Poprvé přes tisíc koní. Lamborghini Revuelto je nástupce Aventadoru, pohání ho hybrid

Italská automobilka po dlouhém napínání odhalila nástupce svého top modelu Aventador. A jak avizovala, jde pro ni o revoluci. Nové Lamborghini Revuelto, které je jako obvykle pojmenované po španělském býku, už totiž nepohání pouze atmosférický V12. Přidávají se k němu ještě tři elektromotory, tedy dva na přední nápravě a jeden vzadu. Přichází tak konec bublání motoru při projíždění Pařížkou ulicí. Odteď bude bestie ze Svaté Agáty jezdit po městě zcela tiše.

Jak jsme zvyklí, auto má uprostřed uložený atmosférický V12 (verze L545), který disponuje výkonem 825 koní a točivým momentem 725 Nm. Jde o nejsilnější pohonnou jednotku s dvanácti válci, jakou kdy automobilka vyrobila. Spalovací agregát je připojen na zadní nápravu, kde mu pomáhá elektromotor o výkonu 150 koní. Další dva elektromotory se stejným výkonem pak roztáčí přední kola. Kombinovaná hodnota je 1001 koní a Revuelto se tak stává prvním Lamborghini, které má z výroby tak vysoký výkon.

S tím se samozřejmě pojí až opojné parametry. Auto dokáže vystřelit z nuly na 100 km/h za 2,5 sekundy. Rychlostí 200 km/h pojede za sedm sekund od startu a dokáže uhánět až 350 km/h. Akceleraci tak zvládá o něco svižněji než Lamborghini Aventador Ultimae, je ale o 5 km/h na maximu pomalejší. Revuelto se navíc stane zajímavým konkurentem pro hybridní Ferrari SF90 Stradale, které má velmi podobné hodnoty.

Hybrid má k dispozici poměrně malou baterii. Ta má kapacitu jen 3,8 kWh, ale je ji možné nabít ze zásuvky. Při výkonu 7 kW se její kapacita doplní za půl hodiny. To přijde vhod, když auto na noc zaparkujete do garáže. Jinak ale bude rozumnější energii doplnit během jízdy. Dvanáctiválec totiž poslouží jako vynikající generátor, který baterku doplní za pouhých šest minut.

Lamborghini Revuelto není až zas tak velkým překvapením ani z hlediska vzhledu. Okamžitě jsou totiž patrné linie, které jasně navazují na předchozí Aventador. Revuelto dostalo světlomety ve tvaru písmene Y, které se už objevily na některých jiných modelech značky. Samozřejmostí jsou vzhůru výklopné dveře. Nejvýraznější jsou ale dva masivní výfuky uprostřed zádi, které vypadají, jako by auto mělo spíš tryskový než hybridní pohon.

Základem vozu je karbonový monokok, i tak je ale novinka výrazně těžší než Aventador. Za to může hlavně hybridní soustrojí. Na váze tak ukáže 1772 kg, Aventador Ultimae vážil 1550 kg. Agresivní aerodynamika má vozu poskytnout o třetinu větší přítlak. Cena novinky zatím nebyla stanovena. Vy alespoň můžete kochat jeho snímky v přiložené fotogalerii.