Životnost baterií patří k nejčastějším obavám spojeným s elektromobily. Nová evropská analýza však naznačuje, že realita je výrazně příznivější, než se dosud předpokládalo. Data z desítek tisíc vozidel ukazují jen pomalý pokles kapacity i po vysokém nájezdu. Zjištění mohou zásadně ovlivnit vnímání ojetých elektroaut i jejich další rozšíření.
Baterie v elektromobilech a plug-in hybridech si podle nové analýzy udržují vysokou kapacitu i po letech provozu. Studie vychází z 24 tisíc certifikátů stavu baterie z 11 evropských zemí a představuje dosud nejrozsáhlejší soubor dat svého druhu. Oproti loňsku jde o trojnásobný objem informací.
Výsledky ukazují, že po ujetí 70 tisíc kilometrů mají baterie v průměru 93 procent původní kapacity. Ani při nájezdu 160 tisíc kilometrů, případně po šesti letech provozu, neklesá kapacita pod hranici 90 procent. To je výrazně lepší výsledek, než jaký často zaznívá v debatách o elektromobilitě.
„Podstatným zjištěním je, že baterie elektrických vozidel degraduje velmi pomalu, přibližně o jedno procento kapacity na každých 25 tisíc kilometrů,“ uvádí Tomáš Kadeřábek. Dodává, že novější generace vozů dosahují ještě lepších hodnot, a to díky pokročilejšímu chlazení i řízení energie.
Právě rychlé stárnutí baterií patří k hlavním důvodům, proč část zákazníků elektromobily odmítá. Rozšířená analýza ale podle společnosti Arval tyto obavy do značné míry vyvrací.
Podle dat je pokles kapacity nejen pomalý, ale také dobře předvídatelný. To může být klíčové zejména pro kupující ojetých vozů, kteří často nemají jistotu ohledně skutečného stavu baterie.
„Baterie si udržují vysokou úroveň výkonu v čase nad rámec vnímání trhu. To je velmi dobrá zpráva pro kupce ojetých vozů,“ říká Pascal Seeger. Podle něj mohou podobná data pomoci odstranit bariéry při nákupu a přispět k větší transparentnosti trhu.
K tomu mají přispět i certifikáty stavu baterie, které Arval nabízí při prodeji vozidel. Na jejich vydávání spolupracuje s nezávislými organizacemi a dosud jich vzniklo více než 30 tisíc.
Zjištění o životnosti baterií přicházejí v době, kdy roste význam sekundárního trhu. Právě ojeté elektromobily totiž hrají stále větší roli i v Česku.
Zatímco v počátcích šlo jen o stovky dovezených vozů ročně, v posledním roce jejich počet dosáhl 8 730. Od roku 2021 bylo registrováno více než 17 500 ojetých bateriových elektromobilů, které významně rozšířily domácí flotilu.
Ta ke konci roku 2025 přesáhla 57 500 vozidel. Ojetiny tak dnes tvoří zhruba třetinu všech registrovaných elektromobilů v Česku a často končí u soukromých majitelů.
„Sekundární trh s elektroauty rozhoduje o tom, jak rychle se elektromobily dostanou k běžným řidičům,“ upozorňuje Jindřich Frič. Podle něj je rostoucí zájem jasným signálem, že Češi mají o bezemisní mobilitu zájem, klíčovým faktorem ale zůstává cena.
