Automobilky lobují u Evropské komise za zmírnění emisních pravidel. Koronavirus zastavil vývoj

Ačkoliv už v některých zemích došlo ke znovuotevření autosalonů, koupě nového auta není pro většinu potenciálních zákazníků jakožto zbytná položka na pořadu dne. O tom, že důsledky této situace mohou být pro výrobce a jejich dealery likvidační, není třeba diskutovat.

Ve snaze vyhnout se dalším finančním ztrátám Sdružení evropských výrobců automobilů (ACEA) lobbuje za dočasné uvolnění pravidel. Sdružení se dopisem obrátilo na pět eurokomisařů i přímo na šéfku Evropské komise Ursulu von der Leyenovú.

"Aktuálně neprobíhá výroba, vývoj, testování nebo homologace. To narušuje naše plány, které jsme si připravili pro splnění stávajících a budoucích předpisů Evropské unie. Věříme, že je třeba upravit načasování jednotlivých pravidel. Ujišťujeme vás, že naším záměrem není zpochybňovat pravidla jako taková, ani samotné cíle bezpečnosti, zmírňování klimatických změn a ochrany životního prostředí," uvádí ACEA v dopise ze začátku dubna. Přesná opatření však ACEA v listu nespecifikuje.

Letos musí automobilky prodávající v Evropě nová auta dosáhnout emisního flotilového průměru 95 gramů CO2 na kilometr. Pokud se tak nestane, budou platit pokutu 95 eur za každý nadlimitní gram u každého prodaného auta. Splnění tohoto cíle je mimořádně náročné i v běžných podmínkách, natož v období pandemie koronaviru a související finanční recese.

Výrobci přitom nutně nemusejí žádat o zvýšení emisních limitů, ani neplánují produkovat méně ekologická vozidla. Řešením dané situace může být posunutí termínů plnění emisních limitů, jakož i prodloužení speciálních kreditů za auta, která produkují méně než 50 gramů CO2 na kilometr. Tedy za elektromobily a plug-in hybridy.

V současnosti jim systém superkreditů umožňuje započítat si jedno takové prodané auto za dvě. Aktuální systém však platí jen do konce roku 2020. Poté se tento kredit sníží na 1,67 auta a v roce 2022 na 1,33 auta. O to těžší bude splnit flotilové emise. Automobilky tedy údajně chtějí, aby si i v příštím roce mohly uplatňovat superkredity na úrovni letošního roku, neboť vzhledem k situaci nemohou prodat dostatek čistých aut.

Evropská komise potvrdila přijetí dopisu, na který plánuje odpovědět. Podle sdělení jejího tiskového odboru "udržuje každodenní kontakt se zúčastněnými stranami a společnostmi v celém automobilovém průmyslu s cílem posoudit všechny dopady pro podniky a zaměstnanost a připravit koordinované oživení v celé unii."