Mercedes-Benz ukázal atraktivní elektromobil, který má pokořit magickou hranici dojezdu na jedno dobití. Studie dostala poněkud krkolomný název VISION EQXX.
Technici automobilky šli místo jednoduchého zvětšení sady akumulátorů složitější cestou komplexní maximalizace hospodárnosti. Ta zahrnovala kromě nového softwaru především účinnost pohonu, energetickou hustotu sady akumulátorů, váhu vozu i jeho aerodynamiku. Součinitel odporu líbivé limuzíny má fantastický parametr: cx = 0,17. Při vývoji se myslelo i na extrémně nízký valivý odpor pneumatik s vylepšenými aerodynamickými tvary obutých do ultra lehkých ráfků z hořčíkové slitiny. Hmotnost studie snižují také lehké brzdové kotouče ze slitiny hliníku.
„Mercedes-Benz VISION EQXX ukazuje, jak si představujeme budoucnost elektromobilu. Za rok a půl roku jsme vyvinuli nejhospodárnější Mercedes všech dob – se spotřebou elektrické energie méně než 10 kWh na 100 kilometrů. Studie VISION EQXX má dojezd více než 1000 kilometrů na jedno jediné nabití. A její napájení zajišťuje sada akumulátorů použitelná i v malém vozidle,“ zdůrazňuje předseda představenstva společností Daimler AG a Mercedes-Benz AG Ola Källenius.
Nový koncept pohonu dosahuje rekordní účinnosti 95 procent od sady akumulátorů až po kola. Know-how z formule 1 pomohlo odborníkům na akumulátory zmenšit zásobník elektrické energie na extrémně kompaktní rozměry. Sada akumulátorů pojme přibližně 100 kWh elektrické energie, přestože má o polovinu menší objem a o 30 procent nižší hmotnost než sada akumulátorů modelu Mercedes EQS. Podvozek pro výhradně elektrický pohon využívá lehký pomocný rám z formule 1. Ultra tenké střešní solární panely prodlužují dojezd až o 25 km.
Kapacita sady akumulátorů, využitelná (kWh): <100
Jmenovité napětí (V): >900
Spotřeba elektrické energie ( kWh/100 km): <10
Součinitel aerodynamického odporu vzduchu (cx): 0,17
Nejvyšší výkon (kW): cca 150
Rozvor náprav (cm): 280
Provozní hmotnost vozu (kg): cca 1750
Uživatelské rozhraní je u nového elektromobilu od Mercedesu založeno na novém jednodílném displeji v celé šířce interiéru. Jednoduchou interakci mezi řidičem a autem podporuje umělá inteligence, která napodobuje způsob činnosti lidského mozku.
