Silný rival Elroqu dostal sportovnější design a větší baterii. Nově zvládne ujet až 500 kilometrů

Renault Megane se před čtyřmi lety stal prvním elektromobilem značky s modelovým označením E-Tech, ale v poslední době zapadl mezi svými sourozenci. Nový Scénic nebo retro modely 4 a 5 jsou aktuálně vidět mnohem častěji, což si uvědomuje i samotný Renault. Proto představuje facelift s technologickou modernizací, aby svému elektrickému hatchbacku dodal konkurenceschopnost. Hlavní změny se týkají designu, výrazně vylepšených muldimédií a konektivity i většího akumulátoru s cílem dosáhnout hranice dojezdu až 500 kilometrů na jedno nabití.

Nejnovější Renault Megane E-Tech se zvenku liší zejména novou tváří, na což značka kladla největší důraz i při prvním odhalení novinářům ve španělské Barceloně. Novinka je vizuálně sportovnější, dynamičtější a hlavně opticky širší. Nová je také světelná signatura s diamantovým vzorem předních světlometů, denního svícení a blinkrů, zatímco zadní světla se inspirují novou šestou generací spalovacího Clia. Automobilka k tomu přidává i zcela novou matnou modrou barvu Satin Blue Slate. Pouhým okem pak jen těžko postřehnete, že evoluce modelu je o 20 milimetrů vyšší kvůli integraci většího akumulátoru.

Jestli se však elektrický Megane někde vesměs nezměnil, pak je to v interiéru. Ten vypadá pořád stejně a zachovává si svou koncepci tří ovládacích prvků pod volantem s ovládáním směru jízdy, páčky stěračů i panelem multimédií pro pravou ruku řidiče. Na svém místě je i už tradiční infotainment openR link s podporou služeb Google, včetně integrovaných online map a dalších populárních funkcí technologického giganta. V Česku, stejně jako zbytku Evropy, bude faceliftovaný Megane E-Tech dostupný ve dvou výbavách Techno a Esprit Alpine. Základní model byl přitom obohacen o nové prvky, zatímco luxusnější provedení je určeno zákazníkům se zájmem o sportovnější styl.

Důležitou novinkou jsou ovšem multimédia, a především konektivita s chytrými telefony. Renault rozšířil možnosti nastavení trasy navigace přes Google Maps s umožněnými preferencemi, například co do výkonu nabíjecích bodů po cestě, a vsadil také na integraci umělé inteligence Google Gemini s hlasovým ovládáním. Tu teď posádka může využívat mnohem komfortněji a místo vhodných frází si vystačí s hovorovou mluvou.

Automobilka současně uvádí i novou mobilní aplikaci my rnlt app. Sice ještě neumí ovládat odemykání, respektive zamykání vozu na dálku, ale s vylepšenými mapami si můžete připravit trasu pro navigaci s předstihem a poslat do svého vozu. Rovněž lze sledovat stav nabití a dojezd v reálném čase. Elektromobil je navíc možné v rámci aplikace sdílet celou rodinu. A protože nově disponuje integrovanou kamerou pro sledování řidiče, umožňuje i tvorbu profilů s automatickým rozpoznáním jednotlivých osob. Umí také ukázat současnou pozici zaparkovaného vozu na mapě.

Renault se při modernizaci modelu rozhodl co nejvíce zjednodušit nabídku. Prodává se proto ve dvou výbavách s  jediným výkonem elektromotoru a jedinou kapacitou baterie. Standardem je synchronní elektromotor bez vzácných kovů pro pohon předních kol o výkonu 160 kW (220 k) a točivém momentu 300 newtonmetrů v kombinaci s novým větším LFP (lithium-železo-fosfát) akumulátorem se sáčkovými články, což je světová novinka. Ten má využitelnou kapacitou 67 kWh (dosud měl jen 60 kWh), díky čemuž vzrostl dojezd v režimu WLTP až na 500 kilometrů.

Pro řadu zákazníků to je „magická“ meta, s níž mají klid na duši a jistotu dlouhého dojezdu na jedno nabití, jak říkají zástupci značky v souvislosti s uvedením modernizovaného modelu. Elektrická architektura s pracovním napětím 400 voltů přitom zůstává zachována, zatímco nová větší baterie je o 70 kilogramů těžší, přičemž celková pohotovostní hmotnost vzrostla o více než 100 kilogramů i kvůli dalším technickým novinkám.

Elektromobil si tedy přilepšil o 30 kilometrů a maximální DC nabíjecí výkon vzrostl o 35 kW na výsledných 165 kW, takže při dobíjení z 15 na 80 procent stavu zrychlí o 25 procent. Renault současně uvádí, že například cestu z francouzského města Marseille do Barcelony zvládne s jediným dobíjením místo dvou. Na nabíječkách přitom strávíte o 12 minut méně času (ve výsledku 24 minut) a s časem 5 hodin a 24 minut bude cesta o 13 minut rychlejší, včetně doby potřebné pro doplnění elektrické energie.

Renault k elektromobilu Megane rovněž uvádí, že pro až 70 procent zákazníků byl jejich prvním vozem s bateriovým pohonem. I nadále se bude vyrábět ve Francii, včetně montáže vysokonapěťového akumulátoru. První české ceny budou zveřejněny spolu s uvedením novinky na náš trh, k čemuž by podle současných informací mělo dojít během letních prázdnin. Vzhledem k novým technologiím a rozšíření výbav obou modelů se však očekává zdražení ve srovnání s dosavadním vozem.