Škoda nahradí Fabii elektromobilem s podobnou cenou, slíbil její nový šéf. Už nemá brát zákazníky VW

Škoda se mění kvůli tomu, aby už nepřebírala zákazníky Volkswagenu a jiným značkám stejnojmenného koncernu, ale konkurentům. To je hlavní vzkaz z akce Explore More, na které Škoda 30. srpna večer v pražské hale O2 Universum ukázala svou budoucnost. Autosalonu se podařilo přímo na akci odchytit i nového šéfa automobilky Klause Zellmera, který je ve funkci od začátku července.

Nejdůležitější rozhodnutí, která Klaus Zellmer zatím za dvě měsíce svého fungování učinil, se týkala právě akce, na níž Škoda Auto ukázala světu nový designový směr svých budoucích aut, nové logo i firemní identitu. "Nová strategie se samozřejmě připravovala už dlouho před mým příchodem, ale stihl jsem ji trochu "ochutit" dle mého gusta a dal jí své osobní razítko," prozradil Zellmer exkluzivně webu Autosalon.tv.

Nejtěžší rozhodnutí, která prozatím učinil, se týkají dopadů války vedené Ruskem proti Ukrajině a nové covidové krizi v Číně. "Musíme řešit, jak zajistit lidem práci a z čeho je platit. To jsou vždy velmi těžká rozhodnutí."

Čína bývala pro Škodu Auto největším trhem. Před čtyřmi lety tam prodala 341 tisíc aut ročně a cílila na šest set tisíc. Místo toho přišel děsivý propad. Loni česká automobilka v říši středu prodala pouhých 79 900 automobilů a čím dál hlasitěji se hovoří o tom, že se z tohoto trhu zcela stáhne. "V Číně teď sledujeme těžký cenový boj. Budeme muset učinit rozhodnutí, co dál. Dnes se ale, prosím, neptejte na Čínu, ale na to, co prezentujeme tady v Praze," nebyl Zellmer z otázek na choulostivé místo Škody Auto nadšený.

Zato o novém směřování automobilky pochopitelně hovořil rád. "Chceme růst, ale nikoli na úkor značek skupiny Volkswagen. Chceme brát zákazníky jiným značkám," představil hlavní důvod, proč česká automobilka mění téměř vše. Některým vysoce postaveným lidem z koncernu Volkswagen totiž v posledních letech hodně pilo krev, jak Škoda díky nižším cenám a leckdy zajímavějšímu designu přebírá zákazníky zejména stejnojmenné značce - tedy VW. Česká značka dostala úkol se změnit a v Praze byl vidět výsledek. Překvapivé bylo, že nikoli v podobě levného automobilu, kterým by měla konkurovat třeba Dacii, jak od některých představitelů koncernu zaznívalo, ale luxusním sedmimístným SUV větším než Kodiaq. "Ale pozor, toto je pro nás vlajková loď. Vyvineme však i malý a levný elektromobil," upozornil Zellmer. Novinářům z britských médií řekl, že nový elektromobil by měl stát přibližně tolik jako současná Fabia, již by měl nahradit. Každopádně méně než 20 tisíc eur.

Autosalonu prozradil, že je optimistický z hlediska výroby, kterou už by neměly tolik narušovat chybějící součástky, zejména polovodiče a kabelové svazky. "Vidím světlo na konci tunelu. Přesto stále prosím naše zákazníky o trpělivost, pokud si objednávají auto do výroby. Poptávka po všech našich modelech výrazně převyšuje výrobní kapacity, takže dodací lhůty se budou zkracovat pomalu," dodal předseda představenstva Škody Auto Klaus Zellmer.