Nový Mercedes-Benz třídy C má v základu 490 koní. Budou ho vyrábět Maďaři a ujede až 762 kilometrů

I když dnešní řidiči tíhnou zejména ke stále populárnějším vozům SUV, na celosvětovém trhu naštěstí přežívají i tradičnější segmenty, které se však rovněž přizpůsobují nejnovějším trendům. Mnichovská značka BMW nedávno představila dlouho očekávaný elektrický sedan i3 a konkureční Mercedes-Benz na něj právě odpověděl další revolucí. Historicky poprvé totiž uvádí svou třídu C s čistě bateriovým pohonem.

Nový Mercedes-Benz třídy C se oficiálně představil v jihokorejském Soulu a vypadá úplně jinak, než dosavadní spalovací model. S velkou maskou inspirovanou historickým luxusním sedanem W108 má nezpochybnitelný retro nádech, který kombinuje s nejmodernějším designem značky. Zároveň navazuje na elektrické SUV GLC EQ, poprvé odhalené světu už loni v září, a automobilka zdůrazňuje, že maska s 1050 podsvícenými pixely vytváří nezaměnitelnou světelnou signaturu.

Při pohledu zezadu je to s identifikací konkrétního výrobce mnohem jednodušší, protože podpis koncových světel nese tradiční trojcípou hvězdu. Mercedes-Benz však se zvýrazňováním svého emblému nekončí a pokračuje i panoramatickou střechou Sky Control s dalšími 162 osvětlenými hvězdami. Celkově pak je nová elektrická třída C sedanovým derivátem už známého GLC a je vidět, že se značka postupně vzdává kontroverzního „vejcovitého“ stylingu luxusních elektromobilů EQE a EQS.

Finální kabina produkčního modelu se světu ukázala už v minulém týdnu a rovněž vychází z SUV GLC. Nejvýraznějším prvkem je nepochybně obrovský displej MBUX Hyperscreen s úhlopříčkou 39,1 palce přes celou palubní desku, kde před řidičem plynule navazuje na digitální přístrojový štít. Nejmodernější technologie na palubě zastupuje také nové prémiové audio Burmerster 4D s prostorovým zvukem, s nímž zábavní systém umí přenášet basy i skrze sedadla, kromě klasického výhřevu, ventilace a masáží.

Mercedes-Benz současně láká na jednu z největších výhod elektromobilů. Nová elektrická třída C má nabídnout úplně novou úroveň klimatického komfortu téměř ihned po nastoupení, a to i bez předběžného nezávislého topení. Automobilka uvádí, že během 20 minut jízdy při mrazivých -7 stupních Celsia umí vyhřát interiér dvakrát rychleji než konvenčně poháněné modely a díky tepelnému čerpadlu spotřebuje pouze zhruba polovinu energie.

Oficiální tisková zpráva pak uvádí, že rozvor kol 2962 milimetrů je o 97 milimetrů delší než u spalovacího sedanu třídy C, což přispělo k lepší prostornosti na předních i zadních sedadlech. Zadní zavazadlový prostor má základní objem 470 litrů, a protože pod přední kapotou není žádný spalovací motor, vpředu se nachází další kufr o objemu 110 litrů.

Nový Mercedes-Benz třídy C na baterky je dalším elektromobilem značky na nejnovější elektrické architektuře MB.EA s napětím 800 voltů. Automobilka zatím představila jedinou motorizaci, kterou je C 400 4Matic se dvěma elektromotory typu PMSM s kombinovaným výkonem 360 kW (490 k) a točivým momentem 800 newtonmetrů. Akceleraci z 0 na 100 km/h zvládne za čtyři sekundy a maximální rychlost dosahuje 210 km/h.

Standardem je lithium-iontový akumulátor s využitelnou kapacitou 94 kWh, s nímž model nabízí teoretický nejdelší dojezd až 762 kilometrů v režimu WLTP. S nabíjecím výkonem až 330 kW se zvládne nabít na 80 procent za pouhých 22 minut, takže by s ním nemělo být problémové ani dálkové cestování s minimálním časem na přestávky. Komfort přitom bude zajišťovat nový adaptivní vzduchový podvozek Airmatic s prediktivními tlumiči.

Nový elektromobil by měl vyrazit na silnice ještě v letošním roce a automobilka se s ním zřejmě definitivně zbavila označení EQ pro elektrické modely, které s tiskové zprávě vůbec neobjevuje. Oficiální pojmenování vozu, který se bude vyrábět v Maďarsku, tedy je Mercedes-Benz C 400 4Matic electric.