Nejluxusnějším modelům Mercedesu se příliš nedaří. V první čtvrtině letošního roku spadly světové prodeje třídy S o 37 procent a jejího elektrického ekvivalentu jménem EQS o 23 procent. Odráží se to i na českém trhu, kde se letos od ledna do července prodalo jen 86 „eSek“ a 23 EQS, zatímco loni to za stejné období bylo podle statistik Sdružení dovozců automobilů 225, resp. 57 kusů. Jistou nadějí je pro automobilku s hvězdou ve znaku nejen facelift obou aut, ale také příchod další generace.
Že se strategie rozdělení elektromobilu a spalovacího vozu na dva samostatné modely nevyplatila, dokládá nedávné interview šéfa automobilky Oly Kalleniuse s britským magazínem Autocar. Tomu prozradil, že následující generace třídy S se naopak sloučí. Elektrické a spalovací modely tedy budou vypadat stejně, nebo minimálně obdobně. Ještě si ale dlouho počkáme, protože automobilka ze Stuttgartu začala razit strategii delších modelových řad. Nové „eSko“ tak přijede nejdřív v roce 2030.
Kvůli nepříliš velkému úspěchuEQS (které je ale jinak díky extra dlouhému dojezdu fenomenálním elektromobilem), se začaly objevovat spekulace, že Mercedes zahodí svou elektrickou arichitekturu pro velké vozy označovanou jako MB.EA. To se ale podle Kalleniuse nestane. Naopak, velmi tvrdě se prý pracuje na jejím vývoji. Následující generace třídy S tak bude fungovat tím způsobem, že elektrická motorizace využije MB.EA, zatímco spalovací architekturu MRA.
Je patrné, že se Mercedes tak trochu inspiroval u BMW, kde spolu spalovací a elektrické modely koexistují úžeji. Příkladem budiž BMW řady 7 a i7 nebo BMW řady 5 a i5. I proto se dá podle některých zdrojů očekávat podobný osud u elektromobilu EQE a třídy E nebo také EQS SUV a GLS. To už jsou ale spíš jen spekulace.
Každopádně šestileté čekání na novou generaci vrcholného modelu stuttgartské automobilky zkrátí facelift třídy S a EQS, který se chystá pravděpodobně na rok 2026 (původní plány hovořily o letošku). V případě „eSka“ se zdá, že motory budou víceméně obdobné, automobilka se zaměří na implementaci autonomního řízení.
„Do faceliftu a vývoje spalovacích motorů jsme investovali mnohem víc peněz, než je u nás obvyklé,“ řekl pro Autocar Kallenius. EQS by mělo využít 800V architekturu a s ní i výrazně rychlejší nabíjení. Dojezd se odhaduje na 860 kilometrů na jedno nabití.
Mimochodem, je vůbec dobrou zprávou, že automobilka o budoucnosti třídy S hovoří. Letošní drastický propad prodejů totiž znamenal výrazné zpomalení výroby, kdy v činnosti zůstala jen jedna směna. V médiích se proto začalo hovořit vyloženě o katastrofě. Přitom Mercedes chce už v roce 2030 prodávat polovinu aut čistě elektrických. Původní plány hovořily ale o roce 2025.
