Mazda má další nádherné SUV. Model CX-6e ale tradicionalisty možná zklame svým pohonem

Mazda je známá tím, že se nikdy nedržela aktuálních trendů a vždy se vydala svou vlastní cestou. Důkazů je hned několik, od revolučního motoru Skyactiv X až po navržení nového řadového dieselového šestiválce v době, kdy se k naftě ostatní výrobci otáčeli zády. Nicméně nyní v Evropské unii nastává doba elektrická a japonské automobilce nezbývá nic jiného než se přizpůsobit.

První elektrický model Mazda představila v roce 2020. Tehdy to automobilka z Hirošimy opět vzala po svém. Vyrobila kompaktní elektrický crossover MX-30, který měl velmi malou baterii. To sice přineslo nízkou hmotnost a tím pádem i vytříbené jízdní vlastnosti, ale kompromisem byl omezený dojezd na jedno nabití. Zejména v zimě. 

Po tomto pokusu bylo několik let ticho po pěšině. Teprve po pěti letech se Mazda k čisté elektromobilitě vrátila a světlo světa spatřil model 6e. Avšak elektrický sedan, potažmo liftback, není tak úplně čistokrevný Japonec. Design si sice dělala Mazda sama, ale ve skutečnosti jde o převlečené čínské auto značky Changan.

A tím se dostáváme do současnosti a k nejnovější elektrické Mazdě CX-6e. Jde o rodinné SUV, které též vzniklo z partnerství japonské automobilky s čínským koncernem Changan. Avšak novinka je opět o krok dál, a to jak vizuálně, tak technicky.

My jsme si CX-6e mohli prohlédnout naživo, a to v evropském vývojovém centru ve městě Oberurselu. Jako první nás zaujaly rozměry – elektrické SUV je opravdu pořádný kus auta. Na délku měří bezmála 4,9 metru a je široké necelé 2 metry. Dále jsme se zaměřili na design a musíme uznat, že ten se opravdu povedl.

Zatímco Mazda 6e mi v některých místech přišla svým způsobem nedotažená, designérský počin na karoserii CX-6e bych popsal jako takřka dokonalý. Na autě je nespočet krásných detailů. Za zmínku stojí třeba průduchy u C-sloupků nebo do přední masky zakomponovaný světelný 3D pás. Tohle auto je prostě krásné a jsme si jistí, že si ho mnoho lidí koupí právě na základě vizáže.

A co interiér? Ten rozhodně není zklamáním, nicméně na rozdíl od exteriéru nepřináší žádné extra koření. V kabině je velmi znát, že v základu jde o čínské auto. A tím rozhodně nenarážíme na zpracování. To je naopak na velmi dobré úrovni a bezpochyby se vyrovná i spoustě prémiových značek. Spíš jde o samotný vzhled. Poslední dobou máme pocit, jako kdyby v Číně existoval pouze jeden designér pro všechny značky. Všechna auta jsou si totiž velmi podobná a Mazda není výjimkou.

Signifikantními znaky jsou extrémní minimalismus a přehnaná digitalizace. Ano, vůz díky tomu působí velmi moderně, ale působí také dost chladně a bezpohlavně. Nicméně je to čistě subjektivní věc, určitě se najdou lidé, kterým to bude vyhovovat. Stejně jako fakt, že na palubní desce se nenachází žádná fyzická tlačítka a všechno se ovládá pomocí obrovského dotykového displeje. Ten má neuvěřitelných 26,5 palce a sahá až ke spolujezdci.

V interiéru je pak mnoho zajímavých vychytávek. Například velký head-up displej nahrazující digitální budíky, reproduktory zabudované v hlavové opěrce, ambientní osvětlení, které umí až 256 barev, ovládání multimediálního systému pomocí gest rukou, módy pro posádku (Relax mode, Rest mode a Pet Comfort mode) nebo virtuální zpětná zrcátka (ta jsou pevně daná u vyšší výbavy Takumi Plus).

Nové elektrické SUV se spoléhá pouze na jednu variantu pohonu. Tím je jeden synchronní elektromotor umístěný na zadní nápravě, který má výkon 190 kW (258 koní) a točivý moment 290 Nm. Díky tomu 2,2 tuny vážící Mazda CX-6e zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,9 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 185 km/h. Zajímavým údajem je také to, že elektromobil na kouli utáhne 1,5 tuny.

Baterie má kapacitu 78 kWh a vystačí na dojezd 484 kilometrů, a to při průměrné spotřebě 18,9 kWh/100 km. Akumulátor se z 10 na 80 procent nabíjí 24 minut při maximálním výkonu 165 kW. Palubní nabíječka (AC) pak podporuje 11 kW.

Mazda CX-6e se na evropský trh dostane v létě. Ceny ale zatím známé nejsou. Na ty si budeme muset ještě několik měsíců počkat.