Zdroj: Robin Běhal
Kromě elektrifikovaného Peugeotu 3008 jsme měli možnost vyzkoušet i cenově mnohem přijatelnější variantu s čistě benzínovým pohonem. Ta ve svých útrobách ukrývala čtyřválec 1.6 PureTech s výkonem 180 koní, osmistupňovou automatickou převodovku EAT8 a pohon přední náprav. Exteriérem a interiérem byl naprosto shodný s plug-in hybridní verzí. Což je jedině dobře, protože jak jsme již zmínili, zpracování a design kabiny se peugeotu opravdu povedl.
Porovnání s benzínovou konkurencí naleznete ZDE.
Porovnání s benzínovou konkurencí naleznete ZDE.
Rozdíly oproti Hybrid4
Obě SUV sice na první pohled vypadají k nerozeznání, ale jsou v nich poměrně velké rozdíly, které jsou oku skryté. Peugeot 3008 s benzínovým motorem má díky absenci baterií výrazně větší zavazadlový prostor a to o 125 litrů (celkem 520 litrů). Kvůli stejnému důvodu klesla i celková hmotnost. Zatím co Hybrid4 váží přes 1,9 tuny. Zážehová varianta se čtyřválcem váží o 411 kilo méně (1504 kg). Také je ve srovnatelné výbavě o 360 tisíc levnější.
Plusy benzínového agregátu
Asi největším benefitem auta bez baterií byly jízdní vlastnosti. Oproti "třitisíceosmičce" s plug-in hybridním pohonem se benzínová verze mnohem lépe řídila. Především v zatáčkách byla znát nižší váha vozidla. Peugeot 3008 s motorem 1.6 PureTech sice nejezdil tak rychle na rovinkách, ale v zatáčkách by si ekologického kolegu natřel na chleba. Při průjezdu zákrutou se tolik nenakláněl, byl čitelnější a méně trpěl na syndrom jménem nedotáčivost.
Mínusy oproti Hybridu4 nejsou vždy mínusy
Asi největším rozdílem mezi Peugeotu 3008 GT 1.6 PureTech a plug-in hybridem byl jízdní komfort. Zážehový peugeot nebyl zdaleka tak tichý, kultivovaný a úsporný jako Hybrid4. Na druhou stranu se nedá říci, že by benzíňák vyloženě řval a žral, zvlášť v porovnání s konkurenčními SUV. Další "mínus" se týká výkonu pohonné jednotky. Rozdíl 120 koní byl při sešlápnutí plynového pedálu prostě znát. Avšak slovo mínus jsme do uvozovek nedali jen tak náhodou. Teď by s námi Jeremy Clarkson z Top Gearu a Grand Tour nejspíše nesouhlasil, jelikož on zastává rčení: "Výkon a síla vyřeší vše". Ale my se od tohoto přísloví v případě Peugeotu 3008 musíme distancovat. Za nás byl menší počet koní v benzínovém čtyřválci mnohem příjemnější, než těch tři sta v plug-in hybridu. Francouzské SUV se s menším výkonem prostě a jednoduše lépe řídilo.
Test spotřeby
| Prostředí | Peugeot 3008 1,6 PureTech |
| Město | 6,5 l/100 km |
| Mimo město | 4,5 l/100 km |
| Dálnice | 8,3 l/100 km |
| Kombinovaná spotřeba (udávaná výrobcem) | 6,8 l/100 km |
Zdroj: Autosalon.TV
Shrnutí a závěr
Modernizovaný Peugeot 3008 se rozhodně posunul vpřed. Konečně neláká jen praktičností a rozumnou cenou základních modelů, ale i sexy designem a moderním interiérem. Právě po vizuální stránce udělal peugeot největší skok. Předešlá "třitisíceosmička" na první pohled nevzbuzovala emoce. To se naštěstí po příchodu faceliftu změnilo. Teď je velmi lehké se do nové tváře se světelnými kly zamilovat.
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Od střešních boxů po vychytávky do interiéru. Tohle je nejzajímavější příslušenství Škodovky
Podívali jsme se na to nejzajímavější originální příslušenství od mladoboleslavské automobilky
09.12.2025 10:00
|
0
Tohle je nejúspornější elektromobil, který jsme testovali. Ford Puma Gen-E jezdí za 13 kWh/100 km
S malým elektrickým crossoverem jsme vyzkoušeli losí test, zrychlení i reálnou spotřebu energie
03.12.2025 18:09
|
1
Vyzkoušeli jsme losí test s plug-in hybridní osobní dodávkou. Výsledek nás překvapil
Volkswagen Caddy Maxi eHybrid jsme vzali na testovací polygon. Příjemně jezdí a má nízkou spotřebu
03.12.2025 10:03
|
0
Otestovali jsme nejhezčí francouzský elektromobil. DS N°8 je velmi pohodlné a úsporné auto
S novým luxusním elektromobilem jsme vyzkoušeli losí test, zrychlení a reálnou spotřebu
02.12.2025 12:00
|
0
