Reklama
Nová auta

Nová Škoda Octavia RS budí víc emocí nejen díky vyššímu výkonu. Pokutu za emise má v ceně

Modernizovanou sportovní variantu bestselleru jsme testovali na závodním okruhu i v provozu
Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto

Modernizované provedení čtvrté generace Škody Octavia RS se chlubí nejvyšším výkonem v historii - 265 koní je o 20 více než dosud. Díky novému nastavení podvozku, ale třeba i naladění výfukové soustavy nabízí při sportovní jízdě víc emocí. To jsme si vyzkoušeli na vlastní kůži na závodním okruhu Grobnik v Chorvatsku, nebo třeba v serpentinách nad Jadranem. Zároveň ale díky adaptivnímu podvozku DCC může být pohodovým a komfortním autem pro každodenní ježdění. Testovali jsme liftback i kombík, rozdíly v jízdních vlastnostech jsme téměř nepoznali.

Technické údaje: Nová Škoda Octavia RS

Karoserie: liftback, nebo kombi
Délka: 4698 mm
Motor: přeplňovaný benzinový čtyřválec 2.0 TSI
Nejvyšší výkon: 195 kW/265 koní
Zrychlení 0-100 km/h: 6,4 s liftback, 6,5 s kombi
Max. rychlost: 250 km/h
Spotřeba: 6,7 až 7,2 l/100 km
Pohon: předních kol
Převodovka: aut. 7stupňová DSG
Cena: od 1 059 900 Kč

Zábava na okruhu, ještě větší na okresce

„Chlapi, tahle zatáčka je zatraceně dlouhá, nenechte se zlákat k hledání apexu v jejím průběhu, držte se celou dobou nad ní a těsně k okraji sjeďte až na úplný závěr. Budete pak mnohem rychlejší v další pasáži,“ radí nám na chorvatském automotodromu Grobnik anglicky ve vysílačce Emil Lindholm, mistr světa v kategorii WRC2 se Škodou Fabia. Sympatický osmadvacetiletý Fin vede jako mašinka vláček s dalšími čtyřmi octaviemi RS s novináři. A snaží se, abychom závodní okruh jezdili v co nejrychlejším čase a dostali z nové Octavie RS maximum.

Nejdříve auto ovládám pouze plynovým pedálem a nechávám sedmistupňovou automatickou převodovku DSG, ať řadí, jak sama uzná za vhodné. S postupným zrychlováním našeho vláčku by mi ale ostatní ujeli, protože převodovka při té nejsportovnější jízdě občas reaguje trochu pomaleji. Pomůže manuální řazení pádly za volantem. A ještě více přepnutí stabilizačního systému do sportovního režimu. Ten pak i při té nejostřejší jízdě na okruhu „sahá“ do řízení naprosto minimálně, což se o jeho standardním nastavení rozhodně napsat nedá.

Dostal jsem se na okruh do vláčku za Emilem v průběhu dvou dnů hned třikrát a mohl tím pádem prostřídat karoserie liftback i kombi. Rozdíl mezi nimi laik ani při té nejostřejší jízdě na okruhu nepozná.

Snad ještě víc než na okruhu si ale novou Octavii RS užívám v serpentinách nad Rijekou. Venku je jen těsně nad nulou, auto obuté do zimních gum (na okruhu jsme jezdili na letních) docela klouže, ale samosvor spolu se stabilizačním systémem dělají zázraky. Jízda je až nečekaně rychlá, zábavná a předvídatelná. Vzhledem k tomu, že Octavia není v porovnání s vozy SUV příliš širokým autem, nemusím mít strach, že se nevyhnu autům v protisměru. Jízdu na limitu si užívám.

Změny nejen u samosvoru

„Chtěli jsme z auta dostat víc emocí a tomu odpovídají i drobné úpravy proti verzi před modernizací,“ vysvětluje Petr Šulc, expert na podvozek Octavie RS. „Ladili jsme například chování elektronicky řízené uzávěrky diferenciálu přední nápravy VAQ. Nejde snad ani o to, že by Octavia při sportovní jízdě pod plynem do zatáček ještě více zatáčela, ale vše by mělo být plynulejší. Tím pádem se auto chová předvídatelněji a dá se s ním jezdit rychleji, dostat z něj úplné maximum. A s tím přicházejí emoce.“

VAQ (vorderachsquersperre) neboli samosvor, lidově „špéra“, přesměruje při průjezdu zatáčkou pod plynem vyšší točivý moment na vnější kolo, což umožňuje rychlejší jízdu při zachování stability. Hodně se tím eliminuje nedotáčivost charakteristická pro auta s předním pohonem. A u nové Octavie RS se to podařilo nad očekávanou. Délka karoserie v porovnání s hatchbacky typu VW Golf GTI navíc autu při ostrém ježdění dodává příjemný pocit stability a vyváženosti.

Emoce dodává i nový výfukový systém, který podporuje ve sportovním režimu takzvaný „popcorn efekt“, tedy praskání, které rychlé jízdě dodává ty správné emoce. Zvuk v kabině je stoprocentně přirozený, nic se negeneruje uměle prostřednictvím reproduktorů.

Z pana Hyda doktorem Jekyllem

Na okruhu nebo na okreskách divoký pan Hyde se přitom může rychle změnit v uhlazeného doktora Jekylla. Novou Škodu Octavia RS lze bez kompromisů užívat i jako auto pro každodenní ježdění. V této souvislosti doporučujeme připlatit si 25 tisíc korun za adaptivní podvozek DCC, který umožňuje nastavit si v infotainmentu 15 různých charakteristik tlumičů od houpavé komfortní až po přitvrzené sportovní. Podvozek bez DCC nebyl na prezentaci vůbec k dispozici, ale měl by být proti běžné Octavii přitvrzený.

Nová Škoda Octavia RS se prodává od 1 059 900 korun, za kombík se připlácí dalších 40 tisíc korun. Jde tedy nejen o nejvýkonnější, ale také o nejdražší Octavii. Proti základnímu provedení 1.5 TSI 85 kW s manuálním řazením se cena šplhá téměř na dvojnásobek. Ze škodováckých kuloárů jsme se dozvěděli, že je v ceně částečně kalkulována i případná pokuta za překročení emisních norem Evropské unie pro nejbližší roky.

Podobně to ale má i konkurence. Stejně výkonný, ale méně praktický Volkswagen Golf GTI je dokonce ještě dražší.To samé platí i pro Cupru Leon, která se nabízí pouze s vyšším výkonem. Více peněz dá zájemce i za Ford Focus, ještě mnohem dražší je i dramaticky výkonnější Honda Civic Type-R. Porovnání nové Škody Octavia RS s těmito konkurenty najdete ZDE.

Téměř žádné přímé konkurence nečelí nová Škoda Octavia Combi RS. Cupra Leon ST nabízí pouze výkonnější a dražší sportovní verzi s pohonem všech kol. Prémiové kombíky Audi A4 Avant, BMW 3 Touring nebo Mercedes CLA Shooting Brake mají v ceníku buď výrazně slabší verze s pohonem jedné nápravy, nebo výkonnější a dražší varianty s pohonem všech kol. Jediným přímým konkurentem je tak končící kombík od Fordu Focus ST. Podívejte se ZDE. Zajímavé je i porovnání cen a technických údajů Octavie RS s ostatními variantami liftbackukombíku.

Nová Škoda Octavia RS nabízí nejvyšší výkon v historii a podařilo se jí vylepšit zážitek ze sportovní jízdy. Přitom ale zůstává autem použitelným pro každodenní provoz. Umím si ji představit jako služební auto ve firmách, Které chtějí dávat na odiv dynamickou image. Zejména kombi bude snem pro bohatší táty, kteří chtějí čas od času své rodinné auto použít i pro zábavu.

Reklama

Diskuze

K69 - 21.02.2025 19:50:42
Octavia RS a sportovní jízda... to o sobě může napsat jedině samotná Škodovka. Kdo chce sportovní jízdu o takovém autě ani neuvažuje, kdo si chce natahovat triko před sousedem je cílová skupina. Sportovní jízdu zažije přihlouplým přejížděním mezi pruhy.
PICHAV - 20.02.2025 21:43:41
BLEDNOU JENOM ROPACI !!!! ZAVISTI !!!! NAD !!!! TICHEM !!!! ODPICHEM !!!! CISTOTOU ATD !!!! ELEKTROMOBILU !!!! ROPAK SI RIKA !!!! BLEDNU BLEDNU AZ VYBLEDNU V LEDNU 2035

Jak je na tom ojetá Škoda Octavia? Přednost dejte raději staršímu modelu, ukazují data

Pokud jde o současnou generaci mladoboleslavského bestselleru, není na tom úplně nejlépe
25.09.2024 12:00
|
7
Reklama

Základní benzinový motor ve Škodě Octavii je podobně úsporný jako ten naftový. Překvapil i dynamikou

Vyzkoušeli jsme nově nejslabší pohonnou jednotku klíčového modelu značky. Stačí rodinnému vozu?
05.09.2024 07:14
|
6

Prostě normální auto pro normální lidi. Základní Škoda Octavia 2.0 TDI jezdí dobře a za hubičku

Otestovali jsme levné provedení modernizovaného českého liftbacku. Nadchne spotřebou i komfortem
09.08.2024 12:29
|
4

Velké SUV Volkswagen Tayron přijelo do Česka, začíná pod milionem. Bude to prý absolutní hit

Po prvních jízdách na tuzemských okreskách doporučujeme připlatit si za adaptivní tlumiče
14.03.2025 07:40
|
0

Celoroční pneumatiky mají nakročeno k dominanci. Sází na ně už i specialista na zimní obutí

Do pěti let vzroste podíl celoročních pneumatik na 50 procent, tvrdí ředitel Nokianu
12.03.2025 10:03
|
4
Reklama

Škoda Elroq 85 vypadá a jezdí lépe než benzinový nebo naftový Karoq. Zima jí ale nesvědčí

Testovali jsme rodinné elektrické SUV ve verzi s největší baterií a pohonem zadních kol
26.02.2025 14:03
|
7

Nejvýkonnější Škoda Kodiaq v historii jezdí skvěle. BMW X3 se čtyřválcem bude mít velký problém

Otestovali jsme novou Škodu Kodiaq RS na okreskách, dálnicích i ve sněhu. Řidič si to užije všude
24.02.2025 10:00
|
2
Reklama
Autosalon TV