Nový Peugeot 308 oficiálně: Elektromobil slibuje větší dojezd, spalovák má tajemný nárůst výkonu

Francouzský rival populárního Volkswagenu Golf a dalších konkurentů v segmentu nižší střední třídy je zase šmrncovnější. Peugeot oficiálně představil facelift a modernizaci modelu 308, který přichází v polovině životního cyklu aktuální generace. Nejnovější pokračovatel se totiž začal prodávat už začátkem v lednu 2022 poté, co debutoval o několik málo měsíců dříve. Novinka se na evropském trhu začne prodávat už brzy.

Stylingový facelift staví na filozofii, jakou Peugeot využil i u vlajkového sedanu a kombi 508. Designéři se zbavili původního vertikálního denního svícení, připomínajícího lví zuby, a nahradili ho modernější světelnou grafikou pojmenovanou „lví drápy“. V předních světlometech s technologií Matrix LED se tak objevují tři šikmé segmenty denních světel a plynule navazují na novou osvětlenou masku chladiče. Peugeot zachovává i nejnovější emblém, stejně jako modelové označení nad mřížkou.

Méně nápadné jsou novinky zadní části, která má malinko upravenou grafiku koncových světel a sportovnější tvary – všimněte si kontrastního černého „difuzoru“ s výraznějšími okraji. Při pohledu z boku si pak můžete všimnout dramatičtějšího prolisu ve spodní části dveří s ostřeji řezaným tvarem.

Pokud byste však v interiéru čekali modernější architekturu Panoramic i-Cockpit s volně stojícím širokým displejem a infotainment známý z SUV modelů 3008 a 5008, bohužel vás musíme zklamat. Tohle řešení je totiž spojeno s nejnovější platformou STLA Medium, zatímco Peugeot 308 si samozřejmě musí ponechat svůj původní základ EMP2. Připomínáme, že jde o facelift, nikoli novou generaci.

Ekologicky smýšlející jedince navíc potěší, že Peugeot při vývoji myslel také na planetu a uvádí, že faceliftovaný hatchback 308 i kombi 308 SW jsou z 31 procent vyrobeny z recyklovaných a obnovitelných materiálů. Ve výsledku to dělá 405 kilogramů z celé hmotnosti vozu.

Nejdůležitější „novinkou“ o technice je, že i v současnosti se automobilka rozhodla ve svém kompaktním hatchbacku a kombíku zachovat populární diesel. I nadále se objevuje v podobě čtyřválce 1.5 BlueHDI s maximálním výkonem 96 kW (130 k) v kombinaci s osmistupňovou automatickou převodovkou EAT8. To je však jediný neelektrifikovaný motor v nabídce.

Benzinové motory zastupuje 48voltový mild-hybridní tříválec se zdvihovým objemem 1,2 litru s výkonem 107 kW (145 k) a šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou e-DCS6. Oficiálně je o 7 kW (9 k silnější) než před faceliftem, ale k žádnému nárůstu výkonu nedošlo. Peugeot jen přestoupil na metodiku měření výkonu podle Euro 7, s níž se k výkonu spalovacího motoru připočítává i síla elektromotoru ve stejných otáčkách.

Další elektrifikovanou volbou je plug-in hybrid s čtyřválcovou benzinovou šestnáctistovkou a elektromotorem pro pohon předních kol. Kombinovaný výkon dosahuje 143 kW (195 k), převodovka je sedmistupňová dvouspojková e-DCS7 a s akumulátorem o kapacitě 17,2 kWh zvládne ujet až 85 kilometrů čistě na elektřinu.

V nabídce pak pochopitelně zůstává i elektrická verze E-308 s předním elektromotorem se silou 115 kW (156 k) a baterií s kapacitou 58,4 kWh. Udávaný elektrický dojezd je 452 kilometrů v režimu WLTP na jedno nabití, což znamená nárůst o 37 kilometrů oproti modelu před faceliftem. Automobilka zapracovala na vylepšeních baterie i efektivitě pohonu a připomíná, že k dispozici je rychlonabíjení s výkonem až 100 kW i podpora V2L.

Peugeot zatím neuvedl nic o dalších variantách, ale ve světě se už spekuluje i o uvedení elektrického sportovního hatchbacku 308 GTi, který by mohl sdílet techniku s nově představeným rychlým elektromobilem E-208 GTi. Stejně tak se zatím nemluví ani o návratu modelu PSE (Peugeot Sport Engineered).

Nové Peugeoty 308 a 308 SW se v Evropě začnou prodávat už letos na podzim. První oficiální ceník bude už tradičně zveřejněn při zahájení prodeje v Česku.