Volkswagen Transporter je v Česku. Láká na výbavu, kterou jste u dodávek ještě neviděli

Sedmá generace Volkswagenu Transporter / Caravelle dorazila na český trh. Není u ní žádným tajemstvím, že vznikla díky spolupráci německé automobilky s Fordem, přičemž nová auta mají společnou techniku včetně motorů. I tak přináší řadu velmi zajímavých novinek, zbrusu novou karosářskou verzi, ale i výbavu, která v této třídě byla dosud ojedinělá až nevídaná. Přesvědčili jsme se o tom na vlastní kůži při oficiálním uvedení těchto užitkových aut na tuzemské silnice.

Volkswagen Multivan a Transporter potažmo Caravelle byly vždy brány jako vozy, které mají společný základ. To se ale s příchodem sedmé generace užitkového modelu mění. Zatímco sedmý Multivan jezdí už několik let na platformě MQB, kterou má společnou s běžnými osobními vozy koncernu, Transporter si odskočil pro svou techniku k Fordu. Nutno ale podotknout, že se německým designérům podařilo tento fakt alespoň opticky zamaskovat. Ať už v exteriéru, nebo uvnitř v kabině.

Volkswagen Caravelle je zaměřen na přepravu lidí. Nabídne prostorný interiér a tři řady sedadel. Je to taková méně luxusní verze Multivanu. Nabízet se bude ve třech výbavách Style, Life a Caravelle, plus se k tomu přidává ještě dobrodružně pojatá verze Panamericana. Ta dostala například specifické odolnější čalounění v kabině nebo plastovou ochranu do terénu. Najdete ji ale i u dodávky Transporter.

Volkswagen Transporter je klasická panelová dodávka, k mání je ale i jako rozšířená varianta DCiV a jako Kombi se sezením pro více členů posádky. Specialitou je pak možnost instalace takzvané L-přepážky, kterou druhou řadu rozdělí částečně pro cestující a částečně pro náklad. Lze tak díky tomu převážet delší předměty a dostat se i k nim i přes posuvné dveře. To je velmi chytré řešení. Takových je ale u Transporteru víc, nabídne třeba sklopné příčníky, které je tak možné vozit stále s sebou.

Zajímavostí je i karosářská verze DCC, která kombinuje sklápěcí valník se čtyřdveřovou kabinou. S tou je Transporter jediným modelem ve své kategorii. Samozřejmě není potřeba připomínat, že bude existovat celá řada konfigurací, ať už jde o dvou, nebo třímístnou přední řadu sedadel, popřípadě možnost dokoupení zvýšené střechy vozu (+50 cm).

Volkswagen Transporter / Caravelle se také mezigeneračně zvětšil, je delší, širší, s delším rozvorem a nabídne i více místa v kabině. Naměříte mu o 148 mm víc mezi podběhy (1392 mm) a u prodloužené verze činí délka nákladové plochu už rovné tři metry, přičemž dalších 40 cm lze získat díky průvlaku pod sedadlem spolujezdce. O půlmetru krychlového se zvětšil nákladový prostor, nyní lze mít od 5,8 do 9,0 m³. K mání opět bude standardní i prodloužená délka.

Auto také uveze více nákladu. Zatížení tažného zařízení (které se nyní vyklápí kompletně elektricky) je vyšší o 300 kg, tedy celkem 2,8 tuny. Střecha unese 170 kg nákladu, staticky pak půl tuny. Užitečná hmotnost stoupla o zhruba 130 kg, u dieselu je to celkem až 1326 kg. A ani elektrické varianty na tom nejsou špatně. Zvládnou tunu.

Užitkové vozy se stále víc chtějí přibližovat osobním autům, což je patrné i na jejich výbavě. Ta se pořádně rozrostla a už v základu je dost bohatá. Všechny modely tak například dostanou LED světlomety, 13“ displej zábavního systému, multifunkční volant, elektrická zrcátka, připojení pro Android Auto nebo Apple CarPlay, bezklíčové startování a řadu bezpečnostních systémů.

Samozřejmě si ale bude možné i připlatit za další praktické nebo komfortní prvky. Velkým pomocníkem bude třeba digitální zpětné zrcátko, které tak konečně umožní řidičům skříňových variant plnohodnotný pohled zpět. V nabídce jsou třeba i LED Matrix světlomety, nebo v případě elektromobilů či plug-in hybridu také možnost V2L, tedy připojení elektrických zařízení přes zásuvky v nákladovém prostoro. To by mělo pomoci třeba řemeslníkům, kteří si tak mohou vlastně postavit plnohodnotnou mobilní dílnu.

A tím se vlastně dostáváme k motorům. V nabídce budou tři naftové varianty, jeden plug-in hybrid a také hned čtyři elektrické verze. Následující tabulka nabídne jejich přehled:

Volkswagen Transporter začíná na českém trhu na částce 699 tisíc korun bez DPH, Volkswagen Caravelle pak vyjde na minimálně 979 979 korun, jde ale cenu včetně daně. Na všechny vozy se standardně poskytuje záruka 2+3 roky nebo 200 tisíc ujetých kilometrů. K dispozici je i servisní balíček na pět let zdarma.

České zastoupení očekává, že ještě do konce roku udá na tisíc kusů modelů Transporter a Caravelle. Elektromobily budou v menšině, plánuje se zhruba 20 kusů. V kategorii užitkových aut o ně totiž ještě není takový zájem jako u osobních vozů.

My jsme už s novým Transporterem jezdili, do testu si ho pro televizní Autosalon vzala Amazonka. Její dojmy si můžete pustit z následujícího odkazu: