Ford přivezl na e-Salon nový elektrický model Capri. Auto jsme si do detailu prohlédli pěkně zblízka

Dnešním dnem začíná veletrh čisté mobility, jinak zvaný e-Salon. Vyrazili jsme na výstaviště PVA Expo Praha v Letňanech, abychom si prohlédli novinky, které pro nás automobilky přichystaly. Jako první naší pozornost upoutal Ford. Při národní premiéře ukázal nový elektrický model Ford Capri.

Jméno automobilu Capri znáte již z minulosti automobilky. Původní model se vyráběl mezi léty 1969 až 1986. Jednalo se o ikonický sporťák, který měl dlouhou kapotu a krátkou kabinu. Novodobé Capri je v lecčem jiné, ale stále si uschovává alespoň malé detaily odkazující na původní auto. 

Silueta vozu v moderním podání připomíná spíše Škodu Enyaq, než ryzí sporťák ze 70. let. To ale nevadí, stále si zachovává svou vlastní identitu. Alespoň ve světlech je poznat určitá podoba a také mají pěkný světelný podpis. Kromě oválného emblému automobilky je na masce také název automobilu. Je však do povrchu spíše vtisknut, takže na první pohled je takřka neviditelný. Vzadu už je název na první dobrou čitelný. 

Do kufru se pak vejde 572 litrů nákladu a páté dveře se navíc otevírají skutečně vysoko. Menší postavy by však nemusely dosáhnout na tlačítko pro zavření. V nabídce jsou jinak dvě úrovně výbavy, přičemž ta základní (Capri) je už docela bohatá. Zahrnuje LED světla, vyhřívaná sedadla (včetně masážní funkce), tempomat nebo dvouzónovou klimatizaci. Vyšší výbava Premium má navíc třeba ozdobné lišty prahů, lepší sedačky nebo prémiový audiosystém.

Po usednutí za volant vozu člověka obklopí příjemná atmosféra, patrně i proto, že kabina není celá v černém čalounění. Prostor kolem je poměrně vzdušný a všechny důležité funkce jsou doslova na dosah ruky. Dominantní je středová obrazovka umístěná na výšku, která se dá polohovat.

Při poloze nahoře poskytne docela praktický a velký prostor pod sebou, kam schováte cokoli cenného, stačí displej pak jednoduše stáhnout dolů. Jakmile zaparkujete a zamknete auto, uzamkne se i poloha displeje. Zloději se tak nemají šanci se do této přihrádky dostat. 

Podobně překvapující je středová schránka pod loketní opěrkou, do které se vejde dokonce notebook nebo jiná objemnější věc. Volant je jinak celkem mohutný, má však na omak příjemný materiál, který se dobře drží a nebudou po něm klouzat ruce. Disponuje také tlačítky pro ovládání různých funkcí. Skrze něj je pak vidět na poměrně malý přístrojový štít, který však zobrazuje nejdůležitější informace jako je například aktuální rychlost nebo stav nabití baterie.

Velikost prostoru si neužívají pouze cestující vpředu, ale také ti vzadu. Nastavili jsme si totiž sedadlo na naši výšku 185 centimetrů a následně si sedli sami za sebe. Stále nám zbývalo dostatek místa před koleny a stejně tak nad hlavou (důkaz je přiložený ve fotogalerii). Pro čtyři dospělé běžných rozměrů je sezení vzadu tedy zcela komfortní.

Nabídka motorizací je celkem pestrá. Lidé si mohou vybrat mezi provedením s jedním elektromotorem na zadní nápravě s výkonem 286 koní a 77 kWh baterií s dojezdem až 627 kilometrů, nebo dvěma elektromotory se systémovým výkonem 340 koní a 79 kWh baterií s dojezdem až 566 kilometrů.

Za všechny varianty zaplatíte přes jeden milion korun. Nejlevněji vyjde pak Ford Capri s baterií o kapacitě 52 kWh, která nabízí dojezd zhruba 350 kilometrů. Cena tohoto vozu v základní výbavě začíná na 1 046 900 Kč. Kompletní ceník nového Fordu Capri naleznete v našem katalogu.