžete být i pokutováni.

Ze studie vyplývá, že současný způsob testování baterií nemusí být dostačující, protože není uzpůsobený reálným podmínkám ježdění a používání elektromobilu. Podle tvrzení je zaměřený spíše na konstantní cyklus nabíjení a vybíjení.

„K našemu překvapení skutečná jízda s častým zrychlováním, brzděním, které baterie trochu nabije, zastavením, abyste si mohli odskočit do obchodu, a necháváním baterií odpočívat po dobu několika hodin pomáhá bateriím vydržet déle, než jsme si mysleli na základě standardních laboratorních testů,“ uvedla autorka studie Simona Onori, docentka ze Standfordské univerzity.

Už dříve jsme psali o tom, že Německo a Rakousko sužují nebezpečná soukromá parkoviště vydělávající na nic netušících řidičích. Jak se ale ukázalo, tato parkoviště se už rozšířila i do Česka. Naštěstí je však tuzemská legislativa výrazně striktnější, takže triky, které používají u našich sousedů, u nás nefungují. Každopádně pokutě se řidiči porušující pravidla nevyhnou. Provozovatel parkoviště se totiž snadno dostane k jeho údajům. Jak je to možné?

Už po vjetí do areálu jsme však věděli, že tady je situace o poznání jiná. Český zákon jednoduše není tak benevolentní jako ten rakouský nebo německý, takže po celém parkovišti bylo rozmístěno kolem 25 různých jasně viditelných cedulí. Na několika z nich se psalo červeným písmem „POZOR“ a nad tím: „Parkování zdarma max. 3 hod“. Na těch dalších pak zase: „Zákaznické parkoviště max. 180 min, smluvní pokuta 1200 Kč při překročení maximální doby stání nebo v případě parkování na parkovacím místě pro osoby s těžkým zdravotním postižením bez příslušného průkazu“.

Škoad Elroq je pro mladoboleslavskou automobilku nejdůležitějším modelem za poslední dobu. Pozná se to třeba podle toho, že pozvala přes čtyřicet novinářů na ospalou podzimní Mallorcu, aby se tam s ní poprvé projeli. Tohle je už to slibované auto, které má Čechy naučit elektromobilitě, a to nejen díky tomu, že se v několika výbavách vejde s cenou hluboko pod milion korun. Co nabízí, to jsme s ostatními kolegy zjišťovali během prvních jízdy. My jsme usedli za volant modrého kousku ve výbavě Sportline, která se ještě do ceníků ani nedostala. A bylo to zajímavé svezení.

Ano, Škoda Elroq je prvním vozem z Mladé Boleslavi, který přichází v designovém stylu Modern Solid. Ten reprezentuje hlavně čelní maska Tech-Deck Face. Černý štít, který může být ve vyšší výbavě protkaný diodovými linkami, zakončují na každé straně čtyři denní „LEDky“. Ty vozu dodávají na výrazu. LED světlomety najdete až pod nimi, v místě, kde se do přídě vkliňuje nárazník. Jako celek působí Elroq velmi moderně, zajímavě a svébytně. Je tu ale pravděpodobnost hraničící s jistotou, že s obdobnou maskou vyrazí i Škoda Enyaq po faceliftu, jejíž premiéru chystá Mladá Boleslav na začátek příštího roku. Pak už bude Elroq vypadat jako Enyaq, jen mírně zmenšený.