Se zvířecí kůží nebo dřevem bude brzy konec. Kia, Škoda i BMW investují do zpracování odpadů

Elektromobilita není jedinou cestou automobilek k ekologičtějším vozům. Výrobci nemohou zapomínat ani na šetrnější produkci nebo recyklaci, která je v automobilovém průmyslu čím dál populárnější. V interiéru mnoha moderních vozů tak můžeme narazit například i na recyklované staré džíny, rostliny nebo dokonce plasty vylovené přímo při čištění světových oceánů.

Ojedinělou cestou recyklace se vydala například automobilka Kia, která zahájila spolupráci s neziskovou organizací The Ocean Cleanup. Odhozené plasty zachytává moderní zařízení ještě v korytech řek, aby nedošlo ke znečištění moří a oceánů. Zároveň se snaží čistit už znečištěné vodní plochy. Vylovené plastové odpadky jsou pak následně recyklovány a korejským gigantem použity při výrobě nejnovějších modelů.

„Plasty nejsou v zásadě špatný materiál, musíme je však využívat odpovědně. My ukazujeme, jak lze odpad přeměnit v řešení pomocí aplikací, které pomohou vyčistit oceány a zároveň – společně s naším partnerem Kia – předložit důkaz, že recyklovaný plast je možné udržitelným způsobem využít," řekl Boyan Slat, zakladatel a šéf organizace The Ocean Cleanup.

Tento způsob recyklace ale není zdaleka tím posledním, který automobilka Kia využívá. Například v novém Niru najdeme recykláty z tapet a eukalyptových listů. Navíc je zde použita veganská kůže a lak na vodní bázi bez dalších toxických látek jako benzen, toluen či izomery xylenu. Podobné materiály využívá také evropské auto roku 2022 - Kia EV6.

V poslední době se v oblasti ekologické výroby hodně angažuje také mladoboleslavská Škoda Auto, která přichází s novými zajímavými řešeními. Pomocí speciální metody barví plátky cukrové řepy, aby díky nim vytvořila v interiéru charakteristický design. Další udržitelný materiál získala Škoda z traviny rodu ozdobnice. Její vlákna je možné příslušným způsobem zpracovat a použít například pro obložení dveří.

Automobilky také recyklují staré součástky svých modelů a následně je využívají v těch nových. V takovém případě se nejčastěji recyklují materiály jako plast, kůže, ocel, hliník případně i guma. Takové elektrické BMW i3 je recyklovatelné až z 95 procent. Do budoucna mnichovský gigant plánuje vytvořit vozidla, která budou ze stoprocentně recyklovaných materiálů a 100% recyklovatelná.

Ekologie a udržitelnost se však nevyhýbá ani luxusním automobilům. Svou vizi ekologické výroby představilo Bentley. Vymyslelo například lak karoserie s pigmentací uměle vyrobené z popela rýžových slupek. Interiéru by pak měla dominovat sedadla čalouněná tkaninou z vedlejších produktů vzniklých při výrobě vína. Další prvky budou sice kožené, ovšem už jen veganské. Dřevo by pak bylo pouze z přirozeně popadaných stromů, navíc nějakou dobu uchovávaných v rašeliništích, řekách či jezerech.

S hodně kontroverzními řešeními přišla také americká automobilka Fisker. Ta na svém prototypu demonstrovala materiály z vylovených rybářských sítích, starého oblečení, celulózových vláken nebo třeba gumového odpadu. Renault zase používá textilie vzniklé z bezpečnostních pásů, textilních zbytků a recyklovaných plastových lahví. Lexus pro změnu představil vůz, v němž je podlaha a ovladače na volantu ze zuhelnatělého cedrového dřeva, kterému se v Japonsku říká Jakisugi. Výplně dveří potom mají vlákna využívající recyklovaný kov.

Některé automobilky na izolaci kabiny od okolního hluku, a to zejména od motorového prostoru, používají džínovinu. Na izolační směs se ale používá mnoho dalších produktů. Třeba recyklované bavlněné oblečení, kokosová vlákna, slupky od sójových bobů nebo například obilné plevy. Používání poněkud netradičních materiálů ale samozřejmě není novinkou. Stačí si vzpomenout na trabant z duroplastu. Mnoho výrobců automobilů se však soustředí na to, aby jejich materiály byly co nejvíce recyklovatelné a zároveň veganské. Prostě žádná pravá kůže.