Čínský off-road je první auto se skoro zázračným spalovacím motorem. Rivaly překoná ve více směrech

Vývoj spalovacích motorů ještě není u svého konce, ačkoli to často říkají obdivovatelé moderních elektrických aut. Globální technologická společnost Horse Powertrain oficiálně představila novou spalovací jednotku, která zaujme vysokou tepelnou účinností i unikátní technickou vlastností, s níž zvládne běžet i pod vodou, a to do hloubky přesahující jeden metr. Novinka navíc není pouze laboratorní pokus, ale už jezdí v prvním produkčním voze.

Technologická společnost, ve společném vlastnictví Renaultu, čínského Geely a největší ropné společnosti na světě Saudi Aramco, se v posledních dvou letech věnuje vývoji vysoce efektivních motorů s vnitřním spalováním a právě představuje svůj nejnovější projekt, kterým chce oslovit hlavně výrobce terénních aut a pick-upů. Zvládne totiž fungovat i pod vodou, aniž by hrozilo zaplavení válců motoru nebo elektrický zkrat choulostivé elektroniky.

Oficiální tisková zpráva uvádí, že spalovací motor s interním označením Horse B20 disponuje standardem voděodolnosti IPX8, který zaručuje ochranu zařízení při nepřetržitém potopení do vody za podmínek určených výrobcem – v tomto případě nesmí hloubka přesáhnout 1100 milimetrů. S takovou hodnotou nabízí větší brodivost než třeba nejnovější Land Rover Defender s 900 milimetry nebo Jeep Wrangler se 760 milimetry. U obou konkurentů navíc nemůže být řeč o voděodolnosti.

Vodotěsnosti je přitom dosaženo nejen použitím utěsněných elektrických komponentů a senzorů, ale také speciálním utěsněním mezi motorem a převodovkou. Pod vodou, kterou řídící systém umí detekovat, pak dochází k automatické úpravě odezvy plynu nebo omezení výkonu v závislosti na podmínkách, aby motor zůstal v chodu a umožnil jízdu pod hladinou.

Největším technickým limitem tohoto spalovacího motoru však je potřeba dlouhého sacího potrubí vedoucího nad hladinu, lidově řečeno „šnorchlu“, aby mohl nasávat čerstvý vzduch pro zápalnou směs. Nejnovější motor je také schopen udržet nepřetržitý a stabilní výkon i v extrémních podmínkách s vysokým zatížením, včetně strmého stoupání do 45 stupňů sklonu. I kvůli tomu dostal systém duálního chlazení pro udržení optimální provozní teploty.

Výrobce uvádí, že jde o turbodmychadlem přeplňovaný dvoulitrový zážehový čtyřválec s hmotností 130 kilogramů, který je určen pro hybridy (HEV), plug-in hybridy (PHEV) i jako prodlužovač dojezdu do elektromobilů (REEV). V závislosti na specifikaci disponuje maximálním výkonem 140 až 185 kW (190 k až 252 k) a točivým momentem 300 až 380 newtonmetrů. Zajímavá je rovněž i velká tepelná účinnost dosahující až 48,4 procent.

S takovým výsledkem je efektivnější než spalovací motor úsporného plug-in hybridu Toyota Prius se 40 procenty. Horse Powertrain toho dosáhl nejen využitím Millerova cyklu, udržujícího otevřené sací ventily na začátku kompresního zdvihu, ale i přímého vstřikování, speciálně navržených pístů a sacích kanálů.

Největším překvapením však je, že nejde o pouhý prototyp, ale motor už našel využití v prvním produkčním modelu. Od letošního roku pohání čínský off-road Geely Galaxy Cruiser 700, který ho kombinuje s plug-in hybridní elektrifikací, ale v současnosti je dostupný pouze na domácím trhu. Se stále větší nabídkou čínských aut v Evropě se ho v budoucnu možná dočkáme i v Česku, což může podpořit i skutečnost, že se Horse Powertrain otevřeně hlásí ke svým aktivitám v Evropě.