Jmenuje se jako airbus, ovládá se ale po staru. Viděli jsme naživo nový elektrický volkswagen

Volkswagen modernizuje svůj doposud nejmenší elektromobil ID.3 již podruhé, tentokrát jsou však změny natolik výrazné, že si vůz zasloužil i nové jméno, resp. přídavek Neo za označením, podobně jako to dělá výrobce dopravních letadel Airbus.

Tady ovšem veškeré podobnosti končí. Zatímco evropský konglomerát proslul výraznou automatizací systémů a potřebou menšího zapojení pilotů, v novém ID.3 Neo se naopak určité aspekty ovládání vrátily do minulosti. Ale o tom až později.

Změn je opravdu hodně, ty nejméně výrazné ale najdete zvenku. Novinkou je maska s předními světlomety propojenými světelným pruhem, odlišný design mají i světla vzadu.

Nejvýraznějším rozdílem je absence kontrastního černého lakování. Střecha, zadní spoiler i víko kufru jsou nově v barvě karoserie. Označení modelu na pátých dveřích má potom netypickou bílou barvu.

Zatímco vnější vzhled je evolucí, interiér prošel doslova revolucí. Nejzřetelnější změny najdete právě uvnitř. Hlavním rozpoznávacím znamením je nový design volantu, kterému pracovně říkám zakulacený čtverec.

Přestože s alternativními geometrickými tvary než je jednoduchý kruh mám většinou problém, jeho tenký věnec dobře padne do ruky a není nijak rušivý. Také je skrz něj dobře vidět na displej přístrojů.

Vítám i pouhá dvě ramena volantu. Je to poslední dobou nějaká móda, jelikož dvouramenné volanty nabízí víc výrobců, občas se někteří snaží udělat spodní část věnce ergonomickou do dlaně, nicméně tento je obzvláště vydařený právě pro svůj jednoduchý tvar. I když vím, že není správně držet volant za jízdy za spodní část, tady je to radost.

Stejně velkou radost mám z úkroku zpátky k fyzickým tlačítkům, která jsou mnohem přehlednější a příjemnější na ovládání. Nestane se vám tak, že se omylem ukliknete, což bývala největší bolístka dotykového ovládání.

Kritici možná namítnou, že v hi-tech elektromobilu nemá takto retro volant co dělat a tlačítka připomínají nějakou starou nokii, nicméně právě robustnost má za příčinu dobré ovládání a kvalita stisku samotných tlačítek dává pocit dlouhověkosti.

Volkswagen si vzal kritiku k srdci, což ukazuje i přítomnost dalších fyzických ovladačů. Na dveře se vrátila čtveřice tlačítek na ovládání oken, pod displejem infotainmentu najdete pruh tlačítek s ovládáním klimatizace a na středovém tunelu multifunkční otočný ovladač hlasitosti. Dobrá práce!

Samotné displeje jsou také vylepšené. Ten před řidičem zobrazující přístroje 10,25“ a obsahuje např. i retro budíky inspirované prvním golfem, které tak nejsou devizou pouze nového ID. Pola.

Osobně mě starý, menší displej nijak neurážel. Naopak se mi líbila jistá minimalističnost řešení, protože u elektromobilu stejně víc než rychlost a nabití baterky nepotřebujete vidět a mezi řadu kritiků původního titěrného displeje jsem nepatřil. Naopak mi to přišlo jako milé řešení, které se odlišuje od ostatních v honbě za co největší úhlopříčkou.

Hlavní multimediální displej má úhlopříčku 12,9“ a „běží“ na operačním systému Android. Nabídne digitální obchod, v němž je možné aktivovat nové funkce a služby, stahovat aplikace nebo hrát hry.

Celkově je interiér moc hezkým místem k životu. Líbí se mi nejen po vizuální stránce, ale také oldschoolovým přístupem k ovládání a potěší i pocitově kvalitnější čalounění hlavně ve výplních dveří.

Vedle kosmetických změn se vylepšení udála také pod povrchem. Volkswagen ID.3 Neo pochopitelně stále stojí na platformě MEB s pohonem zadních kol, na rozdíl od nově příchozích modelů ID. Polo a ID. Cross s platformou MEB+, nicméně pohon doznal výrazných změn.

Nově vyvinuté elektromotory disponují vyšším točivým momentem a nižší spotřebou energie, takže výsledkem je působivý dojezd až 630 km podle konkrétní specifikace.

Volkswagen ID.3 Neo nabídne tři stupně výbavy, Trend, Life a Style. Stejně tak tři kapacity akumulátoru, a to 50, 58 a 79 kWh. A konečně také tři výkonové verze: 170, 190 a 231 koní. Dvě menší baterie lze nabíjet výkonem 105 kW, největší baterii potom 183 kilowatty.

Později přibude i sportovně laděná varianta ID.3 Neo GTI, která opouští dosud zavedené označení GTX. Nejvýkonnější variantu jsme už také viděli naživo, ale mluvit o detailech zatím nesmím.

Předobjednávky nového Volkswagenu ID.3 Neo odstartují na konci dubna, na český trh se potom první modernizovaná auta dostanou v průběhu července.