Automobilky chtějí prodávat elektromobily hlavně firmám. Ty české se do toho zatím nehrnou

Osobní automobily na elektrický pohon do svých flotil pořídila nebo chce pořídit v následujících třech letech čtvrtina společností, které se zúčastnily průzkumu Arval Mobility Observatory 2023. Konkrétně 14 % z nich už je používá teď. To koresponduje také s aktuálním průzkumem EY Fleet Survey – podle něj zaujímá pozitivní postoj k elektromobilitě 18 % českých společností.

„Prodeje elektromobilů se meziročně ustálily na mrtvém bodě. Stejně jako loni představovaly zhruba 10 % všech prodejů automobilů. Ve firmách pak můžeme být svědky zajímavé anomálie, kdy zaměstnanci mají k elektromobilitě o dost více pozitivní vztah než vedení společností, navzdory tomu, že víc než polovina pracovníků v životě auto na elektrický pohon neřídila. Obecně platí, že elektromobilita je oblíbená zejména u nejmladších generací zaměstnanců a pak ve větších firmách, jejichž vozové parky čítají víc než tři desítky služebních vozů,“ komentuje vztah českých firem k elektromobilům Zdeněk Dušek, partner zodpovědný za automobilový sektor v Česku.

Oproti 18 % českých firem s pozitivním vztahem k elektromobilitě stojí 24 % zaměstnanců s kladným vztahem k e-mobilitě, přičemž ve věkové skupině 18-29 let je jich dokonce 55 %. Ovšem 72 % zaměstnanců nechce podle EY nainstalovat domácí nabíječky, i když by technicky měli možnost, a 40 % dokonce ani v případě, kdyby zaměstnavatel pokryl veškeré náklady.

Váhajícím vadí především vysoké pořizovací ceny a podle nich nedostatečná infrastruktura. Ta je ale přitom v Česku podle některých dostačující. „Veřejná dobíjecí infrastruktura je u nás z hlediska počtu elektromobilů v poměru k počtu dobíjecích bodů na vysoké úrovni,“ říká Tomáš Kadeřábek, odborník na elektromobilitu společnosti Arval. K tomu má navíc ještě přispět nová evropská směrnice, která od roku 2026 slibuje nabíječku na každých 60 kilometrech hlavních evropských tahů.

O elektrických vozidlech uvažují také menší české společnosti, lákavá je pro některé i kombinace s vlastními solárními panely, díky kterým mohou provozní náklady výrazně klesnout. “Plánujeme nákup elektro dodávky pro závozy po Praze. Podle předběžných propočtů bychom ji během léta měli dobře uživit i přesto, že na energii z naší fotovoltaiky jede celá budova pražské centrály. Jednou z variant při pořizování vozidla je určitě operativní leasing,“ říká Jiří Kužniar, šéf IT a komunikace firmy MASO-PROFIT, českého prodejce řeznické a gastro technologie.

Pro automobilky tak firmy zůstávají hlavní cílovou skupin pro nákup elektromobilů, hlavně ty, které nějak řeší ekologii svého vozového parku a cena pro ně není na prvním místě. „Posuny firem směrem k elektromobilitě jsou sice prozatím značně nesmělé, nicméně je patrné, že ekologické dopady vozových parků začínají být pro manažery klíčovým tématem. Dvě pětiny společností se o ně aktivně zajímají a pětina je pak dokonce ochotná přistoupit na vyšší ceny, pokud to bude znamenat snížení uhlíkové stopy,“ uzavírá Petr Knap z EY.