Renault představil nové Clio. Slibuje dojezd až tisíc kilometrů a spotřebu pod čtyři litry

Zatímco většina automobilek kategorii kompaktních městských vozů pomalu opouští, Renault se nevzdává. Po plně elektrickém Renaultu 5 přichází i nová generace Renaultu Clio se spalovacími motory. Ještě aby ne, vždyť mu patří příčka nejprodávanějšího modelu značky nejen historicky, ale i v současnosti.

Během prvního pololetí se prodalo víc než 130 tisíc kusů a patří mu příčka druhého nejprodávanějšího modelu v Evropě, těsně za Dacií Sandero. To je na výběhový model poměrně slušný výsledek a ukazuje, že byť je pátá generace Clia na trhu už šest let, stále patří mezi auta s nejlepším poměrem cena/výkon ve své třídě. Šestá generace v tom má pokračovat.

Zatímco posledních pár generací Clia působilo vzhledově spíše jako evoluce svých předchůdců, novinku se nezdráhám označit jako přímo revoluční v oblasti designu. Své předky připomíná velmi vzdáleně, designéři se totiž inspirovali konceptem Embleme a vytvořili vůz s ostrou siluetou a výraznými tvary světel.

Přední části vozu zcela dominuje nová přední maska zdobená diamanty, ke které se sbíhají typické linky na kapotě. Po bocích masky pozornost přitahuje výrazné denní svícení ve tvaru C, které doplňuje klasické světlomety zasazené do černého krytu. Nezvykle rozdvojené zadní LED světlomety navíc ze zádi nezvykle vystupují, doplňují tak výraznou linku na víku zavazadlového prostoru připomínající ducktail. Nad ním už se nachází skloněné zadní sklo, které je částečně zakryto decentním spoilerem.

Renault s Cliem míří výš než dřív, což dokazuje nejen ostřeji tvarovaná karoserie, ale i prémiovější zpracování. Charakteristické skryté kliky zadních dveří zůstávají, díky upravenému tvaru oken však Renault schoval těsnění dveří. Clio je tak jediným vozem ve své třídě s tímto řešením. Potěší i široká paleta barev, kterou netvoří pouze odstíny bílé a černé - v nabídce se Clio objeví i v modré, červené či zelené metalíze.

První dojmy jsme sbírali při premiéře na mnichovském autosalonu. Naživo působí nové Clio příjemněji než na fotkách, kontroverzní prvky z fotografií (jako třeba zadní vystouplá světla) potom dobře doplní agresivněji tvarovanou karoserii. Clio je zkrátka správný Francouz - představuje neokoukaný, odvážný design, který se však nesnaží vyvolávat příliš rozporuplné emoce.

Ani uvnitř nezůstal kámen na kameni. Interiér Clia prošel snad ještě významnější změnou, která posouvá pocit z vozu na vyšší úroveň. Zbrusu nová palubní deska je potažena textilií, na kterou lze skrytým ambientním osvětlením promítat až 48 odstínů barev. Naživo působí pomalu až prémiově, materiály vypadají kvalitně a nová kabina je příjemným místem k životu za volantem.

V případě nejvyšší výbavy Esprit Alpine je textil nahrazen Alcantarou a plastový dekor v oblasti výdechů klimatizace je lakován barevným přechodem připomínajícím opálený chrom. Potěší i nový volant převzatý z modelů vyšších segmentů, který je nově spojen s agilnějším převodem řízení - od dorazu k dorazu stačí pouze 2,6 otáčky.

Velký pokrok přichází i v oblasti infotainmentu. Pryč je dnes už zastaralý R-Link, na jeho místo přichází povedený Open-R Link postavený na Android Automotive, známý z jiných vozů značky. Ten patří mezi to nejlepší, co dnes v autě vůbec můžete mít a díky integraci služeb Googlu vlastně vůbec není třeba propojovat mobil s autem - kromě handsfree volání. Navigaci, streamování hudby, to vše zvládnete bez nutnosti zrcadlení - byť i to umí Clio bezdrátově.

Infotainment tvoří dvě desetipalcové obrazovky, z čehož jedna nahrazuje přístrojový štít řidiče a druhá, středová, slouží k obsluze mediálních systémů vozidla. Ta se nachází v zorném poli řidiče a navíc je k němu nakloněna, díky čemuž se lépe obsluhuje při řízení. Audiofily potěší volitelný systém Harman Kardon s výkonem 410 W, který Renaultu pomáhal naladit i slavný skladatel elektronické hudby Jean-Michel Jarre.

Renault myslel i na bezpečnost, kterou v Cliu vylepšuje až 29 asistenčních systémů. Novinkou je například inteligentní tempomat Active Driver Assist, který na dálnici kombinuje adaptivní tempomat a držení v pruzích, systém detekce rizik s nouzovou korekcí jízdní dráhy, automatické nouzové brzdění i při couvání nebo třeba systém nouzového zastavení, který v případě vyhodnocení nehybnosti řidiče bezpečně zpomalí vozidlo až do úplného zastavení. Potěší i kvalitní kamerový systém a možnost vypnutí asistentů dle vlastního výběru jednoduchým stisknutím tlačítka na palubní desce vlevo pod volantem.

Renault si uvědomuje, že ne všude je nutné cpát to nejpokrokovější. Moc dobře to je znát při pohledu na motorizace nového Clia. Ačkoliv v nabídce najdeme i pokročilý hybrid s multimodální převodovkou, pro konzervativnější zákazníky zůstává možnost klasického spalovacího motoru.

Základ tvoří právě 1.2 TCe o výkonu 115 koní, což představuje nárůst o 25 koní oproti předchozí generaci. Tříválec může být spojen jak s manuální převodovkou, tak se šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou EDC doplněnou pádly pod volantem. Později bude k dispozici i verze Eco-G se 120 koňmi a možností provozu na LPG, která nabídne nízké provozní náklady a delší dojezd.

Vrchol nabídky představuje hybrid E-Tech, který si polepšil o 15 koní na celkových 160. Zrychlení 0-100 km/h je tak velmi slušných 8,3 s, ale hybrid má za úkol zejména efektivitu. I ta se zlepšila, nové Clio Full Hybrid E-Tech tak dosahuje spotřeby 3,9 l/100 km podle WLTP. Renault slibuje, že ve městě může hybrid jezdit až 80 procent času pouze na elektřinu a dojezd dosáhne až 1000 km.

Základem hybridní motorizace je čtyřválec o obsahu 1,8 litru s přímým vstřikováním, který pracuje v Atkinsonově cyklu. Ten doplňují dva elektromotory, jeden pro pohon a druhý pro nabíjení, poháněné 1,4 kWh baterií s novým chladicím systémem. Převodovka patří mezi naprosté unikáty na trhu - kombinuje totiž dva převody pro elektromotor a čtyři pro spalovací motor, díky čemuž má vůz k dispozici až 15 možných kombinací převodů mezi elektrickým a spalovacím motorem.

Nové Clio bude k dispozici ve třech výbavových stupních. Už základní Evolution nabídne poměrně slušnou výbavu, například adaptivní tempomat, 10palcový středový displej se zrcadlením telefonu, klimatizaci nebo třeba zadní parkovací senzory. Středová výbava Techno přidává systém OpenR Link s integrovanými službami od Googlu, automatickou klimatizaci, loketní opěrku, parkovací kameru nebo LED ambientní osvětlení.

Vrchol nabídky bude tvořit sportovně laděný stupeň Esprit Alpine. Ten dostane prvky interiéru v Alcantaře, hliníkové pedály, bezdrátovou nabíječku telefonu, sportovně střižený exteriér s černými prvky, inteligentní tempomat a další bezpečnostní asistenty.

Nové Clio tak doplní kompletní nabídku značky v segmentu B, kterou aktuálně tvoří elektrické Renaulty 4 a 5, mířené na progresivnější zájemce o elektromobilitu, a Captur, který soupeří s Cliem o pozici nejprodávanějšího Renaultu u nás. Výroba v Turecku bude spuštěna již brzy, Clio na trh dorazí na podzim za zatím neznámou cenu, výrazné navýšení cen však neočekávejme.