Nový crossover značky Renault nabízí obří displej, variabilitu MPV a obratnost hatchbacku

Renault oficiálně představil svůj nový crossover pojmenovaný jako Austral. Slibně vypadající vůz dostal nejmodernější technologie, variabilní interiér i prostorný zavazadeník. Nabídka motorů by naopak leckoho mohla zklamat. Na nějaký silnější diesel rovnou zapomeňte. Francouzská automobilka nabídne hybrid vycházející z přeplňovaného tříválce a několik mild-hybridních zážehových jednotek.  

Renault Austral nahrazuje model Kadjar. S délkou 4510 mm, šířkou 1825 mm a výškou 1644 mm je ve srovnání s ním delší, vyšší a nepatrně užší. Naopak rozvor náprav je v případě novinky větší zhruba o dva centimetry, takže se můžete těšit na více prostoru pro zadní cestující. Základem nového Renaultu je modulární platforma CMF-CD. Výrobce také slibuje světlou výšku podvozku 170 mm a možnost objednat na vůz až dvacetipalcová kola. 

Interiéru dominují dva dvanáctipalcové displeje. Jeden je na místě přístrojového štítu, druhý (na výšku orientovaný) zaujímá místo středového panelu. Renault tuto novinku označuje jako OpenR. Stejné uspořádání se poprvé objevilo u elektrické verze modelu Mégane. 

Myslelo se také na praktickou stránku věci. Austral nabídne v interiéru odkládací prostory o celkovém objemu až 35 litrů a zadní sedadla mohou být posuvná v rozsahu 16 cm. Zároveň je možné nastavovat sklon jejich opěradel. S pevnou zadní řadou je základní objem zavazadelníku 500 l, v kombinaci s posuvnými sedadly lze objem zvětšit o 75 l. Hybridní varianta má zavazadelník menší (400 l s pevnými sedadly, 555 l s posuvnými). 

K poměrně velkému crossoveru by se hodil naftový motor, ale těmto jednotkám dnešní doba nepřeje. Ani Renault Austral diesel už nedostane. Na vrcholu nabídky bude stát hybridní ústrojí E-Tech kombinující zážehový tříválec o objemu 1,2 litru, jeden elektromotor a akumulátor (1,7 kWh). Automobilka nabídne dvě varianty, kdy ta slabší disponuje systémovými parametry 160 koní a 350 Nm, silnější je pak naladěná na 200 koní a 410 Nm. 

Kdo nechce hybrid, ten může sáhnout po mild-hybridní čtyřválcové třináctistovce dostupné s manuální převodovkou a výkonem 140 koní, nebo s bezstupňovou převodovkou a o dvacet koní vyšším maximem. Austral se bude vyrábět také s tříválcovou benzinovou dvnáctistovkou doplněnou o výkonnější mild-hybridní systém pracující s napětím 48 V. Právě o tomto motoru Renault mluví jako o náhradě za diesel, na český trh ale zatím namířeno nemá. 

Renault bude prodávat Austral se spoustou zajímavé techniky včetně adaptivního tempomatu schopného automatického brzdění před kruhovým objezdem, maticových adaptivních světel nebo systému 4Control. Jedná se o natáčení zadních kol, které v tomto segmentu rozhodně není obvyklé. Díky tomuto systému může francouzská novinka nabídnout menší poloměr otáčení než městský vůz.  Spolu s Renaultem Austral byla představena také nová sportovní výbava pojmenovaná jako Esprit Alpine.