Nová auta
Auta do zásuvky už začínají dobývat i kategorii ryzích sporťáků. Průkopníky byly BMW i8 a Tesla S
Nejnovějším přírůstkem je Audi e-tron GT inspirovaný Porsche Taycan
Zdroj: Tiskový servis BMW
Doba pro masové rozšíření čistě elektrických sporťáků ještě nenazrála. I když v koncernu Volkswagen, kam patří luxusní značky Audi a Porsche, si to tak úplně nemyslí. Jejich novinkové modely e-tron GT a Taycan budiž důkazem. Cestu jim ale klestila konkurence. Hlavně revoluční pluq-in hybrid BMW i8 a čistě elektrická Tesla S.
Ostrý bavorák na baterky
V roce 2013 působil na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu jako zjevení. Plug-in hybrid BMW i8 ukázal svá motýlí křídla, tedy dveře výklopné směrem nahoru, a laserové světlomety, které měly u produkčních vozů premiéru. Atraktivní tvar třídveřové karoserie zajišťoval velmi nízký součinitel odporu 0,26. To v kombinaci s relativně nízkou hmotností okolo 1,5 tuny dávalo vozu slušný potenciál. Přeplňovaná benzínová „jednapětka“ o výkonu 170 kilowatů byla do roku 2018 kombinována s elektromotorem s výkonem 96 kW. Ten nahradil nový nabízející o 9 kW víc. Kombinovaný výkon vozu se tak zvýšil z 266 na 275 kW. Výroba modelu i8 skončila v červnu 2020 na čísle 20 465 kusů.
Zdroj: Tiskový servis BMW
Otec zakladatel - Tesla Model S
O rok dřív, než se světu ukázala i8, se ve Spojených státech začal prodávat Model S. Jeho zásluhy na zvýšení obliby elektromobilů jsou v porovnání s elektrobavorákem nesrovnatelně vyšší. Může za to nejen povedená pětidveřová karoserie typu GT, ale i funkce nazvaná Autopilot, která se dá považovat za semiautonomní řízení. U modelů prodávaných od podzimu 2014 je možné zapnout autopilota, který zvládá řízení bez používání rukou. Aktualizace pro software tohoto systému se odehrává bezdrátově, stejně jako všechny další aktualizace k vozu. I v tom byla Tesla průkopnická. „Esko“ vzniklo v několika provedeních s elektromotory různých výkonů. (285 – 568 kW)
Zdroj: Tiskový servis Tesla
Porsche Taycan jako konkurence Tesly
Zrodil se jako přímý sok právě úspěšného Modelu S. Zrychlení z nuly na stovku zvládne za 2,8 sekundy a umí maximální rychlost 260 kilometrů v hodině – to je první elektromobil značky Porsche představený ve Frankfurtu na podzim 2019. Přestože je Taycan označen jako Turbo a Turbo S podle úrovně výkonu, pochopitelně žádná turba nemá. Je to jen marketingový fígl. Porsche u něj přišlo se zajímavým technickým řešením v podobě zadního elektromotoru s dvoustupňovou převodovkou. Ta zvyšuje účinnost při vyšších rychlostech. Dohromady dva elektromotory dávají stabilní výkon 460 kW, krátkodobě až 560 kW v případě silnější varianty Turbo S. Účinnost nabíjení zvyšuje elektroinstalace s vysokým napětím 800 voltů.
Zdroj: Tiskový servis Porsche
Ze stejných základů se zrodilo Audi e-tron
Bylo by nelogické, kdyby automobilka Audi nevyužila koncernovou techniku pro své pojetí sportovního Gran Turisma. I to se zrodilo ve dvou variantách. Silnější s písmenky RS zvládá výkon 440 kW, krátkodobě i dalších 35 kW navíc. Základní model označený „jen“ GT umí 350 kW. I to stačí na velmi slušné zrychlení z klidu na stovku čtyři sekundy a desetinu a maximálku 245 km/h. Už z názvu je jasné, že jde o čtyřkolku díky samostatnému synchronnímu elektromotoru pro každou nápravu. Stejně jako u Taycanu konstruktéři využili také dvoustupňovou automatickou převodovku na zadní nápravě.
Zdroj: Tiskový servis Audi
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Norové měřili reálný dojezd elektromobilů v zimě i v létě. Výsledky překvapí v dobrém i zlém
Norská asistenční služba NAF prověřila dojezd dvaceti různých typů elektromobilů
27.04.2021 19:15
|
16
Rakousko zvýhodňuje elektromobily výrazně vyšší rychlostí na dálnicích. Nově to mohou využít i Češi
Elektroauta nemusí respektovat ekologický rychlostní limit IG-L. S cizinci byl ale problém
23.01.2021 17:33
|
29
ADAC test spotřeby a dojezdu elektromobilů nastavuje nemilosrdné zrcadlo tabulkovým údajům
Tesla i Porsche ujedou daleko, Kia je ale mnohem efektivnější. Čísla výrobců jsou každopádně mimo
21.01.2021 15:24
|
3
Podcenit u elektromobilu havarijní pojištění může být likvidační. Důležité je krytí baterie
Povinné ručení bývá někdy levnější než u aut se spalovacím motorem. U havarijka je to naopak.
01.07.2026 16:00
|
1
Vyrazit na hudební festival autem může znamenat spoustu problémů. Poradíme, jak se na ně připravit
Na festival se vyplatí přijet s předstihem. Ušetříte si čas s hledáním místa pro parkování.
30.06.2026 15:25
|
0
Elektrický hatchback za 600 tisíc korun vsadil na prostornost. Funguje i jako rodinné auto
Novinku Leapmotor B05 jsme vyzkoušeli na německých silnicích poblíž Frankfurtu nad Mohanem.
29.06.2026 08:03
|
0
Soudruzi ve volhách a moskvičích se v ČSSR nemuseli poutat. Sovětská auta měla bizarní výjimku
Povinnost používat bezpečnostní pásy u nás platí už 59 let. Netýkala se ale každého.
19.06.2026 16:17
|
2
