Kam se hrabou klasické skútry. BMW CE 02 je stylovější i zábavnější, má ale jeden zásadní problém

Elektrický kříženec motorky a skútru jako vystřižený z nějakého sci-fi filmu, to je BMW CE 02. Po prvních zkušenostech vykreslí úsměv na tváři nejednomu běžnému řidiči auta, který na dvě stopy sedne jen zřídka, a překvapivě i zkušenému motorkáři. Tohle prémiové vozítko je totiž neskutečně ovladatelné, dynamické a samozřejmě i stylové. S tou prémiovostí se však váže jeho největší slabina, a tou je cena. Na kolik tahle báječná věc přijde? Z toho se vám protočí panenky.

Hned na úvod se musím přiznat, že jsem jeden z těch, co má řidičák na auto a na pořádnou motorku se ještě neodvážil. Stopětadvacítkový skútr byl tedy pro mě prozatímním vrcholem motorkářské kariéry. Ovšem jen do doby, než jsem dostal možnost otestovat něco, co se jmenuje BMW CE 02. Naprosto futuristický kříženec motorky a skútru mě už od chvíle, kdy jsem ho poprvé viděl na fotografiích, doslova fascinoval. A jinak tomu nebylo ani po jeho vyzvednutí.

Naživo totiž vypadá úplně stejně ulítle jako na fotografiích. Je to vlastně takový jezevčík. Je dlouhý, nízký a má malá kola. Jo a když už jsme u těch kol, moc se mi líbí jejich plný střed, umocňuje to totiž ten celkový sci-fi design. Stylový je bezpochyby také batůžek na boku motorky, v němž pohodlně převezete třeba nabíječku. Usednutí do podlouhlého sedla potěší především podobně vzrostlé, tedy spíše nevzrostlé řidiče jako jsem já. I se 175 centimetry jsem totiž úplně s přehledem dosáhl na zem. Motorka je totiž opravdu velmi nízká, výška sedla činí pouze 750 milimetrů.

Sedlo však rozhodně nepatří mezi nejpohodlnější, je poměrně tvrdé a hodně úzké. Nicméně při kratší jízdě po městě si toho ani nevšimnete. BMW CE 02 má hned dva páry stupaček. První jsou níž vpředu a druhé o něco výš vzadu. Pokud tedy jedete sami, můžete si vybrat, jaký styl sezení zvolíte. Buď alá chopper, kdy máte ruce propnutější a nohy natažené skoro až k řídítkům, nebo alá sportovní motorka, kdy máte kolena pokrčená pod sebou a jste celkově více namáčknutí na řídítka. Jakmile jedete dva, volba je jasná.

Elektrický kříženec BMW CE 02 se nestartuje klasickým otočením klíčku. S klíčkem k němu stačí pouze přijít, zmáčknout tlačítko start a "celá věc" je připravena k jízdě. Dalším tlačítkem se pak rozjedete a na rozdíl od běžných skútrů či motorek máte k dispozici také zpátečku.

Veškeré údaje o rychlosti či baterii najdete na zajímavém levitujícím displeji před řidičem. A kdyby vám to nestačilo, můžete si váš mobilní telefon vložit do držáku a propojit s aplikací od BMW. V ní uvidíte například všechny informace o energii a její rekuperaci, průměrnou spotřebu, jednotlivé jízdy, údaje o teplotě baterie a motoru a nechybí v ní ani navigace.

Pomocí tlačítka na řídítkách si pak volíte tři jízdní režimy - Flow, Surf nebo Flash, ten poslední je ale za příplatek. Liší se zejména mírou rekuperace a reakcí na plyn. Základní Flow plynule zrychluje a nabízí mírnou úroveň rekuperace, režim Surf umí naplno zrychlit, ale od rychlosti 10 km/h prakticky nebrzdí a příplatkový režim Flash je kombinací těch dvou předešlých. Naplno akceleruje a zároveň silně rekuperuje.

Mně osobně stačilo pár ujetých kilometrů a už jsem z BMW CE 02 nechtěl sesednout. Díky nízkému těžišti a rozumné hmotnosti okolo 130 kilogramů působí ještě o poznání ovladatelněji než kdejaký skútr. Do větších náklonů jsem se pochopitelně raději nepouštěl, každopádně v běžném provozu jsem neměl pocit nejistoty. Motorka bez větších problémů žehlí většinu městských nerovností a nezalekne se jich ani v náklonu. Jen při projetí hlubších kanálů či děr doporučuji pevně držet řídítka, aby vás to náhodou nerozhodilo.

Elektrický pohon mě v tomto případě absolutně neurážel, ba naopak. K tomuto dvoukolovému vozítku prostě sedí. Maximální výkon 15 koní tady není tak důležitý jako točivý moment. Ten dělá 55 newtonmetrů a díky elektrickému pohonu je dostupný ve všech otáčkách. Takovými hodnotami se ve světě skútrů mohou pochlubit až pětistovky. Stačí tedy jen pootočit akcelerátorem a BMW CE 02 za zvuku elektrické motorové pily vystřelí kupředu. Jen pro zajímavost, na 50 km/h se dostane za tři sekundy. Pocitově je to vlastně úplně stejné, jako když přesednete ze spalováku do elektromobilu.

Ale jako u elektromobilů může být problém s dojezdem. BMW CE 02 totiž zvládne okolo sta kilometrů, což je na poměry elektrických motorek slušné, ale v porovnání s těmi benzinovými je to stále málo. A stejně tak i s nabíjením, které rozhodně netrvá podobně dlouho jako tankování. Elektrický kříženec potřebuje při nabíjení z nuly na sto procent na klasické domácí nabíječce 2 hodiny a 40 minut. On by to možná nebyl takový problém, kdyby BMW CE 02 stálo dejme tomu sto tisíc korun, jenže ono stojí nejméně 211 tisíc korun. Za to u BMW máte skoro plnohodnotnou motorku F 900 R nebo velký skútr C 400 GT.

I s ohledem na cenu je tedy tohle futuristické vozítko především pro nadšence do nových technologií, kterým peníze nedělají problém a vedle auta chtějí ještě něco, co má o dvě kola méně. S BMW CE 02 se totiž pohodlně vykličkujete i v přeplněné Praze a bez problémů zaparkujete kdykoliv a kdekoliv.

Bavit však bude úplně všechny, kdo na něj sednou. Ať je to řidič auta, cyklista nebo třeba zkušený motorkář. I ty jsem nechal krátce svézt a už mi ho pomalu nechtěli vracet. Pokud tedy máte peněz nazbyt a bydlíte ve městě, tady máte brouka do hlavy.