Seat výrazně zdražil skoro všechny modely. Ušetřit se ale dá, nabízí levnější servisní balíčky

Větší sourozenec Seat Ateca také měnil u motorů ceny podle paliva. Zážehové agregáty zdražil o 25 tisíc korun a u naftových to bylo o další pětitisícovku navíc. I zde je standard obohacen o digitální přístrojový štít. Úpravám se nevyhnula ani příplatková výbava, kde se u vybraných prvků cenovky zvyšovaly až o 3 000 korun.

Kompaktní SUV se po červnových změnách prodává od 664 900 Kč s benzinovým tříválcem 1.0 TSI 81 kW. Ve svém repertoáru má i motory s pohonem všech kol. Dostupné jsou ale až od druhé výbavy Xperience a na ně si bude muset zákazník připravit více jak 900 tisíc korun.

Správné, sportovně-užitkové vozidlo pohání obě nápravy. Pár takových jsme vybrali a postavili proti Seatu Ateca do našeho porovnávače. Na výsledek se podívejte zde.

K jednoduššímu kroku se rozhodl malý hatchback Seat Ibiza, když bez rozdílu zdražil všechny verze o patnáct tisíc korun. Pětimístný vůz se s nejnižší výbavou Reference, v níž je pouze litrový tříválec na CNG a nově ve standardu i digitální přístrojový štít, dostal přes hodnotu 400 tisíc korun.

Čistě benzinová pohonná jednotka 1.0 TSI 70 kW pak vyjde na 459 900 Kč ve verzi Style. Tam je dostupná i silnější 81 kW varianta s manuální i automatickou převodovkou. Pro nejsilnější agregát je třeba sáhnout po nejvyšší úrovni se sportovním nádechem a názvem FR, kde přeplňovaná "jedna-pětka" stojí téměř 600 tisíc korun.

V našem porovnávači se utká Seat Ibiza s nejprodávanějšími malými hatchbacky na našem trhu, a nepůjde jen o Fabii. Na výsledek se podívejte zde.

Oblíbený Seat Leon byl ve svých úpravách ze všech modelů nejvíce kreativní a pro téměř každou výbavu si připravil něco jiného. Například základní verze Reference přišla o vznětový dvoulitr a navíc se u ní zvýšila cena jediného dostupného tříválce o 20 tisíc korun. To platí jak pro variantu hatchback, tak i pro kombi.

U vyššího stupně Style se čistě benzinové agregáty zdražily o 20 tisíc a naftové o 21 tisíc korun. Nejvíce měnil cenovku mild hybrid 1.0 eTSI, a to o 22 tisíc korun směrem nahoru. Vyjde tak na 642 900 Kč.

Shodně zvyšovaly ceny nejvyšší úrovně Xcellence a FR. Zážehové motory spolu s mild hybridy jsou nyní o 20 tisíc korun dražší, ty naftové dokonce o 25 tisíc a patnáctistovka na CNG si ke své cenovce připsala "pouze" 18 tisíc korun. U výbavy Xcellence se soubor motorizací rozrostl o litrový tříválec za 616 900 Kč a také o jeho elektrifikovanou mild hybridní obdobu 1.0 eTSI s automatem za 684 900 Kč (za variantu kombi se připlácí 20 tisíc).

Naopak se ze skupiny odtrhl přeplňovaný benzinový dvoulitr, který je nyní dostupný pouze ve sportovně střiženém kabátě FR. U něho se nově objevuje motor 1.0 eTSI 81 kW DSG za 689 900 Kč.

Do našeho porovnávače jsme k praktičtější verzi Seat Leon Sportstourer postavili velmi silnou konkurenci. Výsledek souboje uvidíte zde.