Týden v autech: Konec strachu z radarů při cestě na prázdniny a velký test celoročních pneumatik

Pokud se občas vydáváte na cesty autem mimo hranice Česka, jistě znáte ten svíravý pocit, kdy nevíte, jak to v dané zemi chodí s vybíráním pokut. V Rakousku na vás může číhat kamera na každém kroku, v Německu může být schovaná třeba v popelnici a donedávna mohla fungovat jako past na řidiče i v Itálii. Tomu je ale teď konec. O této dobré zprávě, ale i dalších jsme psali během uplynulého týdne.

Hongqi se postupně objevuje i v dalších evropských zemích a v Česku a Slovensku bude s jistotou nabízet pětici modelů, u šestého zatím váhá, zda pro něj v Evropě je dostatečně silná cílová skupina zákazníků. U nás dostupné modely vycházejí z mainstreamové modelové řady H a podle konkrétního typu disponují spalovacími i elektrickými pohony.

Vůbec nejdostupnějším modelem Hongqi v Česku bude kompaktní SUV jménem EHS3. Oficiální prodej byl v tuzemsku zahájen už v tomto týdnu a zatím je dostupné pouze se slabším pohonem s turbodmychadlem přeplňovanou benzinovou patnáctistovkou s maximálním výkonem 124 kW (169 k) v kombinaci se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. V Česku začíná se základní cenou od 939 900 korun.

Na mezinárodním veletrhu Kielce IFRE-EXPO v Polsku měl premiéru nový hasičský vůz Tatra Force 6x6 se čtyřdveřovou šestimístnou kabinou s konfigurací sedadel 1+1+4. Novinka nese kabinu třetí generace, která kombinuje moderní minimalistický styling s vyšší bezpečností i komfortem pro celou posádku. Zajímavou informací je, že loni získala prestižní ocenění Red Dot Design Award.

Pro hasičský speciál je však důležitější technika. Polský hasičský speciál vychází z Tatry 815-7 s obchodním označením Force a jeho srdcem je turbodiesel Cummins s emisní normou Euro VI a maximálním výkonem 291 kW (395 koní) s automatickou převodovkou Allison a pohonem všech kol 6x6. Zveřejněné informace uvádějí i celkovou hmotnost 27 tun a solidní brodivost 1200 milimetrů.

Pojem celoroční pneumatika naznačuje, že by měla dobře fungovat za všech podmínek. Pravda to ale většinou není, jak ukazuje aktuální test německého autoklubu ADAC. Ten prověřil hned šestnáct pneumatik o rozměru 225/45 R17 a zjistil, že pouze čtyři z nich lze označit za opravdu funkční. Oproti roku loňskému, kdy to byla pouze jedna, je to však zásadní posun kupředu.

Tehdy jí byla pneumatika Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, která získala známku 2,4, a tedy hodnocení „dobré“. Stalo se tak vůbec poprvé od doby, kdy ADAC začal s testy celoročních gum. Tento titul si však pneumatika od Goodyearu udržela i letos, kdy opět vyšla jako nejlepší. Známku se jí však podařilo ještě vylepšit na 2,3. Stejnou známku si ale letos odvezla také pneumatika Continental AllSeasonContact 2, která nevykazovala žádné slabiny ani na suché, ani na mokré vozovce.

Už od 1. ledna 2026 začne platit nový systém pro zpoplatnění parkování elektromobilů v pražských ulicích. Majitelé takových aut budou platit polovinu peněz oproti těm, kteří mají klasická spalovací auta. Provoz elektrických vozidel se tak pražským řidičům zdraží o 24 tisíc korun ročně, za něž budou moci parkovat v celé Praze. Nová pravidla začnou platit o půl roku později, než jak se původně očekávalo.


Nejnovější návrh od předsedy zastupitelského dopravního výboru Martina Sedekeho, zastupujícího ODS, prošel definitivním schválením radními v pondělí tohoto týdne. Praha se nakonec nerozhodla akceptovat původní návrh Zdeňka Hřiba, zastupujícího Piráty, který prosazoval poplatek pro majitele elektromobilů ve výši 25 tisíc korun ročně, s nímž by mohli parkovat jen ve smíšených a návštěvnických zónách kromě Prahy 1 a 2. To mělo platit pro všechny řidiče, nejen Pražany.

V Itálii ještě donedávna mohly kamery bez jakéhokoliv ohlášení číhat schované třeba za stromy, pod sítí nebo i na palubní desce stojícího auta. Od 12. června už je tomu ale konec. Vláda totiž rozhodla o reformě zákona, která skryté rychlostní kamery s okamžitou platností zakázala. Obce tak už nemohou samostatně instalovat rychlostní kamery, kam se jim zlíbí. Informoval o tom server msn.com.

Cílem je vyhnout se „zrádným“ místům v oblastech bez skutečných kritických problémů, jejichž jediným posláním je vydělat peníze. Nejvýznamnější změna se však týká schvalování zařízení. Vyhláška vyžaduje, aby všechny aktivní rychlostní kamery byly pravidelně schvalovány. Pokud tomu tak nebude, musí být vypnuty a udělené pokuty mohou být následně zrušeny.