Svižná, ale žravá - otestovali jsme Dacii Duster 1.0 TCe. Po zlevnění ji lze koupit od 249 900 Kč

Dacia v posledních měsících několikrát zdražila, ale u příležitosti znovuotevření svých salónů připravila velké lákadlo. Zlevnila populární SUV Duster o patnáct tisíc korun. Snížení cen se ale týká pouze skladových vozů s některými výbavami a základního motoru 1.0 TCe. I proto jsme ho otestovali a hledali jeho silné i slabé stránky.

Dacia Duster 1.0 TCe se podle nově vydaného ceníku prodává v základní výbavě Access díky zvýhodnění již od 219 900 korun. Na tuto cenu ale dosáhne pouze ten, kdo využije značkové financování. Jde tedy pouze o částku, která vstupuje do výpočtu splátek. Kdo chce kupovat "na dřevo", zaplatí o třicet tisíc korun více.

Slevy se týkají i skladových vozů ve vyšších výbavách Essential, Comfort a Prestige. A právě posledně jmenovanou nejvyšší verzi jsme dostali do testu. Disponovala navíc několika prvky příplatkové výbavy, takže se její cena i po slevě vyšplhala nad 380 tisíc korun. I tak jde mezi kompaktními SUV o cenu velmi příznivou, na které drtivá většina konkurentů ani nezačíná.

Dacia Duster se aktuálně nabízí již pouze s turbomotory, dřívější atmosférickou šestnáctistovku vystřídal na pozici základního motoru právě litrový tříválcový turbomotor. Ten může být upravený i na spalování LPG a vždy pohání pouze přední nápravu. Kromě něj jsou v nabídce i dvě verze čtyřválce 1.3 TCe s výkony 96 a 110 kW, které se mohou pojit i s pohonem všech kol. Naftové motory zastupuje 1.5 dCi. Ve slabším provedení s výkonem 70 kW je k dispozici pouze jako 4x2, v silnější 85 kW verzi i jako 4x4.

Ale teď již k testovanému základnímu motoru, který na nás od prvních momentů působil nečekaně sympaticky. Pocitově je totiž v nejpoužívanějších otáčkách o výrazně dynamičtější motor, než byla předchozí atmosférická 1.6 SCe. Zároveň není jeho zvukový projev nepříjemný, ale spíš takový sympaticky jadrný, ladící k vizáži neokázalého drsňáka, kterým Duster je.

Jezdili jsme ale v jedno, maximálně dvoučlenném obsazení. Navíc se ukázalo, že zejména do táhlejších kopců přece jen litrovému motoru dokázel dech a bylo třeba podřazovat. Když jsem jel na pětku do stoupání a motor točil 1500 otáček za minutu, klepal se jako osika. I po podřazení na čtyřku a jízdě na nějakých 1800 otáček vyžadovala kontrolka další podřazení, i když to pohonná jednotka bez něj zvládla a její projev nebyl příliš vibrační.

Naopak nepříjemné překvapení přinesl pohled na palubní počítač a měření spotřeby. Ta se totiž nejprve pohybovala mezi devíti a deseti litry benzinu na každých sto kilometrů.

Provedli jsme tedy testy spotřeby v různých jízdních režimech a zjistili relativně příznivou konzumaci při jízdě lehkou nohou ve městě a mimo město. To se dalo jezdit mezi pěti a šesti litry. Při ustálené jízdě rychlostí 90 km/h na nejvyšší (v tomto případě pátý) rychlostní stupeň to bylo 5,9 l. V tu dobu motor točí 2400 otáček.

Na dálnici při 130 km/h se otáčky vyšplhaly na 3400 otáček, což je méně, než točila starší šestnáctistovka. I díky tomu jsme měli pocit, že je motor tišší než u starší atmosféry. Ale špatná aerodynamika způsobuje prudké zvyšování spotřeby, kterou jsme v tomto režimu naměřili kolem devíti litrů. Neumíme si tedy představit, jak dosáhnout výrobcem udávaných 5,3 l.

Podobně vysokých hodnot jsme dosahovali, když jsme motor občas vytáčeli do otáček. Je tedy velký rozdíl, jakým způsobem s ním čověk jede. Zatímco předchozí šestnáctistovka žrala sice hodně (tak osm až deset), ale bez větších rozdílů podle stylu jízdy, tady je možné dosáhnout nízké spotřeby, ale jen s lehkou nohou a nižšími rychlostmi.

Když bychom motor srovnali třeba se základním tříválcem 1.0 TSI pod kapotou vozů koncernu Volkswagen, je žravější, méně dynamický, méně plynulý při zrychlování i hlučnější, ale jeho charakter nám připadá zajímavější. Při porovnání se starší čtyřválcovou dvanáctistovkou pod kapotou Dusteru nebo devítistovkou uvnitř Sandera Stepway netrpí pocukáváním při rozjíždění v nízkých otáčkách.

Další postřehy a informace z testu najdete v galerii spolu se spoustou fotografií v galerii nad tímto textovým polem.