Dacia představuje novou verzi nejlevnějšího elektromobilu. Sází hlavně na praktičnost

V závěru roku to vypadá, že rumunská automobilka chce na poslední chvíli dohnat všechny resty. Nejenže upravila ceníky u všech svých modelů, představila také novou praktičtější variantu nejmenšího elektroauta. Novinka nese název Spring Cargo a stojí více jak půl milionu korun.

První elektromobil od Dacie se na českém trhu poprvé ukázal na jaře minulého roku a na poměry ostatních aut poháněných elektřinou lákal na velmi příznivou pořizovací cenu, která startovala na částce 449 900 Kč. Vzhledem ke svým kompaktním vnějším parametrům představoval Rumun ideální vůz do města. Podle statistik SDA si ho za tu dobu pořídilo více jak 130 zákazníků. O přízeň se bude ucházet i jeho nejnovější obdoba v “montérkách“.

Zvenčí se užitková verze od té klasické nijak zvlášť neliší, až na chybějící střešní lišty, které nejsou k dispozici ani za příplatek, a kliky dveří není možné sladit s barvou karosérie. Na druhou stranu těch odstínů na výběr také zrovna není mnoho, Spring Cargo se totiž dodává v bílé a pouze v bílé.

Rozměry převzal po svém sourozenci, a na délku tak měří 3,7 m a na šířku necelých 1,6 metru. Uvnitř je to ale zcela jiné auto. Jak název napovídá, malý elektrický vůz je určený hlavně na přepravu věcí. Z toho důvodu byla zadní řada sedadel odstraněna, aby se zavazadlový prostor mohl rozšířit na konečných tisíc litrů objemu. To je mimochodem o 380 litrů více, než kolik nabízí čtyřmístný Spring. Zároveň se snížila hmotnost o 35 kilogramů. Nákladová část je od předních sedadel oddělena mříží, podlaha je pokryta ochrannými plasty a nově jsou zde i čtyři upevňovací oka.

S cenou 538 400 korun patří mezi nejlevnější elektrické automobily na našem trhu a na výbavě je to znát. Výčet prvků zaplnil v oficiálním ceníku sotva jednu stránku. Ve standardu se vedle manuální klimatizace objevuje například omezovač rychlosti, světelný senzor či rádio s bluetooth připojením. I tak je ale na tom obsahově lépe v porovnání se základní specifikací Essential u osobního Springu, má navíc parkovací senzory vzadu a nabíjecí kabel pro nabíjení z Wallboxu. Za něj se obvykle připlácí osm tisíc korun.

Pohonnou jednotku představuje elektromotor o síle 44 koní a točivým momentem 125 Nm. S baterií o kapacitě 26,8 kWh dokáže v průměru ujet na jedno nabití až 230 kilometrů, v městském provozu více jak tři sta. Stejných výsledků dosahuje i klasický Spring, jak můžete vidět v našem porovnávači zde.

Dacia Spring Cargo svým pojetím cílí hlavně na fleetové zákazníky. Uplatnění najde především v rozvážkových službách. „Objednávat nové vozy je možné už nyní a první vozy by se měly do Česka dostat přibližně za 5 až 6 měsíců,“ sdělila Autosalonu mluvčí Dacie Jitka Skaličková.

Nejmenší nabízený elektromobil v rámci prosincových úprav navyšoval ceny, a velmi výrazně. Navíc je to v tomto roce už popáté, co Dacia Spring měnila cenovky. Ještě na začátku roku stála hluboko pod půl milionu korun, nyní se po posledním zdražení o 20 tisíc korun prodává za 531 900 Kč. Stále se ale drží na první příčce mezi nejdostupnějšími elektroauty. Celý žebříček naleznete zde.

K dostání je i v bohatší výbavě Expression. Ta rozšiřuje základ o čalounění z umělé kůže, multimediální displej s navigací, parkovací senzory a kameru. Zároveň je o necelých 45 tisíc korun dražší. V této specifikaci jsme také Dacii Spring postavili proti nejlevnějším vozům na elektřinu. Na výsledek se podívejte zde.