Elektrický Mercedes-Benz EQE klouže vzduchem jako nůž máslem. Otočku do Bratislavy dá levou zadní

Když odpůrcům nejnovějších aut řeknete, že budete cestovat elektromobilem dál než z Prahy do Brna, začnou pochybovat o tom, že vás ještě někdy uvidí. Budou vám vyprávět hororové scénáře, jak budete trpět a s vybitým akumulátorem někde zahynete strašlivou smrtí. Realita cestování s elektrickým autem však může být úplně jiná, pokud si na cestu vezmete správnou techniku, která klouže vzduchem jako nůž máslem a na nabíječce vás ani nenechá v klidu naobědvat.

Relativně dlouho jsem přemýšlel, jakými slovy začnu dnešní test, než těmi nejupřímnějšími. Elektromobilita se stále vyvíjí a na dlouhé cestování vždy preferuji spalovací auta, protože na současném trhu je jen málo těch elektrických, s nimiž jsem ochotný to absolvovat. Ty ostatní zpravidla limitují malé nabíjecí výkony i nevyhovující nabíjecí křivka, s níž strávíte desítky minut připojení k nějakému kabelu, aniž byste efektivně cestovali.

Když jsem však dostal za úkol vyrazit do Bratislavy na debut nové čínské prémiové značky na česko-slovenském trhu, vzal jsem si na cestu jeden z mých nejoblíbenějších evropských elektromobilů. Tenhle Mercedes-Benz EQE 350+ mi následně ukázal, že cestovat s elektrickým autem na baterky není tak složité, když umí naplánovat cestu za vás tak, abyste nikde neztratili ani minutu času nazmar.

Do Bratislavy jsem vyrazil z Prahy s téměř plnou baterií, přičemž při odpojení z nabíječky mi palubní počítač ukázal, že při stoprocentním nabití při spotřebě kolem 17 kWh/100 km zvládnu ujet 625 kilometrů, a když to zvládnu bez klimatizace a další komfortní výbavy, bude to až 677 kilometrů. Integrovaná navigace, která je zásadní pro plánování nabíjení během trasy, mi navíc ukázala, že až přijedu do Bratislavy, bude mi stále zbývat zhruba 40 procent baterie.

Na dálniční trasu dlouhou přibližně 300 kilometrů je to solidní výsledek. Nehledě na to, že dálnice D1 je jednou z těch dopravních tepen, na nichž máte pocit, že neustále jedete do kopce, což spotřebě elektrické energie (ani paliva pro spalovací motory) nikdy neprospívá. A jelikož nerad jezdím na poslední chvíli a vždy jsem všude včas, nemusím spěchat a můžu jet v ekonomičtějším jízdním módu Eco.

Zajímá vás více informací? Seznamte se s elektrickým Mercedesem-Benz EQE v našem katalogu.

Ten se projevuje hlavně tupější reakcí na plyn, ale jakmile si na to zvyknete, ani vám to nepřijde. I s takovým nastavením totiž můžete cestovat pouhým hlazením plynu, protože elektrického výkonu má tenhle mercedes slušnou porci. A pokud nevíte, kolik plynu je už moc, může vám pomoci i aktivovaný syntetický zvuk – při vyšší zátěži začíná uměle bručet, což je nejlepší připomínka toho, že už jedete zbytečně draze.

S tímhle luxusním mercedesem se dá cestovat v absolutní tichosti, díky čemuž si užijete kvalitního audia Burmester při poslechu podcastů nebo hudby. Celou cestu navíc můžu pojmout jako jistou formu relaxace, protože ani nemusím řešit hlučnost jízdy – aerodynamika je slyšet jen minimálně a o odvalování pneumatik po asfaltu nevím už vůbec. Celkové odhlučnění je až geniální.

Technicky sofistikovaný elektromobil, jako je právě Mercedes-Benz EQE, s propracovanou aerodynamikou vás ani nenutí jet devadesátkou mezi kamiony, protože i při normálních 130 kilometrech za hodinu jezdí ekonomicky. Teď trochu předběhnu, když uvedu, že celou cestu z Prahy do Bratislavy a zpět během jediného dne zvládl s výslednou spotřebou 18 kWh/100 km, aniž bych někde po cestě stál v koloně nebo se ostudně ploužil.

Zároveň je tu důležitá schopnost, jakou byste se v něm měli naučit efektivně využívat – pomocí pádel v něm můžete úplně vypnout rekuperaci a plachtit, což je nejlepší dělat při jízdě z kopce nebo na rovině. V tu chvíli EQE klouže vzduchem jako nůž máslem a zpomaluje opravdu mírným tempem. Jsou to desítky až stovky metrů, kdy jede vesměs zadarmo a jen využívá už vyvinuté kinetické energie.

Během cesty jsem se však rozhodl pro dvě nabíjecí zastávky – jednu na oběd a druhou na večeři. Poprvé jsem nabíjel na ultrarychlém stojanu E.ON u Brna s výkonem až 400 kW. Mercedes-Benz EQE 350+ tak měl dost šťávy na to, aby využil svůj nejvyšší stejnosměrný nabíjecí výkon 170 kW. Během toho jsem využil času, abych si zaběhl do nedalekého bistra na rychlý oběd a než jsem se stihl vrátit, byl už skoro nabitý.

Za necelou půlhodinku se ze zhruba 60 procent nabil na 97 procent a s téměř plnou baterkou mohl jet dál. Tohle je zásadní poučka pro cestování i život s elektromobilem – snažte se nabíjet kdykoliv, kdy stojí. Se svou architekturou pak EQE nemá problém dobíjet výkonem přes 100 kW i při 80 procentech stavu nabití a tohle nabíjení mi dalo možnost jet trochu rychleji, než jsem původně plánoval.

V Bratislavě jsem nenabil jediné procento a další zastávku na dobíjení jsem si naplánoval až na zpáteční cestu – nabíjel jsem na Ionity s výkonem 350 kW kousek před Brnem. Z 24 procent jsem dobil na 76 procent za pouhých 22 minut, abych si dal rychlé kafe, lehké občerstvení a vyrazil dál.

Z těchto dvou zastávek nemám pocit, že bych elektromobilitě musel věnovat výrazně víc času, než u spalovacích aut. Samozřejmě se cesta mezi Prahou a Bratislavou dá zvládnout i bez jediné zastávky, ale vždy se mi povedlo využít času tak, abych nemusel „stepovat“ vedle auta, zatímco se nabíjí.

Mercedes-Benz EQE 350+ se během cesty do Bratislavy a zpět ukázal jako jeden z ideálních cestovních elektromobilů, protože jsem s ním nemusel někde zastavovat a nabíjet z nutnosti a strachu, že dál už nedojedu, ale mohl jsem si cestu přizpůsobit tomu, jak mi budou jednotlivá místa vyhovovat. Se stabilní nabíjecí křivkou jsem současně mohl využít vysokovýkonných nabíjecích stanic a dohromady jsem na nich strávil jen kolem padesáti minut.

Jakou má však techniku? Mercedes-Benz EQE je postaven na výhradně elektrické 400voltové platformě EVA2 a ve variantě 350+ disponuje lithium-ion akumulátorem s chemií NCM a kapacitou 96 kWh. Synchronní elektromotor s permanentními magnety pro pohon zadních kol má nejvyšší výkon 215 kW (292 k) a točivý moment 565 newtonmetrů. Oficiální udávaný maximální dojezd přesahuje 660 kilometrů v režimu WLTP.

Mercedes-Benz EQE 350+ je v reálném provozu úsporným silným elektromobilem se solidní dynamikou. Při dlouhých cestách v něm ale nejvíce oceníte komfort vzduchového podvozku s nastavitelnou světlou výškou, se kterým doslova pluje po silnicích. Při plachtění se však zároveň musíte připravit na to, že brzdy jsou dimenzované hlavně na spolupráci s rekuperací a bez ní je potřeba na ně více šlapat – je znát, že EQE už je docela těžkým autem.

Obecně se na něm negativa hledají jen těžko, protože je luxusní, skvěle vybavený a při jízdě vás ničím neobtěžuje. Dokonce i vypínání asistentů je v příslušném menu intuitivní a rychlé. Rozsáhlá individualizace, u našeho kousku spojená s výbavou Art Edition, vám navíc dovolí udělat si prosvětlený cestovní koráb s kombinací bílého exteriéru a světlého interiéru.

Ne, rozhodně vás nebudu přesvědčovat o tom, že s libovolným elektromobilem zvládnete celodenní cestování do zahraničí, aniž by vás obtěžoval. Stále si myslím, že na trhu je spousta elektrických aut, především těch levnějších, kterým se musíte při dlouhých vzdálenostech trochu přizpůsobit a se slabšími architekturami budete občas někde čekat déle, než s těmi sofistikovanějšími.

Mercedes-Benz EQE 350+ je naopak jedním z těch manažerských elektromobilů, s nimiž nikde zbytečně nemarníte čas. Během celodenního výletu na Slovensko jsem nezažil jedinou situaci, kdy jsem si řekl „prohrál jsem, musím co nejrychleji někde zastavit a nabíjet“. Kdybych chtěl, celou cestu zvládnu s jediným nabíjením v Bratislavě, zatímco se tam budu věnovat pracovním aktivitám.

To nejlepší na něm současně je také fakt, že tohle celé zvládnete s komfortem typickým pro mercedesy. Horor očekávaný odpůrci elektromobilů se s tímhle konkrétním tedy rozhodně nekoná a ještě toho dne večer jsem se vrátil zpět do tepla domova, aniž bych si přivezl jedinou historku pro hospodské vyprávění. A to je, alespoň si to tedy myslím, velmi dobrá vizitka pro tuhle elektrickou věc.

Jak si Mercedes-Benz EQE stojí ve srovnání s hlavní konkurencí? Podívejte se do našeho porovnávače.