Norsko ukazuje, jak vypadá trh budoucnosti. Nejlevnější auta tam jsou o 450 tisíc dražší než u nás

Elektromobily začaly na norském trhu tvořit většinu prodejů, od roku 2025 už žádná spalovací auta tamní zákazník nekoupí. Rychlost této změny je obdivuhodná, ale na druhou stranu Norové jako první naplno pociťují jeden z očekávaných negativních vlivů masivního příchodu elektromobilů - tím je vyšší cena. Tento trend se časem pravděpodobně projeví i u nás, v Norsku je umocněn rychlostí odchodu od spalovacích motorů, protože aktuálně nejsou k dispozici rozumně použitelná elektrická auta za rozumné peníze. Jinak řečeno, z norského trhu zmizely levné vozy. Nové automobily se obecně staly hůř dostupnými.

Podívali jsme se blíž na ceny těch nejlevnějších modelů nabízených známými evropskými značkami na norském trhu a porovnali je s tím, co známe z trhu českého. Dává nám to totiž docela dobrý obrázek o tom, co nám budoucnost v horizontu několika let přinese. A není to příliš pěkný výhled.

Přesvědčit se o tom můžete v tabulce níž, kde najdete patnáct neprémiových značek a jejich nejlevnější modely, které mají ve své norské nabídce, plus srovnání s tím, za kolik stejný model pořídíte aktuálně u nás:

Z přehledu vyplývá, že nejlevnějším autem mezi těmito patnácti vybranými značkami je Nissan Leaf, který v přepočtu stojí 540 265 Kč. Stejně tak je dobře patrné, že spousta výrobců v Norsku už malá levná auta se spalovacím motorem nenabízí a pokud ano, kvůli emisním daním jsou drahá. Aygo X začíná částkou 563 tisíc, Volkswagen Polo stojí v přepočtu bezmála 800 tisíc a pořád to je mimochodem cenově nejdostupnější Volkswagen v Norsku. Hyundai nic jako i10 v Norsku nenabízí, stejně jako Kia tam neprodává Picanto a Škoda Fabii. A Seat aktuálně v Norsku řeší akorát servis stávajících vozů a neprodává nic. Otěže převzala Cupra.

V tabulce si také můžete všimnou, že všechny elektromobily jsou na norském trhu levnější než u nás, a to klidně o stovky tisíc. Takto velké rozdíly jsou někdy dány tím, že v Česku se v některých případech základní verze elektrických modelů vůbec nenabízí. I srovnatelná elektrická auta, jako třeba Peugeot e-208, ale stojí v Norsku citelně méně. Naopak vše, co má spalovací motor, je v Norsku o dost dražší než u nás.

Když to celé zprůměrujeme, dojdeme tak k závěru, že průměrná cena v Norsku nejdostupnějších vozů je zhruba 783 tisíc korun, zatímco průměrná cena stejných modelů prodávaných u nás je 774 tisíc, takže se zdánlivě vlastně nic moc nemění. Budoucnost zdraží spalovací motory a zlevní elektromobily.

Mnohem zajímavější je ale situace ve chvíli, kdy se podíváme na ceny nejlevnějších aut stejných značek, ovšem na českém trhu. Na modely typu Fiat Panda, Dacia Sandero nebo Volkswagen up! mohou v Norsku už jen vzpomínat. Přehled nejdostupnějších vozů stejných patnácti značek na českém trhu najdete v tabulce pod článkem.

Z tohoto přehledu nám vychází průměrná cena nejlevnějších automobilů 337 tisíc korun. V porovnání s českým trhem tak norský zájemce o auto, které bude stát co nejméně, musí zaplatit o přibližně 450 tisíc víc. Je neoddiskutovatelné, že za tyto peníze dostane v mnoha případech mnohem lepší a třeba i prostornější vůz, jenže ne každý zákazník má takto vysoké nároky a ne každý na takto vysokou částku vůbec finančně dosáhne. Rozhodně ne v tuzemské realitě.

V dohledné budoucnosti levné elektromobily určitě na trh dorazí, zda se někdy vrátí současná situace, kdy si budeme moci pořídit dobře použitelný vůz pro nenáročné uživatele za méně než 300 tisíc Kč, to je velkou otázkou. Obecně se hovoří o částkách kolem půl milionu. I kdyby se tak stalo a všechny automobilky by takový půlmilionový elektromobil nabízely, pořád se budeme bavit o zdražení nejlevnějších automobilů o zhruba 200 tisíc, tedy o přibližně 60 % oproti současnému stavu.

Zdroj: Autorský text