Porsche představilo nový kabriolet 911 GT3 S/C. Má manuál a nízkou hmotnost

Jako jediná česká redakce jsme si mohli nové Porsche 911 GT3 S/C prohlédnout naživo ještě před jeho oficiálním odhalením. Nový derivát devětsetjedenáctky spojuje nízkou hmotnost, manuální řazení, charismatický atmosférický motor a otevřené nebe nad hlavou. V podstatě jde o edici S/T se stahovací střechou, avšak v tomto případě nejde o limitovanou edici.

Design nového 911 GT3 S/C stojí na kombinaci otevřené karoserie a lehkých dílů převzatých z 911 S/T. Kapota, přední blatníky i dveře jsou z uhlíkových vláken. Charakteristickým prvkem je černý rám čelního skla, který lze volitelně objednat i v barvě karoserie. Dominantou přední části jsou matrix LED světlomety (bez přídavných světel v předním nárazníku), přední spoiler a zadní difuzor odpovídající aktuálnímu provedení 911 GT3. Vzadu se pak nachází i výsuvný zadní spoiler s Gurneyho lištou, který používá 911 S/T a 911 GT3 Touring.

Zmínit musíme i plátěnou střechu, která je stejně jako u standardního kabrioletu plně automatická a využívá hořčíkové ploché oblouky, díky nimž si i zavřené auto zachovává hezkou linii střechy. Kromě samotných oblouků jsou z hořčíku také přední rám střechy a rám zadního okna. Střecha se otevře nebo zavře zhruba za 12 sekund a funguje do rychlosti 50 km/h. Součástí výbavy je i elektricky ovládaný větrný štít, který lze používat až do 120 km/h.

A kdo má rád retro, může si připlatit za paket Street Style Package od Porsche Exclusive Manufaktur. Ten přidává nápis „Porsche“ na bocích, kola lakovaná odstínem Slate Grey Neo, brzdové třmeny s černým nápisem Porsche v odstínu Victory Gold, barevné akcenty v ráfcích a specifické krytky středů kol s nově ztvárněným erbem Porsche. Paket zahrnuje také tmavá HD matrix světla a sedačky s retro kostkovaným vzorem.

Interiér pak vychází z modernizované verze 911 GT3. To znamená, že z palubní desky zmizely ikonické analogové budíky. Místo nich je tu digitální přístrojový štít, který má ale velmi přehlednou a hezkou grafiku (imituje předchozí analogové ukazatele).

Dominantou přístrojové desky pak je dotykový displej, na kterém běží nejmodernější multimediální systém PCM, který nově má AI podporu pro hlasové ovládání a podporuje nová užitečná zobrazení. Dobrou zprávou je, že tradiční startování po levé straně zůstalo na svém místě.

To, že sedíte ve variantě S/C poznáte na první pohled díky volantu z perforované kůže a velkému logu na zadní stěně kabiny. Místo zadních sedadel se zde nachází uložené boxy, z čehož vyplývá, že vůz je pouze dvoumístný.

A teď to nejdůležitější. Technika. Nové Porsche 911 GT3 S/C pohání atmosférický čtyřlitrový plochý šestiválec, který točí až 9 000 ot./min. Dokáže ze sebe vymáčknout 510 koní (375 kW) a 450 Nm. To znamená zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy a maximální rychlost 313 km/h.

Porsche uvádí, že motor dostal přepracované hlavy válců, ostřejší vačkové hřídele převzaté z 911 GT3 RS, průtokově optimalizované samostatné škrticí klapky a upravené chlazení oleje. Zároveň splňuje nejnovější emisní normy, protože používá dvojici filtrů pevných částic a čtyři katalyzátory. Přesto má podle automobilky nabídnout velmi emotivní zvukový projev.

Motor je pak u GT3 S/C spojen výhradně s lehkou šestistupňovou manuální převodovkou se zkrácenými převody. A právě hmotnost hraje u novinky velkou roli. Přestože jde o otevřenou verzi s plně automatickou střechou, auto váží 1 497 kilogramů, tedy jen asi o 30 kg více než u předchozího Speedsteru generace 991.

Na výsledku se podílí karbonové díly karoserie, standardně montované karbon-keramické brzdy PCCB, které jsou o více než 20 kg lehčí než litinová soustava, a také extrémně lehká hořčíková kola s centrální maticí. Ta mají rozměr 20 palců vpředu a 21 palců vzadu a sama o sobě ušetří devět kilogramů. Hmotnost snižuje i lehká 40Ah lithium-iontová baterie, která oproti běžné baterii z 911 Carrera Cabriolet šetří zhruba čtyři kilogramy.

Inženýři nám na místě vysvětlili, že naladění podvozku odpovídá 911 GT3 s paketem Touring a poprvé se u otevřené 911 objevuje přední náprava s dvojitými lichoběžníky. Z toho vyplývá, že kabriolet je určený spíše na jízdu po okreskách než po závodních okruzích. I tam se ale rozhodně neztratí.

A důležitá zpráva na závěr. Nejde o limitovanou edici. Na rozdíl od dřívějších speciálních otevřených derivátů nebude 911 GT3 S/C omezena pevně daným počtem vyrobených kusů.

To ale neznamená, že by šlo o levný model. Spíš naopak. Základní cena startuje na 269 000 eurech, což je v přepočtu zhruba 6,5 milionu korun. Za Paket Street Style se pak připlácí další 27 941 eur (680 453 Kč).