Naprosté nadšení. To je cítit ze šéfdesignéra Volkswagenu Andrease Mindta, když se společně potkáváme před jeho nejnovějším výtvorem. Jeden by řekl, že takových rozhovorů musí během mezinárodního autosalonu v Mnichově udělat desítky a být z toho unavený. On ale překypuje energií a přebíhá z jednoho detailu ke druhému. A i díky tomu dává koncept ID. Cross čím dál větší smysl. A hlavně už víme, co se z něj přenese do sériové podoby.
„Podívejte se na naše auta. My je děláme s úsměvem, nejsou agresivní, nasupená, tak jak je to dnes u řady jiných výrobců trendem. Vzpomeňte si na starý dobrý Volkswagen Brouk. To bylo auto, které se na vás smálo,“ začíná své nadšené povídání Mindt. A i když třeba model ID. Buzz využíval retro vlny, nejnovější výtvor v podobě konceptu ID. Cross jde moderní cestou. „Chtěli jsme design zjednodušit. Přišli jsme proto s velmi čistým střihem a interiérem, který má víc připomínat útulný a moderní obývací pokoj,“ ukazuje nám designér.
A to se potvrzuje, když otvírá dveře od novinky, která se právě představila v Mnichově (víc technického si o ní můžete přečíst vlevo). Kabina je doslova obalena látkou, která velmi silně připomíná potah skandinávských sedaček. Sedadla ale nejsou tolik pohodlná. „Ta budou mít v produkci jiný tvar, nebojte se,“ ubezpečuje Mindt. Řada jiných detailů ale zůstane.
„Tak třeba volant. Proč je takový? Máte přece širokoúhlou obrazovku, tak abyste viděli všechno, co vám ukazuje. Jen bude tmavý, světlá látka by byla nepraktická. Tlačítka budou stejná, jen samozřejmě podsvětlená,“ dodává designér s tím, že se mírně změní středová konzole, která se napojí na palubní desku. I na palubce ale zůstane látka, která je mimochodem vyrobena z recyklovaných PET láhví, jak velí dnešní doba. I ta ale bude tmavší. Velkou výhrou jsou také fyzická tlačítka, po kterých dnes volá řada uživatelů. Poslouží hlavně k ovládání klimatizace.
Andreas Mindt nás už ale znovu láká ven z vozu, aby nám ukázal čistý design svého konceptu. „Ne, není to velké auto. Na délku měří 4,16 metru, ale podívejte se na ty oblouky na koly. Je to nejen sportovní, ale i sebevědomé a zároveň bezpečné,“ říká a nabádá nás, abychom si na ně sáhli. Jsou pokryté zajímavou mírně hrubou texturou.
Parádní jsou obří 21“ kola, která mají volný střed, takže když auto jede, logo VW je pořád čitelné. Ano, tady se Wolfsburg zřejmě inspiroval u Rolls-Royce, kvůli tomu by se řidiči jistě nezlobili. Jenže není jasné, zda se tahle věc v produkci objeví. „Ano, to by šlo, ale horší to je tady s těmi pneumatikami,“ ukazuje Mindt na vroubky disků, které přesně přecházejí do vroubků na pláštích. „To by bylo příliš drahé na výrobu i kontrolu,“ dodává. Naopak se do výroby dostanou třeba blinkry, které mají zajímavou animaci zvýrazňující jejich 3D tvar.
Malý crossover do zásuvky ale bude i velmi praktický. „Podívejte se do kufru. Celé pohonné ústrojí je vpředu, baterie pod podlahou kabiny, takže vzadu zbylo spoustu místa. Pod podlahou je tedy velká schránka. To se bude líbit třeba milovníkům psů, kteří si sem dají svá zavazadla a pak posadí psa do kufru nad ně,“ uzavírá Mindt. Ale to už se zase jde věnovat dalším novinářům. Má toho evidentně hodně, ale energie ho neopouští. I tak může vypadat setkání s nejdůležitějším mužem přes design značky Volkswagen.
