Nejdříve si představíme modernizovaného Francouze s ekologickým motorem. Peugeot 3008 GT Hybrid4 disponuje elektrifikovanou pohonnou jednotkou s označením Hybrid4. Jedná se o plug-in hybridní technologii s lithium-iontovým akumulátorem o kapacitě 13,2 kWh, v jejíž soustavě se nacházejí benzínový agregát 1.6 PureTech 180 a dva elektromotory. Každý na jedné poháněné nápravě. Pokud se všechny motory dají do roboty společně, umožní kompaktnímu SUV výkon až 300 koní.
Peugeot 3008 s plug-in hybridním motorem Hybrid4 začíná na ceně 1 200 000 Kč a je kompatibilní pouze s výbavou GT nebo GT Pack. Porovnání s konkurencí naleznete ZDE.
Peugeot 3008 s plug-in hybridním motorem Hybrid4 začíná na ceně 1 200 000 Kč a je kompatibilní pouze s výbavou GT nebo GT Pack. Porovnání s konkurencí naleznete ZDE.
Vysoký výkon není vždy užitečný
Na papíru tyto hodnoty vypadají skvěle, ale co realita? Není toho výkonu už příliš? Na to je snadná odpověď. Zatraceně je. Peugeot 3008 není z našeho pohledu připravený na velkou porci koní. Především kvůli měkkému naladění podvozku, tupému řízení a špatně dávkovatelným pedálům. To by pouze ve městě nebyl problém, ba naopak výhoda, ale pokud s peugeotem vjedete na okresky či do zatáček, čeká vás boj. Model 3008 GT Hybrid4 je při jízdě v zákrutách více nepředvídatelný, než nová hygienická nařízení v době koronavirové.
V první řadě za to může zmiňovaný podvozek a řízení. Řidiči při jízdě neputují do rukou žádné informace, tudíž jen těžko odhadnete, co se pod vámi právě odehrává. Navíc se peugeot při vyšších rychlostech zmítá a je těžké ho zkrotit.
V první řadě za to může zmiňovaný podvozek a řízení. Řidiči při jízdě neputují do rukou žádné informace, tudíž jen těžko odhadnete, co se pod vámi právě odehrává. Navíc se peugeot při vyšších rychlostech zmítá a je těžké ho zkrotit.
Zdroj: Robin Běhal
Prostornost a styl, to je oč tu běží
Avšak budiž ti za horší jízdní vlastnosti odpuštěno, "třitisíceosmičko". Musíme brát ohledy na to, že většinu potencionálních kupců tvoří matky od rodin, které chování vozu v zatáčkách a při vyšších rychlostech moc nezajímají. Naopak preferují prostornost, interiér a komfort. V tomto případě je Peugeot 3008 Hybrid4 ideální volba.
Pokud nahlédneme do interiéru, najdeme malebnou přístrojovou desku se smyslem pro detail. Celkové zpracování je na vysoké úrovní a použité materiály příjemné na dotek. Francouzi design prostě umí a ukázali to i v omlazeném hybridním peugeotu. Ani prostornost kabiny není špatná, a to především na zadních sedačkách, kam se bez problému vejdou dvě dospělé osoby a jedno dítě. Kufr bohužel podobně jako u ostatních plug-in hybridů přišel o část objemu. Místo 520 litrů u verze s benzinovým a naftovým motorem nabízí podstatně skromnějších 395 litrů.
Pokud nahlédneme do interiéru, najdeme malebnou přístrojovou desku se smyslem pro detail. Celkové zpracování je na vysoké úrovní a použité materiály příjemné na dotek. Francouzi design prostě umí a ukázali to i v omlazeném hybridním peugeotu. Ani prostornost kabiny není špatná, a to především na zadních sedačkách, kam se bez problému vejdou dvě dospělé osoby a jedno dítě. Kufr bohužel podobně jako u ostatních plug-in hybridů přišel o část objemu. Místo 520 litrů u verze s benzinovým a naftovým motorem nabízí podstatně skromnějších 395 litrů.
Naměřená průměrná spotřeba s dobitými bateriemi
| Prostředí | Peugeot 3008 Hybrid4 |
| Město | 5,4 l/100 km |
| Mimo město (90 km/h) | 5,6 l/100 km |
| Dálnice | 7,8 l/100 km |
| Dojezd čistě na elektřinu na jedno nabití dle WLTP | 59 kilometrů |
Zdroj: Autosalon.TV
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Triumph chce sesadit z trůnu KTM. V Česku začíná prodávat ostrá endura a krosky
Britská značka rozšiřuje svou českou nabídku o čtyři ryze terénní motocykly TF 250 a TF 450.
22.07.2026 16:00
|
0
Řídili jsme Mercedes třídy G z Číny. Jezdí až překvapivě dobře a v Evropě ho pořídíte za zlomek ceny
V Goodwoodu jsme si vyzkoušeli nový off-road Denza Bao 5. Má 544 koní a robustní konstrukci.
14.07.2026 13:30
|
3
Rozhovor s hvězdou MotoGP: České pivo? Nepiju. Na silnici na motorce nejezdím, raději řídím Ferrari
Jorge Martín alias Martinator prozradil, proč miluje brněnský okruh i co ho pojí s Prahou.
01.07.2026 11:00
|
0
Řídili jsme terénní buginu s výkonem 154 koní a tlumiči Fox. Stojí zlomek toho, co konkurence
CFMOTO převezlo na český trh novou SSV čtyřkolku Gladiator Z10 Turbo.
25.06.2026 16:00
|
2
