Nový hybrid pro Octavii se začne prodávat brzy. Nejprve ale v modelech od Volkswagenu

Německý koncern Volkswagen s dosud věnoval hlavně elektromobilům a plug-in hybridům, ale běžných full hybridů si zatím moc nevšímal. Situace se však změnila s uvedením druhé generace populárního kompaktního SUV T-Roc, jehož nový elektrifikovaný motor se právě představuje i pod kapotou modelu Golf. V automobilovém průmyslu navíc není tajemstvím, že už brzy by se novinka měla objevit také v českých škodovkách.

Nový full hybridní pohon od Volkswagenu kombinuje známý přeplňovaný zážehový čtyřválec 1.5 TSI evo2 s jedním elektromotorem pro pohon kol a druhým elektromotorem-generátorem obstarávajícím výrobu elektrické energie. Volkswagen novou techniku vyvinul s orientací na efektivní krátkodobou elektrickou jízdu v kombinaci s vysokou hospodárností a dlouhým dojezdem. Nové hybridní modely navíc nebudou vyžadovat žádný nabíjecí kabel nebo dobíjecí infrastrukturu.

Full hybridní pohon je v současnosti dostupný výhradně s pohonem předních kol a spojuje spalovací motor, lithium-iontovou baterii a hybridní modul zahrnující elektromotor, elektromotor-generátor, výkonovou elektroniku, diferenciál, jednostupňovou převodovku a elektronicky řízenou vícelamelovou spojku včetně vlastní řídicí jednotky. V podlaze vozů se pak nachází vysokonapěťová baterie s celkovou kapacitou 1,6 kWh a chemií typu NMC (nikl-mangan-kobalt).

Nová motorizace bude přitom pro zákazníky dostupná ve dvou specifikacích s kombinovanými výkony 100 kW (136 k) a 125 kW (170 k). Bližší technické parametry však značka Volkswagen ani celý koncern zatím nezveřejnily.

Naopak už víme, že full hybrid bude pracovat se třemi provozními režimy. V nižších rychlostech bude pohon zajišťovat výhradně elektromotor bez pomoci spalovacího motoru. Druhým režimem je tzv. „sériový hybrid“, při němž se o jízdu stará elektromotor, ale spalovací jednotka pro něj vytváří potřebnou elektrickou energii v situacích, kdy akumulátor není dostatečně nabitý.

Spalovací čtyřválec se kvůli „paralelnímu hybridu“ zapojí plnou silou až od rychlosti přibližně 60 kilometrů v hodině. Po překročení této hranice se z něj stává primární zdroj hnací síly a elektromotor ho pouze podporuje, například při zrychlování. V oficiálních informacích rovněž automobilka uvádí, že ke změně režimů bude docházet automaticky v závislosti na provozní situaci.

Nový full hybridní pohon by měl nabídnout i nižší spotřebu paliva, než současné neelektrifikované i mild-hybridní patnáctistovky koncernu Volkswagen. Na český trh vstoupí ve čtvrtém čtvrtletí letošního roku v modelech Golf a T-Roc a oficiální obchodní označení bude „Hybrid“.

V zákulisí koncernového vývoje se už několik měsíců mluví také o uvedení stejného elektrifikovaného pohonu i v českých vozech značky Škoda. Zatím nejnovější informace pocházejí z konce letošního ledna, kdy se Johannes Neft, šéf technického vývoje automobilky, rozmluvil o budoucnosti současných spalovacích modelů v rozhovoru pro britský motoristický magazín Auto Express.

Uvedl, že novou full hybridní techniku Volkswagenu by v budoucnu měly dostat oblíbené modely Octavia, Fabia, Kamiq, Scala a teoreticky i nová druhá generace kompaktního SUV Karoq, na jehož vývoji by značka měla pracovat zrychleným tempem. Současně připomněl, že ve srovnání s mild-hybridními variantami motoru 1.5 TSi evo2 by novinka měla být až o 15 procent úspornější.