Nejdříve si představíme modernizovaného Francouze s ekologickým motorem. Peugeot 3008 GT Hybrid4 disponuje elektrifikovanou pohonnou jednotkou s označením Hybrid4. Jedná se o plug-in hybridní technologii s lithium-iontovým akumulátorem o kapacitě 13,2 kWh, v jejíž soustavě se nacházejí benzínový agregát 1.6 PureTech 180 a dva elektromotory. Každý na jedné poháněné nápravě. Pokud se všechny motory dají do roboty společně, umožní kompaktnímu SUV výkon až 300 koní.
Peugeot 3008 s plug-in hybridním motorem Hybrid4 začíná na ceně 1 200 000 Kč a je kompatibilní pouze s výbavou GT nebo GT Pack. Porovnání s konkurencí naleznete ZDE.
Peugeot 3008 s plug-in hybridním motorem Hybrid4 začíná na ceně 1 200 000 Kč a je kompatibilní pouze s výbavou GT nebo GT Pack. Porovnání s konkurencí naleznete ZDE.
Vysoký výkon není vždy užitečný
Na papíru tyto hodnoty vypadají skvěle, ale co realita? Není toho výkonu už příliš? Na to je snadná odpověď. Zatraceně je. Peugeot 3008 není z našeho pohledu připravený na velkou porci koní. Především kvůli měkkému naladění podvozku, tupému řízení a špatně dávkovatelným pedálům. To by pouze ve městě nebyl problém, ba naopak výhoda, ale pokud s peugeotem vjedete na okresky či do zatáček, čeká vás boj. Model 3008 GT Hybrid4 je při jízdě v zákrutách více nepředvídatelný, než nová hygienická nařízení v době koronavirové.
V první řadě za to může zmiňovaný podvozek a řízení. Řidiči při jízdě neputují do rukou žádné informace, tudíž jen těžko odhadnete, co se pod vámi právě odehrává. Navíc se peugeot při vyšších rychlostech zmítá a je těžké ho zkrotit.
V první řadě za to může zmiňovaný podvozek a řízení. Řidiči při jízdě neputují do rukou žádné informace, tudíž jen těžko odhadnete, co se pod vámi právě odehrává. Navíc se peugeot při vyšších rychlostech zmítá a je těžké ho zkrotit.
Zdroj: Robin Běhal
Prostornost a styl, to je oč tu běží
Avšak budiž ti za horší jízdní vlastnosti odpuštěno, "třitisíceosmičko". Musíme brát ohledy na to, že většinu potencionálních kupců tvoří matky od rodin, které chování vozu v zatáčkách a při vyšších rychlostech moc nezajímají. Naopak preferují prostornost, interiér a komfort. V tomto případě je Peugeot 3008 Hybrid4 ideální volba.
Pokud nahlédneme do interiéru, najdeme malebnou přístrojovou desku se smyslem pro detail. Celkové zpracování je na vysoké úrovní a použité materiály příjemné na dotek. Francouzi design prostě umí a ukázali to i v omlazeném hybridním peugeotu. Ani prostornost kabiny není špatná, a to především na zadních sedačkách, kam se bez problému vejdou dvě dospělé osoby a jedno dítě. Kufr bohužel podobně jako u ostatních plug-in hybridů přišel o část objemu. Místo 520 litrů u verze s benzinovým a naftovým motorem nabízí podstatně skromnějších 395 litrů.
Pokud nahlédneme do interiéru, najdeme malebnou přístrojovou desku se smyslem pro detail. Celkové zpracování je na vysoké úrovní a použité materiály příjemné na dotek. Francouzi design prostě umí a ukázali to i v omlazeném hybridním peugeotu. Ani prostornost kabiny není špatná, a to především na zadních sedačkách, kam se bez problému vejdou dvě dospělé osoby a jedno dítě. Kufr bohužel podobně jako u ostatních plug-in hybridů přišel o část objemu. Místo 520 litrů u verze s benzinovým a naftovým motorem nabízí podstatně skromnějších 395 litrů.
Naměřená průměrná spotřeba s dobitými bateriemi
| Prostředí | Peugeot 3008 Hybrid4 |
| Město | 5,4 l/100 km |
| Mimo město (90 km/h) | 5,6 l/100 km |
| Dálnice | 7,8 l/100 km |
| Dojezd čistě na elektřinu na jedno nabití dle WLTP | 59 kilometrů |
Zdroj: Autosalon.TV
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Od střešních boxů po vychytávky do interiéru. Tohle je nejzajímavější příslušenství Škodovky
Podívali jsme se na to nejzajímavější originální příslušenství od mladoboleslavské automobilky
09.12.2025 10:00
|
0
Tohle je nejúspornější elektromobil, který jsme testovali. Ford Puma Gen-E jezdí za 13 kWh/100 km
S malým elektrickým crossoverem jsme vyzkoušeli losí test, zrychlení i reálnou spotřebu energie
03.12.2025 18:09
|
1
Vyzkoušeli jsme losí test s plug-in hybridní osobní dodávkou. Výsledek nás překvapil
Volkswagen Caddy Maxi eHybrid jsme vzali na testovací polygon. Příjemně jezdí a má nízkou spotřebu
03.12.2025 10:03
|
0
Otestovali jsme nejhezčí francouzský elektromobil. DS N°8 je velmi pohodlné a úsporné auto
S novým luxusním elektromobilem jsme vyzkoušeli losí test, zrychlení a reálnou spotřebu
02.12.2025 12:00
|
0
