Tohle je nová Škoda Elroq. Čechy chce k elektromobilitě přesvědčit cenou i dojezdem

Škoda Elroq je odhalena. Nejočekávanější novinka letošního roku bude k dostání ve standardní podobě i v limitované variantě First Edition. Později, tedy zhruba v polovině příštího roku, doplní portfolio Erloqu ještě verze Sportline. Nový elektromobil od mladoboleslavské automobilky jsme si stihli prohlédnout ještě před dnešní oficiální premiérou v tajném fotoateliéru. Proto vám můžeme také přinést své první dojmy. A také známe už jeho první cenu.

První slova, která z nás po zhlédnutí obou verzí Škody Elroq vypadla, byla: „Fakt pěkný auto!“ Sám o sobě je Elroq z designérského hlediska velmi povedené a zapamatovatelné vozidlo. Model jako první prezentuje světu nový designérský jazyk Modern Solid, který vychází z konceptu Vision 7S. Vzhled se tak vyznačuje jednoduchostí a především autenticitou. Je to rozhodně vidět na každém kousku novinky.

Linie na sebe přesně lícují, mezi jednotlivými pláty karoserie jsou úzké mezery a celkový dojem auta je vyvážený, moderní. „Modern Solid bude vždy základem pro nové modely, které však po každé přinesou něco nového. Bude to stejné auto s prvky nového designového jazyka, čisté, jednoduché, přesto výrazné a hlavně vždy rozpoznatelné, že se jedná o Škodu,“ řekla nám Michaela Sklenářová, tisková mluvčí Škody.

Novinkou je plná maska Tech-Deck Face bez vstupů pro vzduch, které jsou zde spíš jen naznačené a barevně oddělené. Společně s robustným spoilerem definují tvář auta. Už od standardu jsou zde kompletně full LED světlomety. Stejně tak zadní světla dostala novou modifikaci. „Pro dobrou aerodynamiku jsme u modelu Elroq udělali hodně. Například světlomety mají vyřezávané hrany laserem. Čím více aerodynamických prvků, tím vyšší je pak dojezd auta,“ prozradil nám Petr Nevřela, vedoucí designér exteriérového osvětlení Škody. Model Elroq má tedy koeficient odporu vzduchu 0,26.

Na nových škodovkách se setkáme s typickým okřídleným šípem pouze na jednom místě, na kterém je i poslední použitý chromový prvek - jsou to středy kol. Jinak už na voze dominují jen písmenkové názvy automobilky na přídi, zádi a uvnitř na volantu. Rozvor kol je podobný jako u modelu Enyaq, což znamená vysoký komfort pro posádku. Ta má jak vpředu, tak i vzadu nadstandardní prostor kolem sebe. Zkusili jsme si sednou nejdříve dopředu a nastavit si sedačku do správné polohy při výšce 182 centimetrů, následně jsme si sedli sami za sebe a stále jsme měli dostatek místa před koleny a nad hlavou.

Zavazadlový prostor na tom také není zle. Dosahuje hodnoty 470 litrů, po složení sedaček až 1580 litrů a je plný simply clever prvků. Mezi ty nové patří například síťka, do které se dají snadno uložit kabely, takže nepřekážejí nikde v kufru a nezabírají místo pod podlahou. Dále je to chytře skrytá škrabka v pátých dveřích, a u každého Elroqu je nově QR kód, po jehož načtení se zobrazí průvodce novými simply clever prvky v autě.

Zeptali jsme se Petra Nevřela, jaké tři highlighty by na Škodě Elroq vypíchl. „Je těžké odpovědět, protože tohle auto je ve všem nové, jiné, zajímavé. Ztělesňuje to, čeho jsem s designovým jazykem Modern Solid chtěli dosáhnout. Je to jednoduchost, funčknost, obrovský prostor uvnitř, chytré detaily, které dokážou zpříjemnit život na denní bázi a pak samozřejmě ta autenticita, aby bylo poznat, že jde o škodovku, tedy aby se design prolínal s funkcemi,“ odpověděl nám designér.

Škodu Elroq si před premiérou prohlédla i moderátorka Autosalonu Tereza Tobiášová. Tady jsou její první dojmy:

Kromě standardní varianty, kterou si lidé budou moci nakonfigurovat prakticky okamžitě, bude od začátku dostupná také verze First Edition. Ta má hned několik odlišných prvků, které podtrhují podstatu auta a činí ho ještě líbivějším. Mluvčí nám však neprozradila přesný počet limitovaných kusů.

Zajímavostí je například černě lakovaná střecha a zrcátka, která se pojí se zvolenou barvou karoserie. Pro First Edition je to buď klasická bílá Moon nebo nový odstín určený pouze pro Elroq. Jde o barvu Timiano (tymiánově zelená). Běžnou verzi elektromobilu si pak půjde nakonfigurovat v devíti odstínech.

Limitka se dále odlišuje vzhledem aerodynamických krytů kol, které na sobě mají navíc oranžový proužek. Výrazným rozdílem je také podoba spodní části masky, kde speciální edici doplňují dva barevné prvky ve tvaru bumerangu z každé strany a trochu jiný vzor chladiče.

Tím nejzásadnějším a za nás nejpůsobivějším prvkem je pak světelný pás Light Band, který vizuálně propojuje přední světlomety. „Jiná verze ho mít nebude, a to ani Sportline,“ prozradil Nevřela. First Edition bude dále dostupná pouze ve verzi 85, tedy té nejvýkonnější a s pohonem všech kol. Kdo tedy s nákupem této limitky zaváhá, mohl by později trošku litovat.

Zatímco na prvních skicách, které automobilka pustila do světa, bylo naznačeno, že vůz dostane pouze dvouramenný volant. Ve skutečnosti to bude ten trojramenný. Na jeho povrchu navíc zůstala klasická tlačítka, nikoli ta dotyková, která jsou pro konkurenci tak typická.

Vizuálně vypadá kabina docela podobně jako ta u nedávno omlazeného modelu Enyaq. Rozpoznatelnými prvky je tak  například 13palcový displej infotainmentu, který vyčnívá z palubní desky. O něco menší je virtuální kokpit. K němu se dá ještě za příplatek pořídit head-up displej s rozšířenou realitou.

Přestože se jedná o moderní elektromobil, automobilka nezapomněla na ryze fyzická tlačítka. Nachází se pod středovou obrazovkou a dá se jimi ovládat klimatizace a jiné funkce. Je tu také dostatek odkládacích prostor, včetně velkého úložného místa ve středu mezi řidičem a spolujezdcem. Trochu hůř se tam dostává rukou, ale asi to chce prostě jen praxi. Hluboké kapsy jsou i ve dveřích, které navíc zdobí designová klika. A nakonec nechybí ani ambientní osvětlení, které varuje před otevřením dveří do vozovky v případě vedle jedoucího vozidla. Lišta se zbarví varovně do červena. 

V kabině se vsadilo na použití recyklovatelných a udržitelných materiálů, a tak každý ze stupňů výbavy (Studio, Loft, Lodge) některými z nich disponuje. Například ve First Edition bude právě interiér Lodge, který je hodně výrazný a sází na oranžové akcenty, které jsou na prošívání sedaček nebo na kompletně zbarvených bezpečnostních pásech. V této konkrétní výbavě se dále využila recyklovaná tkanina TechnoFil s umělou kůží. V jiné výbavě pro změnu najdete RecyTitan, který obsahuje vysoké procento recyklovaných PET lahví.

Škoda Elroq se bude prodávat od 799 tisíc korun. Půjde o základní verzi označenou číslem 50 s baterií o kapacitě 55 kWh, výkonem až 125 kW a dojezdem na plné nabití 375 km podle metodiky WLTP. „Tímto se začínáme bavit o dostupnější elektromobilitě. Nejde o žádnou chudinku, ale o velmi dobře vybavené auto,“ řekl nám k první informaci o ceně šéf českého zastoupení Škody Auto Jiří Maláček.

I když Škoda Karoq začíná s cenou výrazně méně, v Česku se prodává od 649 900 Kč (ceník Škody Karoq najdete v našem katalogu), v podobné výbavě se novince cenově velmi blíží. Například model s motorem 1.5 TSI o výkonu 110 kW s automatem DSG a ve výbavě Selection vyjde na 765 900 korun. Škoda Elroq je přitom na délku o 10 cm větší než Karoq. Podle Maláčka by měl být cenový rozdíl srovnatelně vybaveného Elroqu a karoqu přibližně jen třicet tisíc korun ve prospěch škodovky se spalovacími motory.

Největšími soupeři pro nejlevnější Elroq budou podle Maláčka na českém trhu hatchback MG4 (od 779 900 korun), SUV Volvo EX30 (od 865 000 korun) a další SUV Hyundai Kona Electric (od 959 990 korun). Elroq je výrazně převyšuje délkou karoserie (4,49 m) a velikostí kufru (470 l). Těsně nejlepší je i kapacitou baterie nebo rychlostí nabíjení z 10 na 80 procent akumulátoru. Za volvem výrazně zaostává výkonem.

„Očekáváme dvakrát až třikrát vyšší množství prodaných aut než u většího Enyaqu,“ říká Maláček. Nejlevnější Enyaq s délkou karoserie 4,649 m se prodává v akčním provedení Tour o 100 tisíc dráž. „Prodej ale budou dále táhnout hlavně firemní zákazníci. Větší podíl soukromých osob přijde až s rozšířením menšího SUV Epiq, jehož cena by neměla překročit 25 tisíc eur,“ dodává Maláček.

Kompletní ceník Škody Elroq bude k dispozici od zítřka, tedy od 2. října. Na prodejnách by se auto mělo objevit ve druhém čtvrtletí příštího roku.

Škoda Elroq se bude nabízet ve třech variantách kapacity baterie – 55, 63 a 82 kWh označované jako 50, 60, 85 a 85x s pohonem všech kol. Varianty 60 a 85x zatím nejsou homologovány a dorazí o něco později.

„Škoda zatím nestanovila konec výroby modelů se spalovacími motory. Minimálně do konce dekády budou v prodeji modely Fabia, Scala, Kamiq a Karoq,“ ujišťuje Maláček. Zatím není jasné, jestli se zpozdí náběh dalších elektromobilů. „Můžu potvrdit příjezd modelů Elroq a Epic, ostatní jsou v jednání,“ uzavírá šéf českého zastoupení největší domácí automobilky.