Nová auta
TOP 10 zajímavostí na novém elektromobilu Honda e
Displej přes celou palubku, kamery místo zrcátek a další. To žádný jiný hatchback nemá.
31.07.2020 20:50
1
Displeje jsou všude
Po nastoupení do Hondy e si budete připadat, jako v kinosále. Celá přístrojová deska, kromě klimatizace, je tvořena z displejů. Vypadá to moderně a luxusně. Má to ale i své stinné stránky, například zobrazovače jsou magnety na otisky prstů a a při ostrém slunci můžou být obrazovky hůře čitelné.
Místo zrcátek kamery
Honda e disponuje kamerami místo zrcátek. Nejedná se o revoluční technologii, ale o proti jiným elektromobilům má japonský hatchback tuto vychytávku vyřešenou zatím nejlépe. Kamery z karoserie výrazně nevyčnívají a po celou dobu testu se nám nestalo, že by se čočka umazala nebo něčím zakryla.
I řešení displejů, na které se obraz promítá, je velmi chytré a intuitivní. Člověk si nemusí dlouho zvykat a koukání na obrazovku mu připadá přirozené.
I řešení displejů, na které se obraz promítá, je velmi chytré a intuitivní. Člověk si nemusí dlouho zvykat a koukání na obrazovku mu připadá přirozené.
Zpětné zrcátko 2v1
Zdroj: Robin Běhal
Zdroj: Robin Běhal
Vekou kuriozitou, kterou v dnešních autech jen tak nenajdete, je zpětné zrcátko, které funguje na principu "2v1". Funguje buď jako konvenční zrcátko nebo je na něj po stisknutí přepínače promítán obraz z kamery.
Pouze USB port nestačí
Zdroj: Robin Běhal
Určitě se vám někdy stalo, že jste si v autě potřebovali nabít notebook nebo jiná větší zařízení. Ale nemohli jste, protože se ve vašem autě nacházel pouze USB nebo USB-C port. Na to v Hondě mysleli a osadili nový elektromobil rovnou několika druhy konektorů a zásuvkou na 230V.
Dokonce se zde nachází HDMI kabel, přes který můžete přenášet data na displej infotainmentu.
Dokonce se zde nachází HDMI kabel, přes který můžete přenášet data na displej infotainmentu.
Multitasking se spolujezdcem
Zdroj: Robin Běhal
Naší oblíbenou funkcí při redakčním testu byla možnost multitaskingu na dvou velkých displejích infotainmentu. Například si můžete na jednu z obrazovek nastavit navigaci a na druhou si dát zrcadlení svého mobilního telefonu.
Další výhodou dvou displejů a multitaskingu je, že spolujezdec nastaví na zobrazovači před sebou potřebnou funkci, například navigaci, a přesune ji jednoduše pomocí tlačítka na obrazovku řidiče. Díky tomu se řidič může soustředit na řízení a spolujezdec vše pohodlně ovládat.
Další výhodou dvou displejů a multitaskingu je, že spolujezdec nastaví na zobrazovači před sebou potřebnou funkci, například navigaci, a přesune ji jednoduše pomocí tlačítka na obrazovku řidiče. Díky tomu se řidič může soustředit na řízení a spolujezdec vše pohodlně ovládat.
Klika dveří, jako u nejluxusnějších vozů
Zdroj: Robin Běhal
Dalším zajímavým designovým prvkem na Hondě e jsou kliky dveří. Při jízdě jsou zasunuté v karoserii a díky tomu nekladou žádný aerodynamický odpor. Navíc vozu dodávají futurističtější vzhled.
Po odemknutí se kliky vysunou a umožní tak otevření dveří. Majitel Hondy e si jen musí dávat pozor, aby kliku nerval moc vekou silou. Potom by hrozilo i její vylomení.
Po odemknutí se kliky vysunou a umožní tak otevření dveří. Majitel Hondy e si jen musí dávat pozor, aby kliku nerval moc vekou silou. Potom by hrozilo i její vylomení.
Bezrámová okna v hatchbacku
Zdroj: Bart Běhal
Dalším atraktivním a v segmentu nevídaným designovým prvkem jsou bezrámové dveře. Tento prvek Hondě e vyloženě sluší a dodává jí sportovnější vizáž.
Výhody a nevýhody jsou velmi sporné, záleží hlavně na individuálním vkusu.
Výhody a nevýhody jsou velmi sporné, záleží hlavně na individuálním vkusu.
Pohon pouze zadních kol
Zdroj: Robin Běhal
Opravdovou libůstkou schovanou v útrobách Hondy e je pohon pouze zadní nápravy. Díky tomu je vůz extrémně zábavný a dokonce dokáže driftovat.
Navíc má elektrická Honda ideální rozložení váhy padesát na padesát a je celkem lehká, takže zatáčky a sportovnější jízda jí nedělají žádné problémy.
Navíc má elektrická Honda ideální rozložení váhy padesát na padesát a je celkem lehká, takže zatáčky a sportovnější jízda jí nedělají žádné problémy.
Dojezd a dobíjení
Zdroj: Robin Běhal
Na přední kapotě najdeme stylovou skleněnou krytku nabíjecího portu. Nabíjení z běžné domácí sítě trvá cca 18 hodin. Z nabíjecí stanice AC 4,1 h a z rychlonabíječky DC pak 31 minut. Není to sice tak rychlé jako tankování pohonných hmot, ale slušný výkon.
Dojezd se pohybuje okolo 200 kilometrů, ale velmi záleží na stylu jízdy a na počasí. V reálném provozu to znamená, že dojedete pouze 150-170 km.
Dojezd se pohybuje okolo 200 kilometrů, ale velmi záleží na stylu jízdy a na počasí. V reálném provozu to znamená, že dojedete pouze 150-170 km.
Křesílko jako u babičky
Zdroj: Bart Běhal
Zadní sedadla jsou velmi netypická a retro. Vypadají spíše jako křesla z 60.-70. let než z roku 2020. Ale nenechte se zmást, jelikož sedět v sedačkách Hondy e je opravdu pohodlné. Navíc v místech na nohy a nad hlavou je spousta místa.
Bohužel se musíte smířit s tím, že prostřední místo chybí, ale není se čemu divit. Přeci jen se jedná o malý městský hatchback.
Bohužel se musíte smířit s tím, že prostřední místo chybí, ale není se čemu divit. Přeci jen se jedná o malý městský hatchback.
