Kodiaq RS Challenge se stal nejdražší škodovkou všech dob. Zároveň jde o rozlučku s motorem silákem

Škoda vyřadí kvůli boji s emisemi z nabídky modelu Kodiaq nejsilnější motor 2.0 BiTDI/176 kW spojený výhradně s automatickou převodovkou a pohonem všech kol. Tento diesel dopovaný dvěma turbodmychadly byl v nabídce pouze ve sportovní variantě Kodiaq RS. Ta se na závěr loučí speciální edicí Škoda Kodiaq RS Challenge za astronomickou cenu 1 399 900 korun. Nová sériová škodovka v běžném stupni výbavy bez příplatkových prvků nikdy nestála víc.

Průměrná spotřeba Škody Kodiaq RS Challenge 2.0 BiTDI 4x4 DSG je 6,4 l nafty, což přepočteno na emise znamená 168 gramů CO2 na jeden kilometr. To je na hony vzdálené průměru 95 gramů, jehož musí celý koncern dosáhnout, a tak musí tento motor z nabídky pryč.

Vyrábět se bude do podzimu a prodávat právě pouze v této limitované sérii, která je o 200 tisíc dražší než dosavadní Kodiaq RS se stejným motorem. Zájemce si tak rovnou zaplatí minimálně část emisní pokuty. Zároveň ale dostane proti předchozímu provedení řadu prvků standardní výbavy k dobru.

Jde například o vyhřívané přední sklo, volant a zadní sedadla, třízónovou klimatizaci, elektricky nastavitelné sedadlo spolujezdce, boční airbagy vzadu, automatické dálkové světlomety, adaptivní tempomat, automatické udržování jízdního pruhu, parkovací asistent, zásuvku na 230V nebo metalický lak. Exteriér se od dosavadního RS téměř nebude lišit, i zde jsou ve standardu dvacetipalcová kola Extreme.

Cena 1 399 900 korun za škodovku je velmi sebevědomá. Za stejnou částku lze totiž pořídit Alfu Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3 nebo X4, Mercedes-Benz GLC a GLC Coupé nebo Volvo XC60 - tedy velikostně téměř srovnatelná SUV z takzvané prémiové třídy - a to nejen v základním provedení, ale i s motory, které se škodovce výkonově blíží. V přímém porovnání poměru ceny a výbavy sice Kodiaq RS Challenge 2.0 BiTDI 4x4 DSG dopadá stále ještě o něco lépe, ale rozdíl není velký.

Navíc je stále možné si i do škodovky naporoučet některé prvky příplatkové výbavy, takže se cena Škody Kodiaq RS Challenge může snadno přehoupnout přes 1,5 miliónu korun.

Budoucnost Škody Kodiaq RS je nejistá, ale je vysoce pravděpodobné, že se jej automobilka bude snažit zachovat. Stávající verze totiž slavila až nečekaný úspěch. Podle údajů automobilky tvořila v Česku 17 procent všech prodaných kodiaqů a na některých trzích to bylo dokonce přes 20 procent. Velký podíl ale na tom samozřejmě měl nejsilnější naftový motor v historii značky, který nelze objednat v žádném jiném modelu či verzi.

Podle informací, které Autosalon.tv z neoficiálních zdrojů ve Škodě Auto zjistil, čeká Kodiaq RS po podzimním ukončení prodeje pauza. Pak se zvažují různé varianty. Jednou z nich je například plug-in hybrid (kombinace benzinového motoru a elektromotoru) podobně jako v Octavii RS. Ten by měl sice nízké emise, ale není příliš pravděpodobné, že by napodobil prodejní úspěch naftového siláka.