Stylová novinka z Turecka chce ukrást zákazníky Volkswagenu Golf a patřit mezi nejprodávanější SUV

Toyota přivezla do Česka ukázat novinářům první exponát druhé generace kompaktního stylového SUV s označením C-HR. Novinka se vyrábí v Turecku a díky tomu by se neměla potýkat s dlouhými dodávacími lhůtami. Vůz se již dá objednávat, v českých prodejnách se objeví v prosinci za ceny od 699 900 korun včetně výkupní prémie za starší auto. V nabídce jsou dvě hybridní varianty, plug-in hybrid dorazí se zpožděním tří měsíců.

Novou Toyotou C-HR už jsme dříve měli možnost se projet, byť zatím pouze v předprodukční verzi. Představili jsme také její český ceník. Odkaz na oba tyto články naleznete v odkazech u tohoto materiálu. Tentokrát jsme měli možnost druhou generaci kompaktního SUV staticky prozkoumat na půdě českého zastoupení. Představíme ji ve světle toho, komu by měla být určena, a porovnáme s jejími úhlavními konkurenty na českém trhu.

Toyota slibuje sportovně laděnou stylovku s větší užitnou hodnotu, než měla první generace. První chvíle za volantem naznačují, že se tady nešetřilo kvalitními materiály. Řidič je do své zóny zakomponovaný jako panáček z lega. Přístroje, výplně dveří i středový sloupek ho zcela obklopí. Jde ale o velmi příjemné objetí. Nikde nic nepřekáží, sedí se tu velmi komfortně. Přístrojová deska působí moderně a luxusně.

Na zadních sedadlech už jsem si na rozdíl od první generace nepřipadal tolik jako v tanku. Prostor je tu přece jen o něco světlejší a vzdušnější, byť centimetrů na nohy a hlavu je zde pořád výrazně méně než u ostatních SUV podobné délky. "Tohle auto je zkrátka určené hlavně pro bezdětné páry a singles," vysvětluje produktový manažer Toyoty Václav Zikmund. "Pro rodiny tu máme podobně dlouhé, ale praktičtější SUV Corolla Cross," dodává.

Přímí konkurenti Toyoty C-HR se hledají těžko. Nejde totiž o typické SUV, ale spíše o křížence SUV, liftbacku a kupé. Podobně laděné jsou například Kia XCeed nebo Ford Puma. Ani jeden z nich se však nenabízí ve full hybridní variantě. Oba soupeře lze mít jako mild-hybrid, XCeed i jako plug-in Hybrid. Ani jeden z nich navíc nenabízí na rozdíl od toyoty možnost pohonu všech kol.

Porovnali jsme tedy základní verzi nové Toyoty C-HR s výkonnější benzinovou verzí Fordu Puma (jiná se ani nenabízí) a naftovým provedení modelu Kia XCeed. Podívejte se ZDE.

Z hybridních modelů je asi nejbližším konkurentem novému C-HR nový Hyundai Kona. Porovnali jsme je ZDE. Silnější dvoulitrové hybridní C-HR jsme pro změnu porovnali s novou Hondou Civic osazenou podobným pohonem. Podívejte se ZDE.

Zajímavou konkurenci pro novou Toyotu C-HR nabízí i produktový a marketingový manažer Toyoty Michal Velička: "Jsou to v podstatě všechna SUV našich hlavních konkurenčních značek na českém trhu, tedy Škody, Hyundaie a VW." A Zikmund ho doplňuje: "My si dokonce myslíme, že do nového C-HR budou přesedat lidé, kteří si dosud kupovali Volkswagen Golf."

Nabízíme tedy i porovnání základní verze druhé generace Toyoty C-HR s mild-hybridním VW Golf 1.5 TSI DSG. Podívejte se ZDE.

A na závěr nesmí chybět mezigenerační porovnání Toyoty C-HR. "První generace se bude doprodávat za zvýhodněné ceny minimálně do konce roku," vysvětluje Václav Zikmund. Srovnání nejlevnějších verzí 1 a 2. generace naleznete ZDE. Kompletní ceník novinky včetně všech technických údajů si můžete otevřít v našem katalogu ZDE, Ceník stávajícího C-HR naleznete ZDE.

Toyota má s novinkou ambiciózní plány. "Chceme stejně jako nyní, kdy jsou v nabídce obě generace, prodávat mezi 100 a 150 kusy měsíčně," uvádí Václav Zikmund. To by znamenalo pozici mezi nejprodávanějšími SUV na českém trhu a někde kolem třicátého místa mezi všemi modely. Aut prý budou mít dealeři dostatek, protože se vyrábí v Turecku a logistika přepravy není tak náročná jako při dopravě z Japonska. "Dodací lhůtu při objednání do výroby očekáváme mezi třemi a čtyřmi měsíci, budeme mít ale velké množství skladových aut," dodává Zikmund.