Zdroj: Robin Běhal
Kromě elektrifikovaného Peugeotu 3008 jsme měli možnost vyzkoušet i cenově mnohem přijatelnější variantu s čistě benzínovým pohonem. Ta ve svých útrobách ukrývala čtyřválec 1.6 PureTech s výkonem 180 koní, osmistupňovou automatickou převodovku EAT8 a pohon přední náprav. Exteriérem a interiérem byl naprosto shodný s plug-in hybridní verzí. Což je jedině dobře, protože jak jsme již zmínili, zpracování a design kabiny se peugeotu opravdu povedl.
Porovnání s benzínovou konkurencí naleznete ZDE.
Porovnání s benzínovou konkurencí naleznete ZDE.
Rozdíly oproti Hybrid4
Obě SUV sice na první pohled vypadají k nerozeznání, ale jsou v nich poměrně velké rozdíly, které jsou oku skryté. Peugeot 3008 s benzínovým motorem má díky absenci baterií výrazně větší zavazadlový prostor a to o 125 litrů (celkem 520 litrů). Kvůli stejnému důvodu klesla i celková hmotnost. Zatím co Hybrid4 váží přes 1,9 tuny. Zážehová varianta se čtyřválcem váží o 411 kilo méně (1504 kg). Také je ve srovnatelné výbavě o 360 tisíc levnější.
Plusy benzínového agregátu
Asi největším benefitem auta bez baterií byly jízdní vlastnosti. Oproti "třitisíceosmičce" s plug-in hybridním pohonem se benzínová verze mnohem lépe řídila. Především v zatáčkách byla znát nižší váha vozidla. Peugeot 3008 s motorem 1.6 PureTech sice nejezdil tak rychle na rovinkách, ale v zatáčkách by si ekologického kolegu natřel na chleba. Při průjezdu zákrutou se tolik nenakláněl, byl čitelnější a méně trpěl na syndrom jménem nedotáčivost.
Mínusy oproti Hybridu4 nejsou vždy mínusy
Asi největším rozdílem mezi Peugeotu 3008 GT 1.6 PureTech a plug-in hybridem byl jízdní komfort. Zážehový peugeot nebyl zdaleka tak tichý, kultivovaný a úsporný jako Hybrid4. Na druhou stranu se nedá říci, že by benzíňák vyloženě řval a žral, zvlášť v porovnání s konkurenčními SUV. Další "mínus" se týká výkonu pohonné jednotky. Rozdíl 120 koní byl při sešlápnutí plynového pedálu prostě znát. Avšak slovo mínus jsme do uvozovek nedali jen tak náhodou. Teď by s námi Jeremy Clarkson z Top Gearu a Grand Tour nejspíše nesouhlasil, jelikož on zastává rčení: "Výkon a síla vyřeší vše". Ale my se od tohoto přísloví v případě Peugeotu 3008 musíme distancovat. Za nás byl menší počet koní v benzínovém čtyřválci mnohem příjemnější, než těch tři sta v plug-in hybridu. Francouzské SUV se s menším výkonem prostě a jednoduše lépe řídilo.
Test spotřeby
| Prostředí | Peugeot 3008 1,6 PureTech |
| Město | 6,5 l/100 km |
| Mimo město | 4,5 l/100 km |
| Dálnice | 8,3 l/100 km |
| Kombinovaná spotřeba (udávaná výrobcem) | 6,8 l/100 km |
Zdroj: Autosalon.TV
Shrnutí a závěr
Modernizovaný Peugeot 3008 se rozhodně posunul vpřed. Konečně neláká jen praktičností a rozumnou cenou základních modelů, ale i sexy designem a moderním interiérem. Právě po vizuální stránce udělal peugeot největší skok. Předešlá "třitisíceosmička" na první pohled nevzbuzovala emoce. To se naštěstí po příchodu faceliftu změnilo. Teď je velmi lehké se do nové tváře se světelnými kly zamilovat.
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Triumph chce sesadit z trůnu KTM. V Česku začíná prodávat ostrá endura a krosky
Britská značka rozšiřuje svou českou nabídku o čtyři ryze terénní motocykly TF 250 a TF 450.
22.07.2026 16:00
|
0
Řídili jsme Mercedes třídy G z Číny. Jezdí až překvapivě dobře a v Evropě ho pořídíte za zlomek ceny
V Goodwoodu jsme si vyzkoušeli nový off-road Denza Bao 5. Má 544 koní a robustní konstrukci.
14.07.2026 13:30
|
3
Rozhovor s hvězdou MotoGP: České pivo? Nepiju. Na silnici na motorce nejezdím, raději řídím Ferrari
Jorge Martín alias Martinator prozradil, proč miluje brněnský okruh i co ho pojí s Prahou.
01.07.2026 11:00
|
0
Řídili jsme terénní buginu s výkonem 154 koní a tlumiči Fox. Stojí zlomek toho, co konkurence
CFMOTO převezlo na český trh novou SSV čtyřkolku Gladiator Z10 Turbo.
25.06.2026 16:00
|
2
