Na silnice se vrací legendární japonské kupé. Hledá řidiče, kterým ještě jde o zábavné svezení

Je to víc než rok, co Autosalon jako jediné české médium vyrazil na prezentaci konceptu Hondy Prelude ve Velké Británii (článek níže). Jak nám tehdy zástupci automobilky na místě řekli, koncept se od produkční verze příliš lišit neměl. To se teď potvrdilo. Japonská automobilka totiž odhalila sériovou verzi očekávaného kupé se staronovým jménem a mnoho rozdílů opravdu vidět není. Pro novinku, která se na silnice dostane už příští rok, je to ale jedině dobře.

Pod kapotou Prelude pracuje dvoulitrový atmosférický čtyřválec v kombinaci s elektromotorem. Stejnou techniku známe z modelu Civic e:HEV. Celkový výkon soustavy činí 147 kW (200 k) a točivý moment vrcholí hodnotou 315 Nm. Pohon jde výhradně na přední kola a stejně jako u ostatních hybridů značky chybí klasická převodovka a místo ní elektromotor přímo pohání přední nápravu.

Honda ale přidala funkci S+ Shift, která simuluje řazení, drží motor ve vyšších otáčkách a pomocí pádýlek pod volantem dovoluje řidiči aktivně zasahovat. Přesná čísla o zrychlení nebo hmotnosti zatím japonská automobilka neprozradila, ale slibuje spíše plynulý než adrenalinový jízdní projev.

Ačkoliv pohonné ústrojí sportovně naladěné není, podvozek má blízko k tomu nejlepšímu, co Honda umí. Prelude dostalo rozchod kol shodný s Civicem Type R, který patří k nejlépe ovladatelným předokolkám světa. Adaptivní tlumiče jsou však naladěny měkčeji, aby odpovídaly „grand tourer charakteru“ vozu. Honda navíc vybavila model systémem Agile Handling Assist, který jemně přibrzďuje vnitřní kola v zatáčkách a pomáhá tak stabilitě a jistotě řidiče.

Brzdy jsou převzaty přímo z Civicu Type R – vpředu mají kotouče o průměru 350 mm a čtyřpístkové třmeny, vzadu pak kotouče o průměru 305 mm. Na rozdíl od ostrého hatchbacku ale Prelude stojí na užších pneumatikách 235/40 R19, což by mělo znamenat lepší komfort a nižší hluk.

Kupé stojí na rozvoru 2 606 mm a celková délka činí 4 532 mm. Zavazadlový prostor nabídne 428 litrů objemu a díky výklopným zadním sedadlům se dá snadno rozšířit, což je praktický detail, který u kupé nebývá samozřejmostí.

Kabina vychází z Civicu, takže nechybí 10,2" digitální přístrojový štít ani 9" infotainment s bezdrátovým Apple CarPlay a Android Auto. Celý interiér doplňuje audiosystém Bose s osmi reproduktory a nechybí kompletní balík asistenčních systémů Honda Sensing, včetně monitoru únavy řidiče či varování před kolizí.

Zajímavostí je nově vyvinuté asymetrické tvarování sedadel. Řidič má k dispozici výraznější boční vedení a tužší výplně, zatímco spolujezdec sedí pohodlněji. Kupé má uspořádání 2+2, tedy dvě menší sedadla pro příležitostné pasažéry vzadu.

Ceny zatím Honda neoznámila. První vozy by se v evropských showroomech měly objevit na jaře 2026.