Slibuje nízkou cenu, spoustu komfortu i mrštnost. Prohlédli jsme si nový Lexus LBX naživo

Japonská značka Lexus představila nový základní model LBX. Malé SUV má za svůj volant lákat mladé lidi a ty, kteří Lexus zatím ještě nevlastnili. Záhy by to navíc měl být její nejprodávanější model. Jaké argumenty k tomu má, jsme se přijeli přesvědčit na vlastní oči při premiéře novinky v italském Milánu. Jak se ukazuje, nabízí toho docela dost a dá se předpokládat i velmi zajímavá cena.

Lexus LBX sdílí základ s Toyotou Yaris Cross, oba vozy stojí na platformě GA-B. Už pohled do parametrů ale prozradí, že si inženýři Lexusu rozhodně práci neulehčovali a nejde tak jen o „přeznačkování“ jiného vozu. S délkou 4190 mm a rozvorem 2580 je LBX větším vozem než Yaris Cross. Přidává se také lepší odhlučnění podvozku, nová geometrie nebo širší rozchod kol. Tohle prostě není "obyčejná" Toyota, podle zástupců značky jde o Lexus každým coulem.

Své naznačuje také design vozu. Auto přichází s mírně novým směrem, který si ale bere to nejlepší z ostatních vozů značky. I když je tu nová maska chladiče, stále navazuje na jiné modely širokou spodní částí s masivním „grilem“. Naopak vršek je úzký a volně přechází v denní svícení oblých světel. Luxus vozu podtrhují velká litá kola (na místě byla i základní verze s malými koly a velkými pneumatikami - také nevypadají špatně), dvoubarevná karoserie nebo záď, kterou zdobí nepřehlédnutelný pruh diod procházející napříč pátými dveřmi. Ty jsou samozřejmě elektricky ovladatelné.

Zástupci Lexusu říkají, že tohle auto má změnit vnímání malých vozů, které zatím nikdo nepovažoval za luxusní. Má jít o auto pro každou příležitost, stejně jako se třeba oblékneme do prémiových tenisek když jdeme jen tak ven. I když je takových vozů zatím poměrně málo, Lexus vnímá jako své hlavní konkurenty třeba Audi Q2 nebo Mini Countryman. I v jejich rybníčku by tak chtěl lovit nové zákazníky.

Auto si můžete prohlédnout v následující fotogalerii:

Ani uvnitř vozu není po Toyotě Yaris Cross byť jen památky. Model LBX vsadil na design kokpitu Takuna, který se poprvé představil ve větším SUV Lexus NX. Základem je mít vše na dosah ruky. My jsme se za volantem cítili příjemně obklopeni ovládacími prvky. Známé z jiných modelou jsou volant i řadicí páka, zaujme nový barevný displej s virtuálními budíky v kapličce přístrojů, k dispozici je i head-up. Přímo geniální je obrazovka téměř čtvercového tvaru, která nepůsobí v menším voze nepatřičně, ale stále nabízí dostatek zobrazovacího místa. Na dotyky reaguje rychle a má jemnou grafiku. Navíc zůstala řada prvků ovladatelných fyzickými tlačítky, což je dobře.

Z místa řidiče nás zaujal vynikající výhled ven, skleněné plochy je dost a A-sloupek je v ideální poloze tak, aby nepřekážel i při pohledu šikmo vpřed. Vyzdvihnout musíme i komfortní sedadla, takže jakkoliv bude tohle auto spíš pro městské dojíždění, určitě se s ním bude pohodlné vydat i na delší cesty. Chválíme dostatek odkládacích prostor včetně velké kapsy pod středovým panelem. Naopak se nám nelíbí tlačítková klika, kterou teď Lexus instaluje do všech svých aut. Kdo ji zná, bude ji mít rád, ale z vlastní zkušenosti víme, jak otravné je ostatním cestujícím vysvětlovat, že mají stisknout tlačítko a za kliku netahat jako v jiných autech.

A jak je na tom s prostorností? Samozřejmě jde o malé SUV a tak je potřeba počítat hlavně s jízdami v jednom nebo dvou lidech na palubě. Zadní sedadla jsou použitelná pro menší postavy, já jsem se s 192 cm už dotýkal vlasy stropy. Na druhou stranu záda předních sedadel jsou měkká, takže příliš nebrání kolenům. Otázkou je, co na to řeknou cestující před vámi. Kufr má rozumnou kapacitu 322 litrů, je to ale o něco méně než v Yarisu Cross. Páté dveře lze ovšem ovládat elektricky. Ano, prostě luxusní auto.

Statická premiéra samozřejmě neumožňovala se s vozem projet, nicméně už víme, co bude pod kapotou a je to opravdu příjemné zjištění. Asi není překvapením, že Lexus LBX dostane hybridní pohon, v tomto případě jde o tříválcovou benzinovou jednotku s objemem 1,5 litru, která bude spojena s elektromotorem. Celkový výkon systému je 100 kW, tedy 136 koní. To vozu umožní akcelerovat z nuly na 100 km/h za 9,2 sekundy, přitom ale slibuje spotřebu jen 5 litrů na 100 km.

Specialitou bude nasazení pohonu všech kol E-Four, který u takto malých aut nebývá zvykem. Ani sám Lexus neočekává příliš velké prodeje, pořídit by si ho měl jen každý desátý zájemce o tento model. I proto zaslouží automobilka potlesk, že tuto možnost nabídne. Půjde o paralelní čtyřkolku s dalším elektromotorem na zadních kolech, který se připojí v případě prokluzu předních kol, nejen při jízdě, ale třeba i při rozjezdech. Pro úplnost dodejme, že auto bude možné opatřit i tažným zařízením, zvládne ale jen 750 kg.

A jak je na tom novinka s cenou? Ta zatím známá není, ale dá se snadno odhadnout. Lexus LBX má být nejlevnějším vozem, který se záhy stane také nejúspěšnějším modelem značky (v Evropě se má prodat jen za první rok 25 tisíc kusů). Proto se dá očekávat agresivní cenová politika, díky které by mělo auto začínat na částce pod 800 tisíc korun. Lexus spouští v Česku rezervace od poloviny června, první vozy se dostanou k zákazníkům na začátku příštího roku.

Nám se Lexus LBX líbí, jde o auto, které by mohlo nadchnout dobře situované ženy nebo na design zaměřené jedince. Pokud také splní to, že bude jízdě příjemnější než levnější Yaris Cross, půjde mezi luxusními SUV o velmi zajímavou volbu.