Za volantem nesmí být nuda, řekla si Honda a představila kupé Prelude. Prohlédli jsme si ho

Koncept nové generace slavného kupé Honda Prelude byl hvězdou loňského autosalonu v Tokiu, kde se představil v bílém provedení. Teď japonská automobilka bere svůj nejnovější výtvor do Evropy, představuje ho na festivalu v Goodwoodu. Autosalon jako jediné médium z Česka dostal pozvánku, aby se na zajímavý vůz (vyvedený tentokrát v červeném laku) zajel podívat ještě před jeho evropskou premiérou. A odnesl si z něj nejen první dojmy, ale i informace od samotného šéfa celého projektu Tomoyukiho Yamagamiho.

Hned na první pohled je jasné, že v tomto případě nejde o nějakou studii, která by jen naznačovala smýšlení hlavního designéra značky. Kdepak, Honda Prelude, na kterou se v nenápadném hangáru někde uprostřed anglického venkova dívám, by se alespoň teď hned mohla vydat do showroomů a na silnice. Tedy až na jeden malý detail. Jde o model bez interiéru, skla jsou tedy naprosto neprůhledná. Jedno je ale jasné: až se někdy příští nebo přespříští rok objeví Honda Prelude v sériové podobě, bude tomuto vystavenému kousku velmi podobná.

Velké kupé samozřejmě počítá s dobrou aerodynamikou, což naznačují třeba zapuštěné kliky dlouhých dveří. Přídi dominuje nápadný „čumák“ výrazně předsunutý před světlomety. Velmi nápadné je i vertikálně postavené osvětlení nárazníku pomocí středové diodové linky. Podívejte se do přiložené fotogalerie také na záď, která se mi líbí asi nejvíc. Proč? Svým stylem přináší něco z přelomu osmdesátých a devadesátých let, kdy byla velká kupé v kurzu. Jde mi hlavně o střih brzdových světel a jejich přechod do víka kufru. Jako bych se na tohle auto díval třeba v počítačové hře Out Run. Nádhera!

Je dobré si uvědomit, že zatímco předchozí Prelude byl vlastně kupé variantou Accordu, v tomto případě to už logicky nepůjde. „Pokud se ohnete a podíváte se na podvozek, bude vám jasné, z jakého aktuálně vyráběného modelu Hondy vycházíme,“ usmál se při našem rozhovoru Tomoyuki Yamagami. Ano, Prelude vyjde ze Civicu. Což je vzhledem k tomu, o jak dobré auto jde, také výborná zpráva. Navíc mají Japonci ještě dost času na to, aby vůz vyladili. Je přitom už od pohledu jasné, že tohle auto nabídne velmi zajímavé svezení. Jen doufám, že si ještě rozmyslí ty černě lakované disky. Ale to je otázka osobního vkusu, který nikomu nevnucuji.

Asi je jasné, že Honda musí hrát na nízkoemisní notu, stejně jako ostatní automobilky. Tomoyuki Yamagami ale zůstává až překvapivě rozumným. „Nízké emise nejsou to jediné, co Honda chce. Ano, chceme je snížit, ale na druhou stranu také chceme zachovat radost z řízení, protože alespoň pro nás jde o základní součást osobní mobility. Auta nemají být jen věci pro přesun z bodu A do bodu B, ale mají přinést radost z jejich ovládání, kontroly a řízení. A tohle je naše odpověď,“ vysvětluje mi usměvavý šéf projektu, když obcházíme okolo konceptu. Podle něj musí auto, které přináší řidiči radost, být cítit, vibrovat, znít... A to u elektromobilů tak úplně nejde. I proto bude nová Honda Prelude hybridní.

Samozřejmě původní Prelude posloužil jako inspirace. Zatímco v Evropě na něj už vzpomínají spíš jen skalní fanoušci značky, v Japonsku jde o velké jméno. „Nechtěli jsme stvořit jen jakousi poctu starému modelu, chtěli jsme spíš postavit nové sportovní GT, které má navíc moderní a tedy úsporný pohon. I tak ale s tímto jménem musíme nakládat s úctou a opatrně,“ popisuje Yamagami-san s tím, že se ale bylo třeba vzdát některých předchozích zajímavostí – třeba toho, že Prelude měl natáčecí zadní nápravu (už v roce 1987!) nebo příď nižší než dobové Ferrari. „Nechtěl jsem, aby mě strašili staří duchové. Myslím dopředu a Prelude byl vždy nositelem nových cest Hondy. A to bude platit i teď,“ dodal. Ostatně, na místě bylo vystaveno i úplně první kupé Honda Prelude z roku 1978. Až tam sahá tradice tohoto jména.

A co tedy tohle zajímavé kupé požene kupředu? „O motoru zatím mluvit nemůžu,“ říká mi omluvně Yamagami-san s tím, že je pořád příliš brzdy. „Jediné, co vám mohu znovu potvrdit je to, že to bude náš nejmodernější hybrid. Takový, který na jednu stranu bude úsporný, ale na stranu duhou přinese hodně radosti z řízení. Spalovací motor nakonec hraje u tohoto modelu zásadní roli, protože může přenést charakter. Je to něco jako tlukot srdce,“ dodává s typickou japonskou poetikou Tomoyuki Yamagami. A ještě než odejde, šibalsky se usměje: „Však uvidíte, až ho budete řídit.“