Má gigantický kufr a umí nabít i ledničku. Prohlédli jsme si novou Cupru Raval naživo

Značka Cupra má postavenou svoji mladistvou image na zpochybňování konvencí. Představením zcela nového modelu Raval, nejmenšího v portfoliu poháněného elektřinou, pokračuje v krasojízdě, kterou započala roku 2018. Prohlédli jsme si ho.

Oficiální světovou premiéru si Raval odbývá až nyní, my jsme však už měli možnost prohlédnout si finální, nemaskovanou podobu naživo přímo v domovině novinky, v katalánské metropoli Barceloně. Cupra Raval je pojmenovaná podle barcelonské městské části El Raval, která platí za nejodvážnější, nejkreativnější a nejvyzývavější v metropoli. Vlastně je to taková obdoba pražského Karlína nebo Holešovic. Oblast je proslulá nepřetržitým proudem mladistvého ducha, takže její název je ideální pro označení auta, které má za cíl narušit status quo a posílit svou image u nové generace řidičů.

Do El Ravalu jsem se vydal navečer nasávat, pochopitelně atmosféru místní kultury. I když čtvrť je proslulá jednou zajímavou institucí – pivovarem Moritz. Nachází se na samotném okraji distriktu, v historickém činžovním domě, v němž byste pivovar rozhodně nečekali. Piva mají příchutě sympatické, a to platí i za předpokladu, že holdujete spíš klasickým českým ležákům a na plzeňské pivo nedáte dopustit. Pokud ale nepohrdnete ani ovocnějším svrchně kvašeným koskem, bude vám tu chutnat.

Sympatická je také prezentace podniku, jehož maskotem je roztomilý růžový slon sedící na sudu piva s dobrou náladou evidentně podpořenou hladinkou pokročilého stádia. V gift shopu zase neodoláte tričku s vyobrazením historického Seatu 600, který pivo kdysi rozvážel.

Místo je to velmi sympatické, člověk by se tu zdržel déle, a také bych mohl, jelikož řídit nebudu. Tajná předpremiéra pro média je totiž pouze statická. Cupra nám odhalila nový Raval o kousek dál severněji, kde na samotném pobřeží Středozemního moře stojí bývalá elektrická rozvodna Les Tres Xemeneies, v překladu Tři komíny. Prostory jsou to naprosto úchvatné a svým vizuálem připomínají sídlo arcipadoucha z nějakého post-apo sci-fi. Osobně to na mě dýchá atmosférou kultovní počítačové střílečky Half-Life 2. Zpátky ale k hlavní hvězdě.

Cupra Raval reprezentuje začátek nové doby, která nejenže poskytne elektromobilitu širšímu publiku, ale také dále hlouběji definuje značku oslovující progresivní publikum složené z lovců zážitků, kteří oceňují emoce a odlišnost. Hlavní slovo si uzurpuje design, který je inspirovaný závodní helmou. Raval se mi naživo opravdu líbí, zejména tím, že nijak výrazně neexperimentuje a na první pohled si ho jasně zařadíte jako další Cupru. Okouzlí svým typickým sexappealem.

Matrix LED světlomety s charakteristickým světelným podpisem tří trojúhelníků, zapuštěné a osvětlené kliky dveří a svalnaté zadní partie s osvětleným logem mají šmrnc, stejně jako celkový postoj karoserie a vyvážené proporce s krátkými převisy a dlouhým rozvorem. Velice efektní je nový duhový odstín karoserie s názvem Plasma, stejně jako matná stříbrošedá Manganese, bronzová Century nebo matně zelená, která vyniká zejména ve sportovně laděné variantě VZ.

Svými rozměry s délkou lehce přes 4 metry a rozvorem 2,6 m nabízí navzdory kompaktnímu vzhledu velice slušný vnitřní prostor, který korunuje zavazadelník o objemu 441 litrů s hlubokým dvojitým dnem.

Uvnitř na řidiče také dýchne sportovní atmosféra. Vysoká středová konzola umocňuje pocit útulnosti, menší displej s přístroji v kombinaci s velkým displejem infotainmentu a středovým panelem otočeným na řidiče umocňují sportovní atmosféru, stejně jako parádní skořepinové sedačky CUP.

Sportovnější naturel značky Cupra podtrhuje navíc mírně upravená technika. Raval stojí sice na základech platformy MEB+ s pohonem předních kol, nicméně podvozek je o 15 mm nižší, rozchod o 10 mm širší a odpružení specificky upravené, spolu se stabilizačním systémem v režimu ESC Sport.

Specifickou vlastností je funkce E-Launch vyvinutá exkluzivně Cuprou, která pomocí osvětlení, animací a ozvučení vyvolává pocit jako při startu závodu a přidává k zážitkům zcela novou emocionální vrstvu.

Chybět nebude ani ostrá verze. Vrcholná CUPRA Raval VZ nabídne výkon 226 koní a točivý moment 290 Nm, díky čemuž zrychlí na stovku za 6,8 sekundy, omezovač rychlosti potom zasáhne při 175 km/h. VZ zahrnuje mimo sportovních sedaček také adaptivní podvozek DCC Sport, režim ESC OFF, 19“ kola s pneumatikami širokými 235 mm a elektronicky řízený samosvorný diferenciál.

Dojezd s kapacitou akumulátoru 52 kWh potom činí stále slušných 400 km v případě VZ, varianta Endurance zaměřená na delší dojezd potom umožní až 450 km a nabitá z 10 na 80 procent je během 23 minut. Základem je potom ještě menší 37kWh baterka.

Nechybí ani funkce V2L, která umožňuje napájení vnějších zařízení, takže můžete třeba pracovat na notebooku nebo při kempování mít zapojenou ledničku.

Nová CUPRA Raval bude uvedena na trh v létě tohoto roku se základní cenou vstupní verze kolem 26 000 eur, české veřejnosti se potom začne naživo ukazovat už od května.