Dříve dotace 160 tisíc, teď okamžitý konec. Elektromobily začínají být pro státní kasu neúnosné

Zásadní nevýhodu elektromobilů v podobě vysoké pořizovací ceny řada evropských států kompenzuje různými pobídkami. Také proto se tyto automobily prodávají lépe především v západní Evropě, tedy v bohatších státech, které si to mohou z rozpočtu dovolit. Jenže se začíná ukazovat, že taková podpora nemůže být nekonečná a že může skončit dříve, než by si příznivci místně bezemisní dopravy asi přáli. Důkazem je Švédsko. Tamní vláda 8. listopadu představila návrh rozpočtu pro příští rok, který kromě jiného přinesl okamžitý konec takzvaného klimatického bonusu. Tento konkrétní krok oznámila o den dříve formou tiskové zprávy.

V praxi tato novinka pro švédské zákazníky znamená, že kdo si nestihl objednat automobil nejpozději 8. listopadu, ten už žádnou podporu nedostane. Švédské úřady původně dávaly na nákup elektromobilů až 70 tisíc švédských korun. Noví majitelé tak v přepočtu dostali zhruba 160 tisíc Kč. Tato suma se vztahuje na elektromobily, které budou registrovány nejpozději do 31. prosince letošního roku. Pro auta registrovaná později, ale která byla zároveň objednána do 8. listopadu, bude poskytována pobídka ve výši 50 tisíc švédských korun (110 000 Kč). Snížení pobídky vstoupilo v platnost letos v červenci. Aktuálně už ale platí, že na nově objednané elektromobily se nevztahuje bonus vůbec žádný.

Podle tiskové zprávy švédské vlády je důvodem zrušení fakt, že „náklady na vlastnictví a provoz vozu s klimatickým bonusem se stávají srovnatelnými s náklady na vlastnictví a provoz benzinového nebo naftového vozu.“ Jak ale připomíná norský magazín Motor, velkou roli hraje finanční náročnost celého systému. I samotná švédská ministryně financí Elisabeth Svantesson přiznává, že současný systém fungoval a pomáhal dostat do provozu ekologičtější vozy, jenže jak oznámila švédská vláda koncem října, tamní ekonomika patrně příští rok spadne do recese.

Pro představu, v roce 2021 bylo ve Švédsku nově registrováno 150 tisíc automobilů, na které úřady vyplatily klimatický bonus, což oproti roku 2020 představovalo nárůst o 50 procent. V říjnu tohoto roku tvořily elektromobily přibližně 36 procent nově registrovaných vozů.

Ve Švédsku fungoval systém, kdy ekologická auta dostávala bonusy a ta se spalovacím motorem naopak byla znevýhodňována dodatečnými daněmi. Konec bonusů pro elektrifikované vozy ale neznamená uvolnění celého trhu, daně na spalovací motory budou ve Švédsku platit i nadále.