Tank do města i do Afriky, aneb expediční šílenost jménem Rock Proof

A teď to nejzajímavější. Do rukou se nám dostala asi nejvíc terénní varianta Mitsubishi L200, kterou si můžete pořídit. Říkají jí Rock Proof a jedná se o expediční speciál, která nabízí nespočet offroad vylepšení.

Rock Proof je postaven na modelu ještě před faceliftem, tudíž nemá tak pohledný design. Také technika vozu je rozdílná. Nejvíce se liší přední část vozu, která je u staršího modelu méně agresivní a nedisponuje světlomety s technologií full-LED. Další rozdíl nalezneme pod kapotou, kde se ukrývá dieselový motor o objemu 2,4 litru a výkonem 181 koní, který je spojen s 5stupňovou automatickou převodovkou.

Ale už pryč od designu a změn, tenhle pick-up není na koukání, ale na přežívání v nehostinných podmínkách. Aby dokázal dělat parťáka i v liduprázdné pustině, je Rock Proof vybaven střešním stanem, sprchou, ledničkou, LED rampami vepředu i vzadu, kompresorem pro případné dofukování pneumatik a nechybí ani kempovací židle se stolkem.

To stále není to nejlepší, většina techniky se totiž nachází tam, kde jí nevidíme, a to pod kapotou. Pick-up je vybaven pneumatickou uzávěrkou předního diferenciálu ARB airlock, zvýšeným podvozkem Oldman o 5 centimetrů, ochrannými pláty motoru, převodovky a nádrže. V terénu také napomáhá sací šnorchl Safari, nebo offroad pneumatiky Nokian.

Takže pokud se s tímto monstrem vydáte do terénu, nemá vás šanci téměř nic zastavit. A pokud chcete zkusit nějakou výzvu, třeba tankodrom, stačí zapnou všechny uzávěrky diferenciálů a redukci. Pak teprve poznáte pravou sílu Rock Proofu.

Vlastní zkušenost s touto variantou Mitsubishi L200 je dost rozervaná. Na jednu stranu je Rock Proof skoro bezkonkurenční, zvlášť co se týká offroadu a kempování. Na druhou stranu v každodenním životě je šíleně nepraktický. Kvůli střešnímu stanu nemůžete do podzemních garáží v obchodních centrech a spotřeba je větší než u benzínového supersportu. Za to může pouze pětistupňová převodovka, velká hmotnost a vysoký odpor vzduchu. A pak je tu cena, auto samo o sobě není tak drahé (cca 899 tisíc), ale zmíněné příplatkové vybavení stojí kolem půl miliónu korun.