Obecnou výhodou elektromobilů je jednoduchost daná kromě jiného také absencí převodovky. Pravda, výjimečně se vyskytuje třeba dvoustupňová převodovka, naprostá většina elektromobilů ale převodovku nemá. Není potřeba. Přesto ale Honda zvažuje, že manuál v kombinaci s elektrickým pohonem přece jen nabídne. I když bude přesnější označovat tento systém za „manuál“.
S informací o tom, že Honda skutečně testuje takzvanou „syntetickou manuální převodovku“, nedávno přišel magazín The Drive. Kolegům tuhle věc údajně potvrdil na jedné z prezentací přímo člověk z automobilky. Takováto manuální převodovka bude mít spojkový pedál a samozřejmě řadicí páku, reálně ale bude elektromobil pořád využívat pouze jednostupňovou převodovku.
Systém bude v zásadě fungovat stejně, jako tomu je třeba u elektromobilu Hyundai Ioniq 5 N, který také umí simulovat řazení, i když pouze automatické převodovky. Rozdíl je ale fakticky pouze v tom, jakým způsobem bude řidič dávat pokyny k „řazení“. U Hondy to nebudou pádla pod volantem, ale páka a spojkový pedál. Všechno ostatní už je jen záležitostí software a simulace chování skutečných převodovek.
Jestli se nakonec „syntetická manuální převodovka“ od Hondy dostane do výroby, to pořád ještě není úplně jisté. Honda je známá precizností řazení svých manuálních převodovek a zřejmě by chtěla i v elektrické budoucnosti dopřát tuhle radost nadšeným řidičům. S „manuálem“ samozřejmě souvisí i uměle generovaný zvuk.
Mimochodem, v dřevních dobách elektrické mobility se elektromobily s manuálem vyskytovaly. Před lety například měli novináři možnost svézt se v rámci prezentace tehdy zcela nové Škody Enyaq iV s elektrickou Škodou Favorit (Eltra). Ta sice měla manuál, ale na krátké trase se zdálo, že auto jede tak nějak stejně bez ohledu na zařazený rychlostní stupeň. Jen občas přestalo jet úplně.
