Zvrat ve vývoji nové elektrické platformy Volkswagenu. Nakonec nabídne i spalovací motory

Bude budoucnost nových volkswagenů čistě elektrická? Celosvětový sen o čisté elektromobilitě se postupně rozpadá a automobilky hledají nová řešení, jak vyhovět požadavkům zákazníků i legislativním nařízením vlád. Když německý koncern v roce 2021 poprvé představil zatím stále připravovanou modulární platformu SSP (Scalable Systems Platform), původně měla být čistě elektrická, ale podle nejnovějších informací umí přijmout i spalovací motor.

Pro koncern Volkswagen je nová architektura SSP opravdu důležitá – bude základem nové deváté generace populárního modelu Golf, který by měl být úplně prvním vozem s touto technikou s předpokládanou premiérou v roce 2028. Zatím není zřejmé, zda se spalovací motory objeví i v Golfu, nebo jestli bude výhradně elektrický, ale můžeme očekávat, že některý z dalších modelů nebude pouze na baterie.

Volkswagen vyvíjí novou techniku tak, aby využila spalovací motory jako tzv. prodlužovače dojezdu. Nebudou tedy spojeny přímo s koly, ale budou sloužit jako generátor elektrické energie pro dobíjení akumulátoru za jízdy. Volkswagen o tuto technologii projevuje zájem už delší dobu a chce ji uvést třeba ve znovuzrozené americké značce Scout. Pro chystané SUV a pick-up vybral údajně vybral atmosférickou jednotku.

Budoucnost spalovacích motorů ve volkswagenech v Evropě však zatím není stoprocentní, protože automobilka se zatím nijak nevyjadřuje, jakých trhů se nové informace o platformě SSP týkají. Thomas Schäfer, aktuální šéf značky Volkswagen, se v minulosti vyjádřil, že v Evropě vidí větší potenciál v nejmodernějších plug-in hybridech. Ty od Volkswagenu už nabízejí elektrický dojezd přes 100 kilometrů i rychlonabíjení typu DC.

Prodej obou technických řešení na jednom trhu podle něj není rozumným ekonomickým řešením, protože vývoj prodlužovačů dojezdu je drahý, ale vše se stále může ještě změnit. Nový čistě elektrický Golf by se přitom měl vyrábět spolu s aktuální osmou generací, což může trvat až do roku 2035. V Evropě začne platit „zákaz spalovacích motorů“, tedy omezení emisí CO₂ na 0 gramů na kilometr, aby konvenční motory na fosilní paliva nikdy neprošly legislativou.

Volkswagen Golf se stále vyrábí ve Wolfsburgu v Německu, ale s uvedením nového elektrického nástupce se produkce spalovacího modelu přesune do mexického závodu Puebla.