Na stánku automobilky Jaguar Land Rover v Goodwoodu odhalila značka Jaguar... Ano, kostku. Hlavní hvězdou byl Defender OCTA, Jaguar zde kromě současných modelů a elektrické formule žádnou novinku neukázal. Britská značka totiž vstupuje do přechodného období, na konci kterého se změní na výrobce výhradně produkujícího bateriové vozy. Elektrické modely ale mají být atraktivní a lidé si je budou kupovat ne proto, že potřebují nějaký elektromobil, ale proto, že taková auta budou jednoduše chtít. Jaguar zároveň zamíří do vyšších cenových sfér, takže nabízená auta podraží. Stávající modely postupně skončí. Pokud se ptáte, který z nich se do dějin zapíše jako ten úplně poslední Jaguar prodávaný se spalovacím motorem, bude to F-Pace. Vyplývá to z informací, které nám v Anglii řekl Rawdon Glover, šéf Jaguaru.
Jaguar už oznámil konec produkce sportovního roadsteru a kupé F-Type, stejně tak jsou sečtené dny sedanů. Aktuálně se tak z výrobce sportovních automobilů stal výrobce crossoverů. Ve výrobě stále zůstává elektrický I-Pace, malý E-Pace a F-Pace. Poslední jmenovaný je aktuálně nejprodávanější a také proto vydrží v nabídce ze všech současných modelů nejdéle. Ano, do elektrické éry značky Jaguar se nedostane ani I-Pace, a to z pochopitelných důvodů. I-Pace byl jeden z úplně prvních prémiových elektromobilů na trhu a velmi rychle zastaral. Upravovat jeho techniku nemá smysl.
Kdy přesně Jaguar vyrobí svůj úplně poslední spalovací vůz, to podle Rawdona Glovera aktuálně nejde říci. Jisté je, že například v Americe se F-Pace bude prodávat déle než v Evropě a stejně tak je možné, že se definitivní konec ještě o něco odloží. F-Pace ale bude v každém případě tím úplně poslední spalovacím Jaguarem v historii, to je jisté už teď.
Časový plán přechodu značky Jaguar na elektrickou mobilitu počítá s tím, že ještě letos automobilka ukáže koncept prvního auta nové éry. Stane se tak v prosinci. Příští rok Jaguar odhalí sériovou verzi tohoto elektromobilu a ještě do konce roku 2025 se má vůz objevit na prvních trzích. První zákazníci se dočkají svého vlastního auta až v polovině roku 2026.
Jaguar chystá pro svůj druhý pokus o elektrickou revoluci (po neúspěchu I-Pace) zcela novou elektrickou platformu. Auto má být britské, takže nic jako výroba někde v Číně nehrozí. I elektrické jaguary se budou vyrábět ve Spojeném Království, konkrétně v Solihullu. Některou techniku bude Jaguar sdílet s Land Roverem. Má jít ale jen o menší celky, jako jsou baterie, software nebo infotainment. Základ si Jaguar ponechá pro sebe.
Ředitel značky Jaguar také poodhalil některé základní údaje. Britské elektromobily mají nabízet takové schopnosti, že zcela odpadnou současné starosti běžných uživatelů. Dojezd se bude pohybovat nad hranicí 700 km, nabití na 80 % bude trvat maximálně čtvrt hodiny. Výkony budou extrémní. Počítá se s maximem až tisíc koní. Chystaný elektrický Jaguar bude nejvýkonnějším sériovým modelem značky v historii.
Na nové elektrické platformě postupně vzniknou tři auta. Jako první přijde na trh čtyřmístné GT. Design má být kompletně nový. Při vývoji dokonce vznikly tři nezávislé designérské týmy a každý se vydal vlastním směrem. Dohromady bylo postaveno sedmnáct modelů v životní velikosti. Zvolený nový designový jazyk má být jednoduchý, moderní a zcela originální. Automobilka své budoucí auto prezentuje jako „kopie ničeho“ a ředitel frázi „copy of nothing“ také během setkání s novináři několikrát zmínil. Nový designový jazyk mimochodem bude zahrnovat i změnu loga. Skákajíc šelma tak patrně z jaguarů zmizí podobně, jako Škoda odstranila svůj letící šíp. Rawdon Glover na naší otázku uvedl, že i zde se bude čerpat z historie, takže máme očekávat kombinaci tradice a něčeho úplně nového.
Se vstupem do elektrické éry souvisí také radikální změna cen, kde se mají auta pohybovat. S cenově relativně dostupnými modely se už nepočítá, v přepočtu se tato auta budou pohybovat nad hranicí zhruba tří milionů korun. Rawdon Glover v této souvislosti přiznává, že Jaguar patrně přijde o velkou část současných zákazníků, ale zároveň se očekává, že mnoho nových naopak touto změnou automobilka získá.
„Touto změnou chceme navázat na naší historii. Například když přišel D-Type, bylo to velmi odlišné auto oproti tradičním vozům té doby, nikdo podobné auto nenabízel. Podobně to bylo třeba s E-Type. Aktuální výzvou pro nás je udělat to samé s nadcházející generací elektrických automobilů,“ shrnul Rawdon Glover.
